Elise.ch

Quoi..? Elle a une CTR...?!! Mais fallait le dire avant, Skal ! Et elle habite où ta copine...??

Et combien vaut une modif comme celle de komo-tec ?

23900 Euros c'est pro et c'est TÜV mais ca mégadouille !

A+ Eric.

La modif compléte c'est là http://www.komo-tec.com/product_info.ph ... cts_id/276

et pour un montage détaillé sur une S1 http://www.ekpp.de/personal/micha/else.htm

Les perf mesurées par sport auto (allemagne) sur une S2 220 cv/ 817 kg

0-100 : 4,5 s
0-160 : 10,7s
0-200 : 19,2 s

Je trouve ça hyper mega chere !

Y'a un kit chez brooke-keningston pour bcp moins chere me semble t-il, reste plus qu'a trouver un CTR d'occaz

23'900 !!! ah quand même

A ce prix la autant acheter une CTR neuve

Pour avoir été les visiter samedi en rentrant du Nürburgring, c'est effectivement pro et TÜV.
Le prix supérieur à celui du montage proposé par Brooke-Kensington s'explique facilement: l'ensemble moteur-boîte inclus par Komo-Tec est aux spécifications japonaises (importation directe par leurs soins) soit: 220 cv plutôt que 200 en standard chez nous, étagement spécifique de la boîte de vitesse (développement final inférieur) et différentiel à glissement limité en standard. En outre, le prix inclus l'installation et la programmation spécifique d'un boîtier DTA qui offre entre 10 et 20 cv supplémentaires; Komo-Tec "garantit" ainsi 230 cv mais toutes les autos déjà transformées en ont aujourd'hui entre 234 et 241 cv ! La transformation inclut aussi le remplacement du display Stack par un modèle compétition et l'installation des éléments nécessaires à l'homologation (voyants, vérou électrique de marche arrière, etc.). Autant dire que quand on a passé partout, le prix demandé n'est vraiment pas usurpé... même s'il est proche de celui de la voiture.
Qu'est-ce que ça fait envie !!!

PS: la petite vidéo sur le second lien cité plus haut donne un aperçu du potentiel de la transformation. Les montées en régimes sont presque digne d'une bonne moto routière de grosse cylindrée...

une petite vidéo sur la transformation de Blinkmotorsport pas donnée non plus mais impressionnant.....
http://www.blinkmotorsport.com/cgi-bin/site.pl?news

Mais enfin à quoi bon se retrouver avec une serie 1 vieilissante à 50 000 € non homologuée dont on perdra beaucoup à la revente quand on voit une S2 neuve compressée pour quasiment le même prix et qui eclate le 0 à 200 en 16 secondes... ??? Vois pas bien comment on pourrait hesiter moi...

Grand débat que voilà... A mon sens, c'est une question de goût, entre la légèreté et l'agilité absolue de la S1 et la stabilité de la S2...

A vrai dire et pour ma part, la S2 m'attire moins, plus tout à fait "Light is Right"... Jean-Paul, qui est passé de la S1 111S à la S2 111R compressée vous en parlera volontiers, même s'il est enchanté de son blackbird !

Et la S1 avec des suspensions évoluées a un tel potentiel chassis qu'on voudrait plus de puissance pour l'exploiter, d'où l'envie d'une motoristation et d'une boîte plus évoluée...

Cela dit, d'accord avec toi: l'investissement n'est pas raisonnable. Reste à chacun à évaluer s'il estime que le plaisir vaut ce prix...

Il est clair que ce type de prépa s'adresse avant tout à un propriétaire
de S1 qui reste sur sa faim, si on veut 200 cv sur une S1 il n'y a pas beaucoup d'alternative, les grosses préparations à base de moteur K
sont des déjeuners de soleil

Je ne sait pas ce que vaut un K2000 face au K20A, mais en tarif ... pour commencer a taper dans les 23k€ de prepa ... quite a plus etre homologuée, je monte une vrai auto de course !

Pour nous, pov'français, c'est clair : pas possible, pas homologé, interdit, illégal, pas normalisé

alors arrêtez de nous faire du mal avec vos conversions Honda !


Vous avez remarqué que le mot le plus utilisé en français c'est "interdit" ?
Bon, ceci dit, j'ai une vieille Civic dans mon garage...

franck jouve a écrit :Mais enfin à quoi bon se retrouver avec une serie 1 vieilissante à 50 000 € non homologuée dont on perdra beaucoup à la revente quand on voit une S2 neuve compressée pour quasiment le même prix et qui eclate le 0 à 200 en 16 secondes... ??? Vois pas bien comment on pourrait hesiter moi...

Sur l'homologation, d'accord ( encore qu'il y ait peut être des solutions... ), mais au sujet de la série 1 vieillissante, il suffit de voir les différences de perfs entre une Exige S1 et une S2 d'origine pour voir que l'ancienne a de ( très ) beaux restes...

Après, la fiabilité ( avantage S2 ), le poids ( avantage S1 ) et le style ( choix perso ) peut faire pencher la balance... et pour ma part, moi non plus je n'hésiterai pas une seconde entre les deux, mais je ne pense pas pour autant qu'on ferait le même choix!