Elise.ch

La SC a un anti patinage type on/off de série. Suivant votre débat de près, les experts pourraient-ils me reseigner sur la combinaison des deux système ?
En version du genre (l'anti bloquage pour les nuls, l'antipatinage pour les nuls,etc,etc ...)
Merci.

l'anti patinage permet une utilisation plus grand public et surtout plus sereine sous la pluie, car là il faut vraiment doser surtout ds un rond point qui (les motards le savent bien) présente des conditions d'adhérence particulière.
Apres pour le fun ca permet de faire des 360° à la Mansell mais surtout une fois intégré le comportement de jouer avec l'auto et ses dérives sans avoir la roue intérieure en fumée
On peut discuter pendant des lustres sur l'efficacité du lsd vis à vis du chrono.
Pour ma part une lotus se situe au top des voitures de sport, l'absence d'autobloquant est antinomique.

Attention à la confusion entre antipatinage et autobloquant .
L'anti patinage c'est pour ceux qui savent pas conduire .
L'autobloquant pour ceux qui savent conduire .

Les 2 ensemble oui je sais pas trop ce que ça donne mais : soit l'autobloquant n'agit pas car "bridé par l'antinage qui agit avant , soit l'autobloc agit avant et du coup empêche la roue intérieur de patiner car les roues vont tourner ensemble et donc motricer , du coup c'est l'antipatinage qui va servir à rien . Bonne question là ?....

le traction control (on va l'appeler comme ca, c'est plus anglais) coupe le jus quand ca mouline dans l'arrière boutique.
Ca n'a rien à voir avec un lsd c'est juste que c'est d'autant plus justifié sur celui-ci que les réactions sont amplifiées.
Maintenant faut arreter de déconner un DGL c'est pas non plus le piege au prochain virage, c'est juste un truc d'initié

c5lolo a écrit :...Maintenant faut arreter de déconner un DGL c'est pas non plus le piege au prochain virage, c'est juste un truc d'initié

Truc d'initié ... ou pas. Bon nombre de pistard chevroné te répondronsque si tu as des problèmes demotricité sur une Elise, c'est avant tout un probleme de réglage chassis.

Bref chacun a son opinion. Je pense qu'en Rally ou sur route, compte tenu des changement d'adhérence un DGL / LSD peut etre un plus. Sur piste pas contre pas évident.

LSD vs TC. Enfait les deux sont assez different. Le LSD va te permettre d'utiliser l'adhérence dispo sur les deux roues motrices, le TC vas gommer les excès d'optimisme. Autrement dit, si tu accelères au delà de la limite d'adhérence, le LSD ne pourra rien pour toi, pas contre le TC rattrapera le coup. Et contrairement aux croyance, un TC est un plus performance pour peu qu'il soit prévu pour ce type d'utilisation. Il n'y a pas si longtemp, les F1 en étaient équipé

marcus a écrit :Attention à la confusion entre antipatinage et autobloquant .
L'anti patinage c'est pour ceux qui savent pas conduire .
L'autobloquant pour ceux qui savent conduire .

Excellente formule Marcus

curieux ds le fond cet acharnement autour d'un élément qui me semblait evident sur une voiture dite de sport.
Je voudrais par exemple voir les commentaires sur les forums si demain Porsche supprimait le DGL sur la GT3.
Ensuite tout le monde semble admettre que "glubux" sait de quoi il cause, qui en plus peut parler d'un avant et d'un après
Evidemment si vous mettez des pneus ultra tendres vous finirez bien par ne plus avoir de problèmes de motricité, mais faudra voir à changer les gommards vraiment souvent.
En définitive Lotus fait bien de mettre le DGL en option comme ça chacun fait ce qu'il veut.
Au fait, merci Glubux pour ton avis factuel.
Estimons nous quand même déjà heureux que Lotus n'ait pas sombré ds l'ajout d'un esp, qui lui marche en gérant l'équilibre de la voiture avec les freins, ca c'est parfait pour descendre des disques en 5000 bornes. Renseignez vous auprès de possesseurs de sportives italiennes voire américaines qui ont oublié de deconnecter le système sur circuit.

Y a aucun acharnement , toi tu estimes que c'est indispensable y a pas de soucis .

