Elise.ch

Ca serait parfait tout ca , je vais vérifier tout ca ce we! si ca peut eviter d'acheter un porte-filtre de S160 ou une palque sandwich

Heph a écrit : En fait le filtre à huile on s'en fout, c'est sourtout avant ou après refroidissement (s'il y a lieu) qui est important ...et pas dans la carter d'huile pour ceux qui ne suivent pas

Salut Heph
Dans le détail je ne pourrai pas te dire , je sais qu'il se trouve avant Le filtre à huile (pièce facilement identifiable pour moi) ensuite......
pour le refroidissement le laminova a été placé comme ici:

Plaque sandwich ou support de filtre avec sortie d'huile à la S160/Exige ?

Bon je tente sur le post pour plus de réussite.
Helph comment as tu dévissé les vis qui sont sur le porte filtre à huile ? Je n'ai pas trouvé la clé adéquate à l'époque.

Kanary a écrit :Bon je tente sur le post pour plus de réussite.
Helph comment as tu dévissé les vis qui sont sur le porte filtre à huile ? Je n'ai pas trouvé la clé adéquate à l'époque.

BTR pas anglais

voir le post ici

viewtopic.php?f=15&t=4332&start=15

Kanary a écrit :Bon je tente sur le post pour plus de réussite.
Helph comment as tu dévissé les vis qui sont sur le porte filtre à huile ? Je n'ai pas trouvé la clé adéquate à l'époque.

Pour la clef, je ne pourrais pas te dire si c'est du métrique ou de l'imperial (tout est mélangé chez moi )

PAr contre si tu n'arrives pas à dévisser, la solution est simple: il faut chauffer (porte filtre démonté du moteur of course ! )
Le porte filtre est en alu et la visen acier ... les dilatations vont dans le bon sens

Ok je comprend mieux si c'est de la vis anglaise
Je vais faire comme ça donc. Chauffer un peu pour mettre la sonde.
Merci !

Petite question annexe:
quelqu'un sait-il si il y a la possobilité d'afficher la tempé d'huile sur le stack d'origine à la place de celle de l'eau moyennant un interrupteur? Cela doit être possible.
J'en ai déjà entendu parler mais je n'en ai jamais vu.
Y'a-t-il des electroniciens de génie parmi nous qui pourraient nous renseigner?
Cela eviterait une installation de manos...

si qq'un arrive a faire ca, ce serait terrible !

Je ne suis pas un crack en cablage, j'ai juste déja réalisé un faisceau de voiture de rallye, mais ca me parrait très simple.

Je pense qu'il faut reprendre EXACTEMENT la même sonde bleue et la fixer au niveau du porte-filtre pour la mesure. Ensuite un inter trois positions pour commuter une sonde ou l'autre!

Rien de plus!!!

Quelques heures de taff et 10€!

comme dit julius, rien de plus simple

c'est une opération très courant sur les caterham .. qui n'ont pas de T° d'huile

Faut mettre la sonde bleu (la même que pour la T° d'eau) sur le porte filtre à huile / bouchon de vidange
Ramener les fils de cette sonde vers le stack
un interupteur 2 possitions
récuperer les fils de la sonde bleau de T° d'eau ... la c'est plus compliqué
faire le petit montage électrique et rebasculer les fils vers le stack

la suite ici :> http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t=5091&start=15

Ze_cat a écrit :

la suite ici :> http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t=5091&start=15

ptain, t'es au top!!!

Super interressant!!!!
Je vais voir si je trouve le temps de creuser ça!

Buck DANNY a écrit :Super interressant!!!!
Je vais voir si je trouve le temps de creuser ça!

Y'a rien à creuser, juste un peu à cabler...