Elise.ch

C'est fou ça!!!
Tu arrives à gagner du poids sur les phares!!!

Vi, impressionant... et le pilote dans tout ça il en est où dans son régime ?

70.5kg tout équipé. Mais je vais travailler cette année sur mon pilotage, histoire de gagner des paquets de secondes...

Comprend pas.
Tu n'as plus de feux arrière ?

Kanary a écrit :Comprend pas.
Tu n'as plus de feux arrière ?

Je suis en train de cabler les nouveaux feux qui pèsent 150g, et je passe à l'avant sur le même principe ou il y a 1.6kg à gagner.

Voilà ce que ça donne terminé avec les clignotants à leds (donc tous les feux d'origine fonctionnels):

Les phares avant sont prêts à recevoir leurs autocollants...

Gain : -0.86kg par côté !

Kanary a écrit :Comprend pas.
Tu n'as plus de feux arrière ?

Voilà http://www.youtube.com/watch?v=DEvaIwYaEbs

ouah, un diffuseur soufflé, comme en F1

GODZYLA a écrit :ouah, un diffuseur soufflé, comme en F1

...et à double étage !
Ceci est également inspiré de la compèt'... En cuisson, démoulage demain...

Quelle version est la mieux aérodynamiquement parlant pour vous ?
version 1 :


version 2 :

version 3 :

version 4 :

version 5:

Merci de votre aide !

Ou version 6... sans couper la plaque de carbone
La vidéo concernant les feux arrières est à tomber parterre !
Chapeau bas pour cette auto et la patience que tu as en tous cas !

A priori, sans aucune connaissance aérodynamique, j'aurai tendance à dire qu'une lame avant doit être assez longue et simple de forme pour être efficace.

Celle qui colle le plus à ce cahier des charges semble être la version 3, mais dommage qu'elle ne continue pas jusqu'au bout.
La version "6", sans la redecouper, peut convenir également, comme le dit Girolfe.

Rascal a écrit :A priori, sans aucune connaissance aérodynamique, j'aurai tendance à dire qu'une lame avant doit être assez longue et simple de forme pour être efficace.

Celle qui colle le plus à ce cahier des charges semble être la version 3, mais dommage qu'elle ne continue pas jusqu'au bout.
La version "6", sans la redecouper, peut convenir également, comme le dit Girolfe.

J'imaginais pas que ma déconnade serait la plus aérodynamique...

Ok, merci de vos avis. Je n'ai pas autant besoin d'appui que des LPM2 ! Je peux commencer par la version 3 recouper ensuite.

Pour avoir de l'appui sans casser la vitesse: shéma3
Pour avoir de la vitesse avec un peu moins d'appui: shéma 5.

Vu l'utilisation de l'auto, et les circuits où tu roules avec, shéma 5!
Mais ce n'est que mon avis.