Mais compare pas avec une avec une Elise de 220ch et 900kg avec GT3 de 1400kg et 450ch avec qui elle oui doit avoir bien plus de souci pour faire passer toute la puissance au sol car le poids et aussi l'ennemi de la motricié .
De plus t'useras bien plus tes pneus avec un autobloquant que sans : car sans autobloquant la roue delestée qui patine ne s'use quasiment pas (vu qu'elle est délestée ) et avec l'autobloquant la roue extérieure à la courbe s'use forcément bien plus vu que c'est elle qui va apporter le plus de motricité .

MOi je te fais part de ma faible expérience , dans une SC au circuit du Vigean avec bon combinés et Yoko A048 , toute la puissance passait au sol sans jamais patiner et pourtant le gars chomait pas ( 1'56 son meilleur temps quand même si ça te parle ) .
Quand je l'ai commandé je préféré priviliger un pack sport qui contient entre autre des combinés plus performants que le LSD , toi t'as priviligié le LSD c'est un choix .

Sur un temps au tour je pense que ça apporte quasiment rien sur une Elise . D'ailleurs Glubux , t'as deja du tourner avec et sans LSD au Vigean ou à Pau , t'as vu des améliorations de chronos ?

mon chère c5lolo

lotus n'est pas un constructeur de Corvette ou de porsche 911 ... voiture dotée de moteur bourrée de couple à coup de V8 ou de 6cyl à plat.... de 4L de cylindrée (voir plus sur la corvette, sinon elle n'avance pas)

une Lotus Elise c'est 750kg, un 1800 cm3 de Rover 200 avec 120-160cv au grand maxi, un chassis d'une rigidité exceptionnel, des trains roulant du tout 1er ordre .... sincérement, celui qui a besoin d'un LSD sur une lotus c'est soit

- c'est le future Sebastien Loed
- il conduit comme une brute
- il est déjà au top partout sur son auto...

Alors, un LSD sur une Elise Sc ... oui peut être pour ce faire de l'air sous la queue dans les soirée mondaine... Ma Lotus poséde un LSD nana nère... sincérement sur route j'ai comme des doutes... sur pistes pourquoi pas bien que 85% des posséseur d'Elise ne font jamais sur circuit

bien vu marcus

on boxe pas dans la même catégorie

c'est comme si je disais

le scénic à des tablettes à l'arrière des sièges .... je comprend pas pourquoi une elise n'en a pas

c5lolo a écrit :curieux ds le fond cet acharnement autour d'un élément qui me semblait evident sur une voiture dite de sport.
Je voudrais par exemple voir les commentaires sur les forums si demain Porsche supprimait le DGL sur la GT3.

Tu as décrété que c'était un element "évident" sur une sportive. C'est ton point de vue et ce n'est pas de l'acharnement d'exposer un point de vue différent.

La comparaison Elise / GT3 est assez douteuse, puissance, poids et structure sont différents.

Renseigne toi et tu vera que l'utilité du DSG sur une Elise de piste n'est pas si évidente que ça. Bon nombre de pointures du LOT trophy roulent sans avec des motorisation conséquentes et des A048.

concernat l'ESP, c'est un equipement routier très efficace mais absolument pas fait pour la piste. Tu as utilisé le bon mot: "Oubli". Si tu oubli de serrer ta roue, c'est de la faute de tes ecrous si ta roue se barre?

@Marcus : Je n'ai pu comparer qu'au vigeant et je n'ai rien fait de mieux avec le LSD pour le moment.

Par contre fini la frustration d'une dérive qui se termine de manière désagréable, j'ai clairement l'impression d'avoir un véhicule abouti, plus plaisant à conduire.

Sinon en usage routier c'est assez limité c'est vrai mais j'apprécie énormément quand même.

Un départ d'un stop à 90°, une sortie de rond point en glisse, ou besoin de faire un demi-tour très rapidement (oui je suis un petit sauvageon...) c'est clairement mieux avec.

Je l'ai "re"choisi sur la config de la mienne... dans le doute...

Tib a écrit :Je l'ai "re"choisi sur la config de la mienne... dans le doute...

J'imagine le pauvre mécano dans l'atelier Lotus qui fait des allers retours entre l'établi et ta voiture avec le LSD dans les mains

Ce que je vois c'est que ceux qui ont un autobloquant en sont content et ceux qui n'en ont pas s'en passent sans problème. Donc en définitive tous les gouts sont ds la nature.
"Ze cat" t'as deja essayé de parler d'autobloquant ds une soirée mondaine????pas sur que ca interesse grand monde. Je note!