1an en élise 111r, le bilan:
Côté pile: une vraie machine à rouler.
Et oui messieurs les possesseurs d' élise mk1, la 111r est super confortable pour rouler!!!
J'ai plusieurs fois fait le trajet domicile-circuit-domicile dans la journée, et force est de constater qu'on arrive frais au point final de son trajet.
Peut être que la position de conduite, idéale, y est pour quelque chose. On ne ressent aucune lourdeur dans les jambes, on est zen. C'est même ça qui m'a le plus surpris cette année. Décapotée, l'élise est une invitation à prendre son temps. Quand on roule, on entend tous les bruits, les chants des oiseaux, les odeurs des forêts ou des cuisines des petits villages que l'on traverse. Et ça c'est le changement principale par rapport à mon ancienne monture, ou "j'étais dans ma bulle", je trace, et basta.
Faire des kilomètres avec elle, c'est différent. Bien sur on peut appuyer sur la pédale de droite, le chassis sera loin d'être pleinement exploité sur route ouverte.
Enfin c'est une lapalissade de le dire, mais avec une conso de petit moineau, le budget essence retrouve le sourire. Vous immaginez pas le paisir que je prends à faire des pleins de 20euros, quand certains avec leurs berlines diesel, en mettent pour 70euros...
Côté face: une vraie machine à sensations.
Photo: Guillaume Gassend Mas du Clos Septembre 2010
Sur circuit, le caractère du 2zz-Ge se rélève enfin. AAAAhhhh ce coup de pied au cul, ce moteur à deux visages...Quand certains le décrit, le conspue, moi je dis que c'est le moteur idéal pour faire ses gammes, et apprendre à rouler dans les tours. Et puis de toutes façons, vu qu'elle est encore un peu légère, elle peut encore repartir...Par rapport à la conduite traction, c'est la stabilité en virages qui m'a le plus surpris. J'avais déjà fais quelques tours en propul's (bm et autres), mais il y avait toujours le phénomène roulis qui pertubait la conduite. Avec son moteur centrale, c'est zéro ou presque niveau roulis cette 111r!!! Putain quel régal. On est proche des sensations d'une "vraie" auto de course. D'ailleurs quand on voit les lotus du lotus europa cup, elles sont pas si violament préparé de ça finalement. Pour un chassis développé en 1995, l'élise est encore dans le coup. Mais attention, quand ça décroche c'est toujours assez fort, et faut vite avoir des réflexes. Là aussi c'est une école de conduite cette 111r.
Comme sur route l'élise peut, si on prend le temps de bien faire les choses dans les règles, ne pas être trop gourmande niveau budget. Avec quelques opérations nécessaire (batterie, freins, purges), on a déjà une très bonne auto. Après c'est selon les gouts de chacun, on peut faire une bonne prépa, remapée, les harnais, la c-one , etc...Oui, mais d'origine on se fait déjà bien plaisir, non???? Regardez moi, mise à part les jantes de 135r, elle est pas fortement optionnée, elle est roule pas mal, et quelle joie des fois, de prendre les porsche au freinage.
Oui, je le dis haut et fort: je regretterais jamais mon achat!!!!
