187cv Elise S2

[max340r]

Je sais bien qu'ils ont préparés une 340R à 220cv!

Oui et elle est a vendre d'ailleurs...
Si il y en a que cette 340r interressent, merci de me contacter par MP

[biGs`]

Sortie à Colmar-Berg ce dimanche pour une manche de la Lotus Cup...
Premier vrai test de l'Elise après les modifications...
Je vous laisse voir le résultat :



Je précise juste que le premier temps (n°8) est une Exige (non une Elise) avec compresseur de chez Benami (263cv). Il y avait également deux Exige Cup avec compresseur !

[fred62]

ah, oui, pas mal

(Colmar-berg ça appartient toujours à Goodyear?)

[biGs`]

ah, oui, pas mal

(Colmar-berg ça appartient toujours à Goodyear?)

Effectivement les gens étaient un peu surpris de voir l'Elise tenir tête aux Cup et aux compresseur

Oui apparement c'est toujours Goodyear (http://www.ecurie-motoclub-goodyear.org/).

Sympa le circuit mais assez technique (c'est d'ailleur pour ça qu'on était devant quelques Exige compressées, à Spa ou au Nurburg ça aurait été différent)...

[BaRon NoiR]

il y avait tout de meme une belle ligne droite non ? et elles ne revenaient pas ?

[richard_gilmour]

Excellent! ca, c'est du résultat!

[biGs`]

il y avait tout de meme une belle ligne droite non ? et elles ne revenaient pas ?

Enfait le circuit n'est pas très long (un peu plus de 3km) donc la ligne droite n'est pas si grande...
Mais si, les Exige Compresseur étaient plus vites en ligne droite... Mais pas les athmo qui sont un poil plus puissantes mais plus lourdes et moins aérodynamiques !

Je me permet de citer un mail du possesseur de la Krypton Green qui a fait le premier temps...

pour ceux que cela intéresse, voici les résultats des bonnes et fameuses vitamines suisses :
de 80 à 150 km/h, en 5ème : avant = 17,5 secondes, maintenant = 9,7 (Porsche GT3 = 12,5)
de 80 à 150, en 6ème : avant = 21,4 sec, maintenant = 11 (Porsche GT3 = 15,7)
de 140 à 200, en 5ème : avant 23 sec, maintenant = 9,5 sec (Porsche GT3 = 11,4)
de 140 à 200, en 6ème : avant 37 sec, maintenant 10,9 sec (Porsche GT3 = 14,5).
80 à 120 en 3ème = 2,9 sec...

C'est efficace leur machin, n'est ce pas

Excellent! ca, c'est du résultat!

Merci Mais je n'y suis pour rien... Le problème c'est que nous ne sommes pas prêt de voir mon père sur un forum de discussion

[manu67]

le dernier du tableau avait un problème? la seule 111r, dernière?

[BaRon NoiR]

le dernier du tableau avait un problème? la seule 111r, dernière?

Avec cette difference a mon avis c est un probleme de conduite quelques petites lecons

[biGs`]

Suite du post : viewtopic.php?p=10399#10399

t'aurais pas une 111S, toi, par hasard?

Une Elise de base ououioui avec la puissance d'une Exige
Enfin pour l'instant, c'est avec un cylindre cassé (lors de la derniere Coupe Lotus à Assen)..
Aie aie aie, je donne encore des arguments aux anti-K

JE ne pense pas que se soit des arguments contre, il faut pas oublier que tu as + de 65ch en plus ds le pauvre 1800

Enfait, on était plutôt près des 200cv (suppression du cata et nouvelle cartographie).. La préparation est fiable mais pas pour une utilisation circuit comme on le faisait (la plupart du temps entre 5000 et 7800trs) !
Donc là, le moteur est ouvert et deux solutions s'offrent à nous :
- remettre la culasse d'origine et la revendre (+- 160cv)
- reparer les dégats et remplacer les pistons, bielles, ect.. par des pièces plus solides (on aurait alors une voiture exclusivement pour le circuit)..
En espérant dans les deux cas pouvoir rouler à Dijon le 18 septembre !