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Publié : mar. avr. 04, 2006 2:59 pm
par Key
supertony a écrit :Oui et pourquoi pas savoir si t'as bien mangé a midi, fait caca le matin, et vider les ##### le soir ...
J'ai dit une connerie tout a l'heure ... la mesure se fait tout niveau de liquide fait ... ce qui ne comprend pas l'essence, y'a eut en compet des interpretation du reglement, qui ont disqualifié des concurrents.
Car c'est le poid minimum en ordre de marche que la voiture ne pourra jamais aller en dessous.
En compet, tu passes ta voiture a la balance, y'a un poid minimum d'homologuation, si tu es en dessous, tu dit pas qu'avec ton cul dedans t'es conforme avec une choucroute dans l'estomac.
Enfin on est pas en compet', donc on est pas a une choucroute près.
C'est bien ce que je dis. Il faut preciser le but recherche. Si tu recherches a mesurer le poids d'homologation (rien a voir avec les perfs), tu veux mesurer une valeur de reference fiable et invariante. Donc tu vires tout ce qui peut faire varier ce poids dans des conditions normales d'utilisation.
Dans notre cas, on recherche souvent a comparer simplement le poids des voitures. Dans ce cas, le plus simple est de comparer tous pleins faits, y compris carburant (histoire de ne pas tomber en panne seche en descendant de la balance). Ensuite, on n'est pas a 2-3 kg pres (justesse des pleins, usure des pneus, graviers dans le chassis...
)
Publié : mar. avr. 04, 2006 5:35 pm
par bluejedi911
Key a écrit :supertony a écrit :Oui et pourquoi pas savoir si t'as bien mangé a midi, fait caca le matin, et vider les ##### le soir ...
J'ai dit une connerie tout a l'heure ... la mesure se fait tout niveau de liquide fait ... ce qui ne comprend pas l'essence, y'a eut en compet des interpretation du reglement, qui ont disqualifié des concurrents.
Car c'est le poid minimum en ordre de marche que la voiture ne pourra jamais aller en dessous.
En compet, tu passes ta voiture a la balance, y'a un poid minimum d'homologuation, si tu es en dessous, tu dit pas qu'avec ton cul dedans t'es conforme avec une choucroute dans l'estomac.
Enfin on est pas en compet', donc on est pas a une choucroute près.
C'est bien ce que je dis. Il faut preciser le but recherche. Si tu recherches a mesurer le poids d'homologation (rien a voir avec les perfs), tu veux mesurer une valeur de reference fiable et invariante. Donc tu vires tout ce qui peut faire varier ce poids dans des conditions normales d'utilisation.
Dans notre cas, on recherche souvent a comparer simplement le poids des voitures. Dans ce cas, le plus simple est de comparer tous pleins faits, y compris carburant (histoire de ne pas tomber en panne seche en descendant de la balance). Ensuite, on n'est pas a 2-3 kg pres (justesse des pleins, usure des pneus, graviers dans le chassis...
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et gras du bide
ben oui, si votre elise fait 750kg mais vous en peser 95, ca fait 845kg
celui dont son elise fait 770kg mais en pese 60, ca fait 830
Publié : mar. avr. 04, 2006 11:25 pm
par supertony
Vi vi ... on est bien d'accord, ces mesures annoncées ...
chez nous on a pese 150 eliseS, boostage est un con, et viendez chez nous pour apprendre a conduire, z'en avez pour votre argent gnigni gni & gnagna gna ... encore ne valent rien dire c'est pour ça que je m'enerve.
Faut respecter un protocole et ensuite parler de poid ... et surtout eviter de dire des conneries mais bon c'est pas donné a tout le monde.
Parler du poid du pilote ensuite pour comparer, m'en fout je suis un poid plume (mais teigneux quand meme), ce qui m'a valut de nombreux trophés en mobylette (rapport poid puissance) dans les courses de quartier.
Et la c'est pas une connerie.
PS : Je prefere les poulpes que les calamars. Mais ça va mieux.