Elise.ch

julius0612 a écrit :

kaiser a écrit :Salut Julius0612

Peux-tu poster quelques photos de ton installation (porte-filtre) car je compte installer également des manos dans ma lolo
je vais virer l'autoradio (je m'en sert pas), ton installation à l'air vraiment nikel et je pense m'en inspirer

Voici déja une photo du mano (je peux vous fabriquer la plaque carbone):
http://www.hiboox.fr/go/images/auto-mot ... 0.jpg.html

Pour le montage "moteur" je ferai ca ce wekend. Mais je sais que le porte-filte de la S160 est différent de celui des autres Elise (2 ports disponibles contre 1).

FURAX a écrit :Avec plaisir julius, nikel la plaque en carbone, je verrais bien avec un mano pour la température de l'eau et un coupe circuit

ps : pour ton problème de CT, si tu as vraiment pas de solution je peux te prêter mon ecu (il a apparament eu l'upgrage, c'est marqué au dos au feutre )

julius0612 a écrit :En ce qui me concerne, j'ai observé une différence d'environ 15°C en la température au niveau du bouchon et au niveau du porte-filtre.

Le porte-filtre de la S160 est dispo chez PTP au prix de 90€.

Sinon j'en ai un en rab, il y au juste un filetage à reprendre un peu, suffit d'avoie le bon tarraud. SI tu le veux...

Ils sont parfaitement compatible, faudra juste trouver des bouchons pour boucher les conduits destinés au radiateur d'huile. Dispo chez thinkauto.

Ze_cat a écrit :
lors de la prochaine vidange, je mettrais une plaque sandwich entre le filtre à huile et le porte filtre

Ze_cat a écrit :

j'ai en effet la sonde de T° d'huile sur le bouchon de vidange ....

Plus j'y pense.. plus je suis persuadé que c'est pas trop la bonne place pour une mesure pertinente de la t° d'huile ..... [contrairement à ce que je disais au début du post, tous le monde peut ce trompé ]

l'écart de T° n'est peut être pas 15°C d'écart mais sûrement 5-10°C selon usage de l'auto..

En usage normal, la différence de T° doit être très minime.. En usage fort, et vitesse rapide l'écart ce creuse..
autre inconveignant : l'inertie de T° plus importante sur le bouchon de vidange ...

lors de la prochaine vidange, je mettrais une plaque sandwich entre le filtre à huile et le porte filtre

julius0612 a écrit :

julius0612 a écrit :En ce qui me concerne, j'ai observé une différence d'environ 15°C en la température au niveau du bouchon et au niveau du porte-filtre.

Le porte-filtre de la S160 est dispo chez PTP au prix de 90€.

Sinon j'en ai un en rab, il y au juste un filetage à reprendre un peu, suffit d'avoie le bon tarraud. SI tu le veux...

Ils sont parfaitement compatible, faudra juste trouver des bouchons pour boucher les conduits destinés au radiateur d'huile. Dispo chez thinkauto.

Je viens de me relire, j'ai dis une connerie. Si tu bouche les sorties d'huile du porte-filtre ben plus de circuirlation d'huile et paff le moteur...

kaiser a écrit :

julius0612 a écrit :

julius0612 a écrit :En ce qui me concerne, j'ai observé une différence d'environ 15°C en la température au niveau du bouchon et au niveau du porte-filtre.

Le porte-filtre de la S160 est dispo chez PTP au prix de 90€.

Sinon j'en ai un en rab, il y au juste un filetage à reprendre un peu, suffit d'avoie le bon tarraud. SI tu le veux...

Ils sont parfaitement compatible, faudra juste trouver des bouchons pour boucher les conduits destinés au radiateur d'huile. Dispo chez thinkauto.

Je viens de me relire, j'ai dis une connerie. Si tu bouche les sorties d'huile du porte-filtre ben plus de circuirlation d'huile et paff le moteur...

Mon moteur te dis merci de t'avoir relu


Pour le moment , je ne sais pas encore sur quoi partir comme installation
3 choix sont éventuellement possible:

- porte-filtre S160 (sonde de t° + sonde de pression) => Solution parfaite
- sonde de t° sur bouchon de vidange + sonde de pression d'huile sur porte-filtre d'origine => quid sur la pertinence de l'info de T°
- plaque sandwich (avec sonde de t° + sonde de pression d'huile) => quid sur l'étanchéité

La première solution est la mieux, mais bon quand on fait le calcul (sonde SPA + porte-filtre S160 + intégration TDB) ca fait cher pour deux manos
Mais bon quitte a faire les choses, autant les faire bien donc je pense partir sur la 1ère solution

kaiser a écrit :
Tu abandonnes l'idée du radia d'huile ou d'un Laminova ??

Ze_cat a écrit :
je mets de la Motul 300V 4w40 pouvant tenir sans problème 120°C

julius0612 a écrit :

Ze_cat a écrit :
je mets de la Motul 300V 4w40 pouvant tenir sans problème 120°C

Nouvelle huile?

Heph a écrit : HALTE AUX LEGENDES DE FORUM

Le support de filtre d'origine permet de brancher tout ce qu'il faut pour mesurer pression et T° d'huile.

La preuve:


Pour ceux qui aurais un porte filtre hors norme, j'en ai deux chez moi que je peux céder pour la modique somme de 9 999€