Si je peux apporter ma petite pierre à l'édifice...
Moi c'est Kobalt, anciennement Elise 111R sans LSD, nouvellement Elise SC avec LSD.
Le sous-virage supérieur en entrée ? Je ne l'ai pas senti, du moins sur sol sec. Je n'ai pour l'instant pas fait de circuit avec la SC, mais sur route à rythme rapide, aucun problème.
SI la voiture est plus difficile à contrôler ? Sur le sec pas du tout, je le trouve par contre bien plus amusante. Une fois la voiture placée, une légère pression sur l'accel suffit à enrouler le virage avec le train AR, chose impossible avec mon ex-111R (pas de LSD, et le manque de couple jouait aussi).
Maintenant je peux comprendre les dires de certains sur le comportement sous-vireur. Car en gros, tout va dépendre de la conduite de chacun. Perso, j'aime bien la glisse, j'ai souvent tendance à bien charger le train AV en entrée de virage. Mais si l'on se contente d'appuyer à fond sur l'accel en appui sans avoir "placé" la voiture, elle aura une légère tendance à tirer tout droit, en effet.
Sur le mouillé, je n'ai pas eu l'occasion d'essayer, il faut effectivement s'attendre à une auto plus caractérielle. Perso ca me dérange pas, au contraire.
Enfin, je ne peux pas vous parler de l'inter-action avec l'antipatinage électronique, obligatoire chez Lotus quand on coche l'option LSD (chose que j'ai du mal à saisir d'ailleurs) , car je ne le laisse jamais en fonction.
Pour résumer, et comme le disait un sage membre dans les posts précédents, il n'y a pas de science exacte en matière de LSD : il va ravir certains, destabiliser d'autres, simplement selon leurs styles respectifs de conduite.
