Aileron carbone pour Exige S2

fred62 · Message par **fred62** » sam. juin 04, 2005 2:18 pm

supertony a écrit :
4" de mieux
c'est cohérent, Charade fait 4kms
Oui mais en yoko contre du RE040 !

tout à fait!c'est la principale raison.

jmnov · Message par **jmnov** » mar. juin 07, 2005 5:03 pm

Je ne comprends tout ces gens qui chipottent sur quelques dixièmes entre la 111R et l'Exige...

C'est sûr que Lotus n'a pas fait fort stratégiquement en ne différentiant pas les 2 modèles, l'Exige aurait dû être plus performante...
Mais sur circuit, si on veut aller vite, les 2 voitures doivent être préparées... (suspension, géométrie, pneus, poids, moteur...)

La différence, pour moi, c'est le look. Je l'ai achetée surtoutpour ça car j'ai flashé sur l'Exige au salon, en effet j'avais déjà commandé une 111R... j'ai juste changé un peu ma commande

Donc je pense que c'est surtout une question de coup de coeur quand on achète une voiture de ce genre, je n'ai pas choisi entre les 2 en fonction de leur performance!

Pschitt · Message par **Pschitt** » mar. juin 07, 2005 5:39 pm

jmnov a écrit :Donc je pense que c'est surtout une question de coup de coeur quand on achète une voiture de ce genre, je n'ai pas choisi entre les 2 en fonction de leur performance!

D'accord avec toi. Ce sont toutes les deux des autos-passion si proches l'une de l'autre que seules nos attirances supérieures vers l'une ou l'autre devraient départager.

Pour ma part, je reste esthétiquement attaché aux rondeurs de la S1 et surtout à sa légèreté absolue, au fait qu'il faut plus batailler au volant qu'avec une S2, bref à son authentique esprit "Light is right"...

fred62 · Message par **fred62** » mar. juin 07, 2005 5:58 pm

on chipotte pour le plaisir de chipotter

en fin de compte, jnmov l'a dit :

La différence, pour moi, c'est le look

emilotus · Message par **emilotus** » mar. juin 07, 2005 9:02 pm

...yes it is...

...chipotte-land...

...and we love it...

...et si ne s'en suffit pas...

...petits coeurs de bellin...

...

jmnov · Message par **jmnov** » ven. août 05, 2005 3:55 pm

Voici des news pour cet aileron...

Plus aucuns contacts avec le préparateur depuis 2 mois, donc j'ai cherché une autre solution: je me suis mis au travail pour un projet de design que je soumettrais à l'Ecole de mécanique de Genève, j'ai déjà un contact favorable. Ils s'occupent de toute la mise au point et de la production des pièces...

En attendant je me suis amusé à fabriquer un prototype en bois pour avoir une idée du rendu sur ma voiture, et voici quelques photos:

Donc l'ouverture du coffre reste possible, la largeur de l'aileron correspond à la largeure de la base du pare-brise (légalité oblige), l'inclinaison sera réglable entre 5° et 15° environ
Mais il y aura des encore des modif possible bien entendu!

Et aussi il faudra voir le travail sur l'avant du véhicule, j'ai un ami qui est pilote essayeur: on fera des tests à Dijon et au Laquais (la soufflerie c'est trop cher!!!

)

Maurizio · Message par **Maurizio** » ven. août 05, 2005 4:00 pm

Tres beau travail!!!!!

Ca donne envie

Pschitt · Message par **Pschitt** » ven. août 05, 2005 4:13 pm

jmnov a écrit :la largeur de l'aileron correspond à la largeure de la base du pare-brise (légalité oblige)

T'es sûr ? Il me semble que pour être homolgué en Suisse, un aileron doit s'inscrire dans la projection frontale de l'auto...

jmnov · Message par **jmnov** » ven. août 05, 2005 4:38 pm

Non pas sûr, mais je dois me renseigner de toute façon directement au service des autos avant le dessin définitif, ce n'est pas le plus important la largeur, ça se corrige très facilement.

Pour toi c'est quoi exactement la "projection frontale " de l'Exige, où est-ce que l'on peut prendre les mesures?

Pschitt · Message par **Pschitt** » ven. août 05, 2005 5:17 pm

La projection frontale, c'est comme si tu te mets 50 m devant ton auto, dans l'axe, et que tu prends une photo au téléobjectif... Ne pas dépasser la projection frontale revient à ne pas voir l'aileron depuis l'avant de la voiture. Sauf erreur, la justification officielle fait allusion à une diminution des risques pour les piétons lors d'une collision...

Sinon, voici une suggestion qui, à mon goût, donne une impression de meilleure intégration de l'aileron: l'inclinaison des dérives latérales. J'ai modifié la photo du côté gauche pour te donner une idée.

Qu'en penses-tu ?

jmnov · Message par **jmnov** » ven. août 05, 2005 5:33 pm

Intéressant! A réfléchir
Il y a bcp de petits détails à évaluer...

olivier · Message par **olivier** » ven. août 05, 2005 6:19 pm

Joli travail... Un vrai artiste

En tout cas c'est bien tu pourras réglez l'aileron (comme sur les GT3)

supertony · Message par **supertony** » ven. août 05, 2005 7:46 pm

Si c'est pour servir a des fins de performance, pourquoi ne pas se servir du reglement technique FIA pour contruire un vrai aileron ?

J'avais lu quelques articles a ce sujet, ça peut etre une bonne base de travail ... sauf si c'est pour faire beau, dans ce cas fait ce qu'il te plait.

M'enfin, faut pas reinventer la roue, l'aileron d'origine est trés beau, sauf qu'il le faut en carbone.

fred62 · Message par **fred62** » sam. août 06, 2005 8:21 am

Très bien cet aileron.
( ...un poil trop large à mon avis )

pour les ailerons carbone, ça existe dans le commerce
2500$ quand même

http://store1.yimg.com/I/yhst-5444193488410_1856_119851
http://store1.yimg.com/I/yhst-5444193488410_1856_317282

Mouse · Message par **Mouse** » sam. août 06, 2005 11:50 am

Joli!

Tu n'aurais pas une photo de l'arrière de l'Exige sans aileron? J'ai vu ça sur une S1 (la rouge de chez Kumschick) et je trouve ça splendide! ça doit également bien donner sur une S2!