Elise.ch

beurk les grilles! j'adore les lattes des S2 moi...

En fait, Multitruc, t'as peut-être raison... J'ai sans doute jugé un peu vite et je viens de regarder des photos de ma SC, je suis moins catégorique

Donc, alors, il n'y aurait vraiment rien qui me botte dans cette Mk2,5

beurk les lattes! j'adore les grilles des S2 moi.
désolé...
je vous trouve assez durs, on va attendre un peu plus de specs.
en tout cas en design j'aime même si effectivement elle fait penser un peu à la california ou à une porsche pour l'avant.

en tout cas en design j'aime même si effectivement elle fait penser un peu à la california ou à une porsche pour l'avant.[/quote]

Tu m'étonnes, le transfuge de chez Ferrari (Donato Coco) qui travaille maintenant chez Lotus n'est "seulement" que l'ex-Directeur du Design et du Développement qui, entre autres, à bossé sur la California
Encore une fois, si Lotus sort une Elise avec une face avant intégrant ces feux et un arrière quasi identique à l'actuel, je trouve ça un peu "léger" comme démarche ; tout ça n'apporte pas grand chose de très original en terme de style et de design même si la voiture est plutôt homogène dans son ensemble !

multitruc a écrit :beurk les grilles! j'adore les lattes des S2 moi...

moi, c'est l'inverse... j'amais plus blairé ces lattes en plastocs - moches cela faisait vraiment cheap sur l'elise S2... Je trouve que c'est le truc qui fait le + 'tarte' sur une S2

le passage au grille av - ar en nid d'aibeil c'est nettement mieux

pffffff ces proprio de S1!

Chacun ses gouts, mais 0 homogénéité pour moi !

Un truc qui me chiffonne et personne n'a relevé, mais le point le plus important pour cette "nouvelle" Elise semble être la consomation et la pollution Combien de personnes vont acheter une Elise pour sa faible pollution?
Son accelération, son freinage, sa tenue de route son look...oui mais acheter une sportive pure et dure (probablement la moins facile à vivre du marché) pour sa conso ??? moi je ne comprend pas...mais bon c'est peut être moi...

cedrouille a écrit :Un truc qui me chiffonne et personne n'a relevé, mais le point le plus important pour cette "nouvelle" Elise semble être la consomation et la pollution Combien de personnes vont acheter une Elise pour sa faible pollution?
Son accelération, son freinage, sa tenue de route son look...oui mais acheter une sportive pure et dure (probablement la moins facile à vivre du marché) pour sa conso ??? moi je ne comprend pas...mais bon c'est peut être moi...

la pollution en soit tous le monde (ou presque) s en fout , mais il y a beaucoup de pays ou le taux faible de pollution peut faire gagner primes a l achat et autres avantages fiscaux non negligeables, pour certaines acheteurs ca compte.

Aussi, au niveau constructeurs, ils ont des obligations de baisser le niveau d emission de leur gamme. et de facon assez stupide, c est la moyenne de la gamme qui compte. donc tous les constructeurs ont besoins de modeles peu polluant pour aider a garder leu moyenne basse.

Tu Crois que la Cygnet chez Aston est vraiment la comme outil marketing? non, mais elle sera tres utile faire baisser le niveau d emission de la gamme Aston, donc cette Toyot Ia rebadgee Aston n est la que pour permettre aux V12 des vantages de toujours polluer....

cedrouille a écrit :Un truc qui me chiffonne et personne n'a relevé, mais le point le plus important pour cette "nouvelle" Elise semble être la consomation et la pollution Combien de personnes vont acheter une Elise pour sa faible pollution?
Son accelération, son freinage, sa tenue de route son look...oui mais acheter une sportive pure et dure (probablement la moins facile à vivre du marché) pour sa conso ??? moi je ne comprend pas...mais bon c'est peut être moi...

Oui alors la ,+1000 pour cette remarque , c'est vraiment n'importe quoi cette politique...

Nos Lolo ont justement toujours été bien en dessous niveau emission de co2 que toutes les grosses Gt avec lesquelles elles rivalisent sur piste et toujours en dessous de la plupart des Gti actuelles.

Je trouve moi aussi que ce moteur n'aura certainement pas grand intéret; le 3 cylindres d'une Smart ce serait po mal non plus

J'imagine qu'il ne s'arreteront pas a cette motorisation mais si chez Lotus ils se mettent eux aussi a avoir comme credo de faire leur publicité sur ce genre de critere cela me fait tres peur pour l'avenir des Lolo et de leur immense sportivité a prix raisonnable

L'avenir le dira

sylayrton a écrit :

cedrouille a écrit :
Je trouve moi aussi que ce moteur n'aura certainement pas grand intéret; le 3 cylindres d'une Smart ce serait po mal non plus

a

ben il aura grand interet pour le meme genre de clientele qui ont achete des s 136 cv
je vois pas ou et probleme, puisque si elle ne plait pas, il reste une version 190 et une versrion 220 CV...

Et perso, une version de base avec un 3 cylindres, tres petites cylindrees gaves de turbo, je trouve que ce serait en fait tres interessant, et en fait tres dans l esprit Lotus, donc la remarque sur le moteur de Smart n est pas idiot, car pour avoir eu des smart, le seul truc fun dans cet auto, c est justement le moteur...

Ze_cat a écrit :

multitruc a écrit :beurk les grilles! j'adore les lattes des S2 moi...

moi, c'est l'inverse... j'amais plus blairé ces lattes en plastocs - moches cela faisait vraiment cheap sur l'elise S2... Je trouve que c'est le truc qui fait le + 'tarte' sur une S2

amusant, moi j aime cette partie des S2

je dois toujours etre en retard d une generation en design, parce-que des que la S2 est sortie...j ai voulu une S1, et maintenant que cet S3 est la, clair que si je devais acheter une neuve...je commanderais une S2
je trouve que cette nouvelle version devient vraiment trop soft, perd beaucoup de personalite au niveau design, et pour des raisons quasi "philosophiques" je reste un S1 fan a jamais, mais j aprecie maintenant mieux le design de la S2 depuis les photos de cette revision.

Messieur, vous ne pensez que marché France / Belge

faut savoir que 70% de la prod des elise restent en Uk.
et qu'en Uk de nombreuse élise sont achetées en tant que auto de fonction...

et que la fiscalité sur les auto de fonction en Uk, comme en France est très liée au rejet du Co2... en gros, a partir d'un certain seul la Fiscalité / taxe peuvent être x par 2/3 facile

Bref, l'idée d'une Elise à faible rejet et loin d'être conne

il est tres bien le 3 pattes de la smart!

et pis 6l/100 dans les cols!

multitruc a écrit :il est tres bien le 3 pattes de la smart!

et pis 6l/100 dans les cols!

Oui tout le temps qu'il y restera