C'est bien ce que je dis. Il faut preciser le but recherche. Si tu recherches a mesurer le poids d'homologation (rien a voir avec les perfs), tu veux mesurer une valeur de reference fiable et invariante. Donc tu vires tout ce qui peut faire varier ce poids dans des conditions normales d'utilisation.supertony a écrit :Oui et pourquoi pas savoir si t'as bien mangé a midi, fait caca le matin, et vider les ##### le soir ...
J'ai dit une connerie tout a l'heure ... la mesure se fait tout niveau de liquide fait ... ce qui ne comprend pas l'essence, y'a eut en compet des interpretation du reglement, qui ont disqualifié des concurrents.
Car c'est le poid minimum en ordre de marche que la voiture ne pourra jamais aller en dessous.
En compet, tu passes ta voiture a la balance, y'a un poid minimum d'homologuation, si tu es en dessous, tu dit pas qu'avec ton cul dedans t'es conforme avec une choucroute dans l'estomac.
Enfin on est pas en compet', donc on est pas a une choucroute près.
Dans notre cas, on recherche souvent a comparer simplement le poids des voitures. Dans ce cas, le plus simple est de comparer tous pleins faits, y compris carburant (histoire de ne pas tomber en panne seche en descendant de la balance). Ensuite, on n'est pas a 2-3 kg pres (justesse des pleins, usure des pneus, graviers dans le chassis...
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