Elise.ch

ha ben merde alors, j'aurais du passer par ici plus tot, j'aurais p-e pu aider yann...

Yann, si tu lis ceci et que tu viens chez Brooke, fais-moi signe, je suis a 5km de la...

vendredi 10, je suis sur circuit a Abingdon (Dalton Barrack), 5km au sud d'Oxford, il y aura pas mal de Lotus, dont une S1 DVA 190cv d'un collegue francais... n'hesite pas a passer!

Ze_cat a écrit :

trauma a écrit :Tiens nous au jus pasqu'a ma connaissance, aucun garage francais ne veux le faire.

j'ai déjà eu un devis d'un garage Français pour cette conversion et c'est pas sa première re-

un mebre du CLF l'a fait lui même d'ailleur

Je savais pour le membre du clf, il en a dailleur convertis plusieur. Mais par un particulier reste l'interrogation sur la legalité.

Pour la teneur du devis et le garage je suis preneur: en MP !

fentuz a écrit :

jeje_speedy a écrit :

Et puis si ta voiture est destinee au circuit plutot qu'a la croisette... elle sera de toute facon preparee, repareree, abusee etc...

c'est rare de lire ca!

oups, erreur, je disais une betise...

manu, tu as une RHD? ton avatar...

Perso, j'ai une RHD aussi... je vis en Angleterre donc ca va. Mais lorsque je rentre en Belgique avec, j'avoue que c'est assez embetent a conduire... surtout pour depasser... si c'est juste pour de la balade tranquille et du circuit, ya aucun souci, mais des que tu veux un peu depasser sur une petite route, ca devient tout de suite plus chaud...

d'autres experiences?

non, pas encore de S160 scandal... mais ca peut venir...

pex a écrit :des que tu veux un peu depasser sur une petite route, ca devient tout de suite plus chaud...

d'autres experiences?

Ben:

1- Quand t'es seul tu commencer par regarder par la droite puis tu peux bien te pencher pour voir ce qui se passe à gauche, la patate fait le reste. Mais c'est moins confort qu'en LHD c'est clair.

2- Quand t'as un copilote (c'est souvent mon cas) c'est lui qui regarde.

trauma a écrit :

pex a écrit :des que tu veux un peu depasser sur une petite route, ca devient tout de suite plus chaud...

d'autres experiences?

Ben:

1- Quand t'es seul tu commencer par regarder par la droite puis tu peux bien te pencher pour voir ce qui se passe à gauche, la patate fait le reste. Mais c'est moins confort qu'en LHD c'est clair.

2- Quand t'as un copilote (c'est souvent mon cas) c'est lui qui regarde.

j'ai souvent un(e) co-pilote aussi mais j'avoue avoir du mal a faire confiance...

La mienne roule beaucoup donc elle a l'habitude des distances pour doubler. Par contre je demande pas a tout les passagers que je trimbale c'est clair.

manu67 a écrit :

fentuz a écrit : Et puis si ta voiture est destinee au circuit plutot qu'a la croisette... elle sera de toute facon preparee, repareree, abusee etc...

c'est rare de lire ca!

Pourquoi rare?
La plupart des utilisateurs d'elises les modifie pour ameliorer les perf, les rendements etc... donc ca reste une preparation certes pas enorme mais une prepa (nitron, disc a rainures, plaquette pagid, admi itg etc...)

Ensuite reparee... euh des JDCs, des suspensions usees, la coque qui a touche un peu... ben certains diront que c'est de l'entretiens... oui... c'est du verbage...

Abusee... je suis pas sur que la voiture soit faite pour etre a fond de cale tout du long... tirer au rupteur de tps en tps, OK ... repetivement... ben ca use la voiture... certes c'est de l'entretiens mais bon...

Ouais enfin

Limite dire ca montre que tu connais rien à la lotus.

La plupart qui font de la piste ont une auto bien plus entretenue que celle qui reste au garage. Faudrait savoir avant de parler. C'est le genre d'intervention qui m'énerve...

jeje_speedy a écrit :


La plupart qui font de la piste ont une auto bien plus entretenue que celle qui reste au garage.(

je suis d accord, meme si il y a des exceptions dans tous les camps.
je dirais que si je devais achete une elise de quelqu un que je connais, et bien dand l ensemble, j en connais plus des tip top entretenue dans celles qui font de la piste que dans celles qui font que de la route.

jeje_speedy a écrit :Ouais enfin

Limite dire ca montre que tu connais rien à la lotus.

La plupart qui font de la piste ont une auto bien plus entretenue que celle qui reste au garage. Faudrait savoir avant de parler. C'est le genre d'intervention qui m'énerve...

C'est justement ce que je te dis ... une voiture qui tourne, elle va etre utilisee et plus et mieux entretenue qu'une faiblement kilometree qui est reste prendre la poussiere...
Je n'ai jamais dit que les voitures de circuit etait en moins bon etat ou moins bien entretenu... j'ai juste dit qu elles (comme une voitures utilisees tous les jours) peuvent etre plus kilometrees et plus souvent reparees / entretenues

N'interprete pas mes dires.... car ca m'enerve egalement

on se comprends alors

entierement d'accord avec jeje.

Les voitures qui servent sur la piste sont très souvent au top question entretient, car pas le droit à l'erreur.
Je ne connais aucune elise qui tourne sur piste avec du jeu dans la direction, des rotules malades, des amortos lessivés, des moteurs et des boites non vidangés très très régulierement...
Le moindre petit defaut est corrigé, alors que les elise qui ne font que de la route sont bien souvent en moins bon état même si elles ont de jolie peintures.

De plus, le chassis étant très bas et les suspensions très dures, le chassis et les supats travaillent beaucoup plus sur les mauvaise route que sur le billard des circuits.

Je crois que deux choses sont amalgamées: l'utilisation piste et l'utilisation compétition.

Toujours difficile de généraliser, mais en utilisation piste il y a surtout des passionnés donc très méticuleux. Côté compétition, bah c'est de la compet, donc ça passe ou... ça passe