Elise.ch

jojo a écrit :Une fois la convertion faite, la voiture m'aura couté 20.000€. A noter que l'effet benefique de la converstion c'est qu'elle apporte pas mal de pièces neuves type crémaillere, bielette de direction etc...
Une 111S LHD ca se vend dans les 23 / 25k€. Je pense que mon opération est plutot bonne donc.

Une RHD n'aura jamais la côte d'une LHD même si tu fais passer le volant du " bon " côté

Il ne faut pas se faire d'illusions, le marché est pourri par les imports dernièrement, ceci donne une erreur de casting monumentale : kékés, runneurs, Deauvilleboy's, etc... Je préfère voir le bon côté de la chose en me disant que les S1 LHD vont maintenir une côte correcte dans les années à venir ( notez que je n'ai pas parlé d'augmentation, je ne suis pas devin... )

Petit question au passage : Je vois que tu as prévu un sacré budget... pourquoi ne pas avoir cherché une LHD propre directement ?

Trouver une 111S LHD d'origine en occasion avec un historique limpide et non accidentée. C'est pas évident.
Il y'a eu moins de 1500 111S construitent et peut être entre 500 et 1000 en LHD d'origine, moins celles qui ont finis dans un platane depuis.
Ensuite une fois trouvée, encore faut il que la couleur cadre avec celles qu'on souhaite.
Et enfin, il faudrait que la voiture n'ait pas la sellerie ou les accoudoirs defraichis puisque je sinon je devrai également les faire reprendre et donc réinjecter de l'argent, idem pour la peinture.
Si tu trouves cette voiture à 23k€ ou meme 25k€ je veux bien que tu me tuyautes ça m'interesse. Moi j'ai pas trouvé. Là j'ai l'opportunité d'avoir une 111S de la couleur dont je rêvais, qui est quasiment une 1ere main, histo plus que limpide et trés propre. Comme je ne compte pas revendre cette voiture un jour, sauf gros imprévu, et qu'avoir une RHD passée en LHD ne me dérange pas, je pense que c'est la voiture qu'il me faut. De plus, j'attends le devis d'un concessionaire lotus pour le swap, mais au tel il m'a déjà dit que ça n'excederait pas 5000€. Si le swap est fait par lotus, je ne pense pas que ça impact sa côte plus que çà.
Aujoud'hui le marché des LHD d'origine propose des 120cv pour 23k€ environ, pour une voiture extrêmement propre, moi à ce prix là j'aurais une 111S état neuf de la couleur dont je rêvais
Voilà toute ma réflexion sur ce sujet.

Je la trouve superbe moi !

Une 111S à 25K € c'est parfaitement jouable ! Aprés il faut avoir la patience de tomber sur " THE " annonce ou bien regarder ailleurs qu'en Angleterre.

Cette Elise a l'air propre mais quid du soubassement ? bref de la vraie santé de la voiture... Une carrosserie rutilante c'est bien pour le bobo au salon de l'automobile. Je peux paraître rabat-joie mais il ne faut pas se voiler la face lors d'un achat surtout lorsque, comme toi, il s'agit de garder ce véhicule quelques années.

J'ai pas envie d'attendre 1 an ou 2 pour dénicher la méga occase. J'ai regardé les annonces sur beaucoups de support français et européen et je n'ai pas trouvé ce que je voulais en LHD d'origine. Mais si tu as un exemple je suis preneur, je reste trés ouvert jusqu'à jeudi, jour ou je vais officiellement récupérer la bête.
Elle est trés propre de partout, même dans les coins Entretenue exclusivementchez BELL & COLVILL, y'a au moins 20 factures dans le dossier et la derniere il y a 7000km.
C'est la voiture d'un passioné, je vais pas la chercher à saint trop !

NB: Si tu me trouves une 111S LHD d'origine, full stock, noire ou grise, état neuf pour 23k€ à 25k€, je te paie le champagne et pas une bouteille de radin.

