Elise.ch

la je pense que c'est une coquille

gregus a écrit :

pnauts a écrit :

jojo a écrit : - RED WATER 4000€.

les prix sont la mais c'est HT
http://www.redwaterbelgium.com/lire/art ... .php?id=26

j'ai du mal a comprendre que ce soit moins chere la conversion sur une s2 avec clim et abs qu'une sans les deux


a moins que l'on additionne les deux montants !

A 4000 ht...ça me fais reflechir fortement...maintenant pour revendre l'auto..est ce que les futurs acquéreurs auront confiance si ce n'est pas fais chez Lotus?

Si la conversion est parfaitement faite chez un spécialiste et avec facture je ne pense pas que cela empêche la vente. La preuve, LMSC n'a visiblement pas de mal a vendre ses véhicules. (cf. son site internet) et en ce moment il est sur deux transfo en même temps.
En ce qui me concerne je compte garder la voiture jusqu'à mes vieux jours ! Je crois qu'on est pas prêt de retrouver sur le marché des voitures homologués route aussi legères et sans aucunes assistances electronique.
A mon humble avis la S1 est la dereniere voiture de ce style, reglementation européene oblige. Forcément un collector donc.

Fiatou a écrit :

gregus a écrit :

pnauts a écrit :

A 4000 ht...ça me fais réfléchir fortement...maintenant pour revendre l'auto..est ce que les futurs acquéreurs auront confiance si ce n'est pas fais chez Lotus?

Pour ma part et comme je l'ai deja dis, a mon avis une rhd sera difficile a vendre sans conversion en france, car généralement pour le même prix y a très souvent mieux au même prix en rhd de l'autre cote de la manche !

mieux certes mais encore faut il aller chercher ca voiture la bas en voir plusieurs pour trouver la bonne ensuite faire les papiers combien de gens osent franchire le pas ??

thomthom a écrit :mieux certes mais encore faut il aller chercher ca voiture la bas en voir plusieurs pour trouver la bonne ensuite faire les papiers combien de gens osent franchire le pas ??

tout ça a un cout , en effet... trajet aller retour, etc...

Une fois la convertion faite, la voiture m'aura couté 20.000€. A noter que l'effet benefique de la converstion c'est qu'elle apporte pas mal de pièces neuves type crémaillere, bielette de direction etc...
Une 111S LHD ca se vend dans les 23 / 25k€. Je pense que mon opération est plutot bonne donc.

une belle 111S LHD c'est meme plus cher...

multitruc a écrit :une belle 111S LHD c'est meme plus cher...

je pense pareil...

donc, jojo, ton opération est bonne... de toute facon, y'a pas de regle, si ca te conviens c'est que c'est la bonne solution...

multitruc a écrit :si ca te conviens c'est que c'est la bonne solution...

+1

multitruc a écrit :une belle 111S LHD c'est meme plus cher...

C'est vrai mais là la mienne a quand même 79.000km donc je pense que si je devais la revendre aprés le swap ca serait grosso modo sa valeur sur le marché.
Tu verras elle est superbe. Juste l'accoudoir et siege conducteur qui sont fatigués mais des qu'elle est en LHD je la dépose chez un sellier pour qu'il me refasse la sellerie complete + inversion de la pompe à lombaire ainsi que les panneaux de portes et les acccoudoirs. ensuite elle part chez swissax pour la rénovation de carrosserie, à savoir gommer toutes les microrayures et rendre au noir son éclat des premiers jours, puis enfin rénovation des 4 jantes. Mon but c'est de la rendre aussi belle qu'à sa naissance. Je la veux comme neuve, dans un état irréprochable.

Bon et puis de tt façon comme tu dis c'est forcément une opération valable puisqu'elle me ravi.
Je ne l'achète pas pour faire une culbute et je pense même que cette voiture ne sera jamais remise sur le marché de l'occasion.

jojo a écrit :

multitruc a écrit :une belle 111S LHD c'est meme plus cher...

C'est vrai mais là la mienne a quand même 79.000km donc je pense que si je devais la revendre aprés le swap ca serait grosso modo sa valeur sur le marché.
Tu verras elle est superbe. Juste l'accoudoir et siege conducteur qui sont fatigués mais des qu'elle est en LHD je la dépose chez un sellier pour qu'il me refasse la sellerie complete + inversion de la pompe à lombaire ainsi que les panneaux de portes et les acccoudoirs. ensuite elle part chez swissax de la rénovation de carrosserie pour gommer toutes les microrayures et rendre au noir son éclat des premiers jours puis enfin rénovation des 4 jantes. Mon but c'est de la rendre aussi belle que qu'à sa naissance. Je la veux comme neuve, dans un état irréprochable.

Bon et puis de tt façon comme tu dis c'est forcément une opération valable puisqu'elle me ravi.
Je ne l'achète pas pour faire une culbute et je pense même que cette voiture ne sera jamais remise sur le marché de l'occasion.

A ce propos tu ne l'a pas précisé, c'est comment sous sa jupe?? Etat des trains...

Elle est en france depuis combien de temps?

Elle est Impeccable de partout !
Il s'agit de la voiture perso du moniteur de pilotage du circuit de bresse. Un ami a lui fait de l'import d'angleterre et il avait craqué sur cette Elise, bien qu'il cherchait une Exige S1 à la base. Là son ami lui a enfin trouvé une superbe Exige, donc il revend l'Elise qu'il n'a que depuis quelques mois seulement.
Sinon les triangles sont un peu piqués, mais sans plus. ils feront l'objet d'un traitement lors du swap.

Bonnn, il doit te tarder maintenant!!