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une CSL en 1mn31 , oui oui exactement !!! fodrait ke je te retrouve les videos..gregus a écrit :Une Ngt a dijon c'est inférieure à 1min 28 désolé ...Bu1979 a écrit :111esse a écrit :Une NgT ça doit sortir les temps d'une 964CUP.... soit des temps de malade !! Largement sous les 2''00 à Magny par exemple....
Si vous voulez avoir une bonne idée des chronos de la concurrence allemande je vous conseil de jetter un oeil sur l'excellent tableau mis à jour par le PcdF ici : http://www.club911.net/viewthread.php?tid=39048
Effectivement 111esse, une NGT ca bombarde, mais le seul temp de ref que jai vraiment cest pour Dijon Prenois.
Ex: Une CSL affutée, c'est 1mn34 , une CSL tres affutée : c'est 1mn31 , une M3 e36 prepa sorti de chez Marchall et conduit par Marchall , c'est 1mn30 et des brouettes... toutes font plus de 330chx et sont tres legeres.
La NGT, cest deja 1mn32 (pour un bon 300chx je pense)
J'ai vu une Exige Bemani (265chx sur le papier) sortir (seulement) 1mn38, et une exige Cup (260chx) autour de 1mn 34.
(attention egalement a lutilisation de vrai slicks, qui sont un bon cran au dessus de nos semi-slicks)
Je crois que pour Dijon, il faut des WATTS tout simplement, et donc il faut sortir tres vite du dernier double-droit pour arriver tres fort au bout de la ligne droite, avant de freiner tres fort comme un cochon.....
Les longs circuits rapides, ne sont pas en notre faveur malheureusement !
et les CSL en 1min30, j'aimerai bien voir quoi hors 25ke de prepa chez delage ou compresseur
Attention, je ne dis pas qu'une CSl c'est de la merde, loin de la, j'adore même, mais j'aurai pas cru, elle est noire sa CSL non ?Bu1979 a écrit : une CSL en 1mn31 , oui oui exactement !!! fodrait ke je te retrouve les videos..
Details de la prepa:
Ligne complete supersprint et reprog: atteint les 385 chx (360chx de base)
Pont court 4.11
Allegement sieges a larriere + toutes les autres babioles (30kgs au mini)
PSS9 avec reglage Marchall (les meilleurs de France a mon avis)
Pneus semi slicks Michelin PSC
Freins 4 pistons AP racing , avant et arriere !
et d'autres encore ..
ah oui et pour rajouter a cela, le mec derriere le volant nest pas un manche ! et ca fait deux annees de suite qu'il va a Dijon (en mars et juin) et mets des pillules a presque toutes les GT3
Exactement !!!!!! et meme que la il a des stickers blancs des cotés de son preparateur moteur.gregus a écrit :Attention, je ne dis pas qu'une CSl c'est de la merde, loin de la, j'adore même, mais j'aurai pas cru, elle est noire sa CSL non ?Bu1979 a écrit : une CSL en 1mn31 , oui oui exactement !!! fodrait ke je te retrouve les videos..
Details de la prepa:
Ligne complete supersprint et reprog: atteint les 385 chx (360chx de base)
Pont court 4.11
Allegement sieges a larriere + toutes les autres babioles (30kgs au mini)
PSS9 avec reglage Marchall (les meilleurs de France a mon avis)
Pneus semi slicks Michelin PSC
Freins 4 pistons AP racing , avant et arriere !
et d'autres encore ..
ah oui et pour rajouter a cela, le mec derriere le volant nest pas un manche ! et ca fait deux annees de suite qu'il va a Dijon (en mars et juin) et mets des pillules a presque toutes les GT3
)
Bin faut bien lui faire prendre l'air, nonBu1979 a écrit : En tout cas , je ne comprends pas pourquoi le mec vient a Geoparc avec de tels monstres !! Il ne doit pas super s'amuser ...(bien que j'adore ce circuit, car securisant et dans un cadre exceptionnel, le circuit est petit , et plutot lent...)