Hello a tous
Voila apres 3 je mois d'utilisation , je voulais vous livrer mes premieres impressions sur l'auto
Donc déja , j'ai installé une admi PTP pipercross Evo , + cata sport Janspeed pour laisser un peu respirer tout ca, je pense avoir recup mes 160chx (a tester)
Deja pour cette auto , tout a été fait (ou presque tout) pour la mettre sur circuit sans commencer a traficotter... et oui , les AAC plus pointues qui delivrent toute la puissance a partir de 4500, et croyez moi on le sens bien , les koni jaunes exploitables deja , sans trop pomper , hauteur de caisse en fonction (plus basse d'origine que toutes les autres S1), et puis l'aileron réhaussé pour les grandes envolées !
Apres je pense q'effectivement ils ont fait des ptites erreurs sur la boite longue, et puis sur les jantes un peu lourdes.
Sinon, la voiture est assez chianli a rouler a petite vitesse (donc sur route, pour moi 95% de mon temps) , a 3000 trs/min , le couple n'y est pas , elle toussote ... ce qui oblige a jouer avec l'embrayage , un peu pénible !!
MAIS c'est pour cela que je l'aime TANT !! Et oui, ralenti spécifique a 1200 trs/min qu'on ne trouveras jamais chez aucune autre lolo (on dirait une vrai ptite harley
) , et puis gueule d'enfer qui fait tout ce que j'aime chez une lolo, basse , jantes, aileron , et surtout les sieges , tellement dur!! mais tellement beau et original !
Alors pour anectode ... j'ai été faire un tour avec qq lolos semaine derniere , il fesait beau, un beau tracé dans les collines , que du bonheur ... Une s1 111s devant moi ... j'avais du mal a la suivre, les reprises etaient bcp plus fulgurantes sur la 111s ...
Bon en ayant un peu discuter avec lui ...
111s = LHD, boite courte, jantes assez legeres, une personne dans l'auto, et puis admi et echappement libéré ... ca atteint facilement 160chx !
s160 = RHD, boite longue , jantes lourdes, 2 personnes dans l'auto , puis admi et echappement libéré (pour atteindre péniblement les 160chx)
(trains roulants , suspat, d'origine sur les 2)
Je n'ai pas trop d'excuses avec ma lolo, mais j'y allé doucement qd meme car ayant brulé l'huile une semaine avant sur circuit , je n'etais pas tres confiant sur le freinage , alors je freinais bien avant (bien evidemment la purge est prevue tres bientot)
Par contre je voyais devant moi que la distance se raccourssicait une fois que mon auto etait bien dans les tours (et oui toute la puissance est la, ce qui devrait en faire une concurrante sévère pour les track days a nombreuses lignes droites ou long virage)
Je voulais une auto performante , et super originale par son aspect collector et son comportement moteur , je peux vous dire que je suis servi !
Je dois monter une boite courte (enfin de MGF VVC) bientot + embrayage AP et volant moteur allégé, + durites avia
Je vous ferai un 2nd retour d'XP après coup , mais ce que je peux vous dire c'est que comme Manu le précisait , la s160 est la pour son aspect collector et le fait qu'on peut se faire plaisir assez vite sur circuit , sans faire des temps de folies (a comparo avec des 111s), mais pour que l'auto soit très efficace et sorte des temps , il faut encore remettre qq milliers d'euros , et encore , a prepa egale la 111s a mon avis sera toujours devant , ayant bcp plus de couple a bas regime que la s160 (donc avantage dans le sinueux, a la sortie de virage) !
Ca peut paraitre paradoxal , avec peut etre l'utilisation originelle d'une s160 (enfin comme Lotus pourrait le définir) mais le jour ou je veux faire plus de 50% de mon temps sur circuit, je vendrai ma s160, pour prendre une 111s a coup sur ou alors une 120 prépa style Heph par exemple
Enfin voila c'etait la premiere etape pour moi, prendre connaissance de l'auto , a la fois sur route en conduite tranquille, sur route en ballade sportive, sur circuit (1 tentative)
Super heureux pour son coté collector , son esthétique, son originalité (moteur surtout)
Bilan mitigé pour ses performances (en comparo a une 111s) : je vous en dirait plus dans une 2nd etape apres avoir monter cette fameuse boite courte , et aussi dans qq mois pour une 3eme etape, pares avoir installé les nitrons qui vont bien
Place aux photos (sortie 17 avril 2011 Lux)
