Elise.ch

Ba je parle du confort en général (notion qui inclue la plupart du temps l'équipement... ).

Après je suis d'accord avec toi, ce sont les essais qui renseignent véritablement puisque chacun possède sa propre perception des choses.

Ce que j'aime dans la mk1 c'est le caractère original de l'Elise et "a priori" sa conduite plus brute, légère, sans artifice...

Le prix aussi...c'est pas encore cadeau une mk2...

Pour la Cat j'ai pas le coup de foudre comme l'Elise (quoique une CSR ) et je ne sais pas si je serais très à l'aise à l'intérieur...

Dans le genre plus extrême je préfère tout ce qui est Atom, X Bow, Brooke ou 340 r (pas le même budget cependant...)

Une Cat CSR c'est quoi ? 50-60 Ke ..... faut arrêter de ce faire de l'air sous la queue pour une auto en tube de plomberie et 4 plaques d'alu en 20/10 et une boite de rivet pop

déjà que le 1er model de cat en France ( 115cv SIGMA) et au prix des Elise 111s il me semble

C'est ca l'attrait...comme la lingerie de luxe...moins ya de matière et plus c'est cher

Yann111 a écrit :C'est ca l'attrait...comme la lingerie de luxe...moins ya de matière et plus c'est cher

Non dans la lingerie de luxe il y a justement de la matiere et la facon qui justifie en partie le prix...un soutif haut de gamme contient quasi 2X plus de pieces assemblees qu un soutif moyen ou bas de gamme...

mais pour en revenir qu voiture, non la caterham est aussi pour moi un peu too much au niveau prix, meme si on inclu la CSR, quelles ont ete les couts de devellopement etales sur...50 ans!
prends une XBOW et son carbonne, une Elise et son Alu une Ariel et son devellopement d une page blanche...et le prix est pour moi tout de suite plus justifie...

meme si prix neuf, et en evolution et en perf, il est aussi assez diffilce de justifier le prix d une 111R par rapport au prix d une 111 en 1997!

BX a écrit :

Yann111 a écrit :C'est ca l'attrait...comme la lingerie de luxe...moins ya de matière et plus c'est cher

Non dans la lingerie de luxe il y a justement de la matiere et la facon qui justifie en partie le prix...un soutif haut de gamme contient quasi 2X plus de pieces assemblees qu un soutif moyen ou bas de gamme...

mais pour en revenir qu voiture, non la caterham est aussi pour moi un peu too much au niveau prix, meme si on inclu la CSR, quelles ont ete les couts de devellopement etales sur...50 ans!
prends une XBOW et son carbonne, une Elise et son Alu une Ariel et son devellopement d une page blanche...et le prix est pour moi tout de suite plus justifie...

meme si prix neuf, et en evolution et en perf, il est aussi assez diffilce de justifier le prix d une 111R par rapport au prix d une 111 en 1997!

Surement une nouvelle politique prix de la part de Lotus qui tire les prix vers le haut...le marketing-mix change...
En plus de cela j'ai cru comprendre qu'avant Lotus c'était pas top du tout en termes de gestion et rentabilité.