Je suis bien d'accord, actuellement une s1 111s fr propre y en a pas, ou a 28ke avec 30mkm de trackday

Bon de tt façon le débat sur la cote des RHD dans le temps vs les LHD, c'est pas ma préocupation. J'aime vraiment cette voiture et si je la remets à neuf c'est pour la garder "ad vitam eternam". Je sais le soin apporté à mes voitures et avec moi elle restera toujours comme neuve, c'est tout ce qui m'importe. Des voitures comme ça en europe on en fait et on en fera plus jamais.

jojo a écrit :Trouver une 111S LHD d'origine en occasion avec un historique limpide et non accidentée. C'est pas évident.
Il y'a eu moins de 1500 111S construitent et peut être entre 500 et 1000 en LHD d'origine, moins celles qui ont finis dans un platane depuis.
Ensuite une fois trouvée, encore faut il que la couleur cadre avec celles qu'on souhaite.
Et enfin, il faudrait que la voiture n'ait pas la sellerie ou les accoudoirs defraichis puisque je sinon je devrai également les faire reprendre et donc réinjecter de l'argent, idem pour la peinture.
Si tu trouves cette voiture à 23k€ ou meme 25k€ je veux bien que tu me tuyautes ça m'interesse. Moi j'ai pas trouvé. Là j'ai l'opportunité d'avoir une 111S de la couleur dont je rêvais, qui est quasiment une 1ere main, histo plus que limpide et trés propre. Comme je ne compte pas revendre cette voiture un jour, sauf gros imprévu, et qu'avoir une RHD passée en LHD ne me dérange pas, je pense que c'est la voiture qu'il me faut. De plus, j'attends le devis d'un concessionaire lotus pour le swap, mais au tel il m'a déjà dit que ça n'excederait pas 5000€. Si le swap est fait par lotus, je ne pense pas que ça impact sa côte plus que çà.
Aujoud'hui le marché des LHD d'origine propose des 120cv pour 23k€ environ, pour une voiture extrêmement propre, moi à ce prix là j'aurais une 111S état neuf de la couleur dont je rêvais
Voilà toute ma réflexion sur ce sujet.

Je la trouve superbe moi !

Elle claque!!! J'ai failli avoir exactement la même sauf sellerie en blanc!

Justement, comme je vais refaire tout l'interieur, je me demande si je vais pas faire faire la partie assise et dorsale des sièges en alcantara couleur crème, juste j'ai peur que ça soit salissant. idem pour les contreportes et acoudoirs, un mix cuir noir / alcantara beige donnerait une touche moins sombre a la voiture. Tant qu'à refaire la sellerie autant choisir la couleur. J'ai eu un devis à
1500€ pour refaire tout l'interieur. Il viennent, démontent les elements à reprendre, font le travail dans leurs ateliers et reviennent les poser. Délai 1 semaine.

Ptain, achat voiture, conversion, sellerie, carrosserie,..!! Ca ne traine pas chez toi, j'aurai dû te laisser mon Elise pour sa restauration!

Ca me revient à peu prêt au prix d'une trés belle S1 120cv, donc comme j'avais prévu le budget pour ça, y'a plus qu'a.

jojo a écrit :Justement, comme je vais refaire tout l'interieur, je me demande si je vais pas faire faire la partie assise et dorsale des sièges en alcantara couleur crème, juste j'ai peur que ça soit salissant. idem pour les contreportes et acoudoirs, un mix cuir noir / alcantara beige donnerait une touche moins sombre a la voiture. Tant qu'à refaire la sellerie autant choisir la couleur. J'ai eu un devis à
1500€ pour refaire tout l'interieur. Il viennent, démontent les elements à reprendre, font le travail dans leurs ateliers et reviennent les poser. Délai 1 semaine.

démonter l'interieur, c'est une rapide formalité des fois que il te facture cette prestation un peu chere...

Non, c'est dans la package. Mais j'ai fait faire qu'un seul devis sur paris pour le moment, juste pour avoir un ordre d'idée. Je pense pouvoir trouver un trés bon sellier en province, à qui déposer l'ensemble de ces pièces et m'en sortir pour moins cher.

jojo a écrit :
Je la trouve superbe moi !

a l'exception du coté de poste de pilotage, elle ressemble comme 2 gouttes d'eau a celle de niniche (avec qui je suis presque voisin a 20km près)

Alors bientot elle lui ressemblera vraiment comme deux gouttes d'eau.

y'a un tres bon sellier a Chatillon (92), quelqu'un d'ici je crois a fait ses sieges... il bosse chez lui, n'a pas de boutique...