Elise.ch

à propos de l'huile, la doc indique 4.5l avec le filtre... cette valeur est elle juste? a t'on assez avec un bidon de 5l??

multitruc a écrit :à propos de l'huile, la doc indique 4.5l avec le filtre... cette valeur est elle juste? a t'on assez avec un bidon de 5l??

oui!!

auflo a écrit :

multitruc a écrit :à propos de l'huile, la doc indique 4.5l avec le filtre... cette valeur est elle juste? a t'on assez avec un bidon de 5l??

oui!!

+1

merci de cette prompte réponse messieurs!

va pour le bidonde 5L alors...

Ne t'étonne pas si tu ne mets que 4 litres d'huile au final.

Pour l'huile de boîte j'ai vu que certains mettaient de la 75w90 Motul Gear 300 alors que pour le K il est préconisé dans la doc de la Texaco MTF 94. Pas de souci à mettre une autre huile que cette huile spécifique ?

c'est de la 75W80 la texaco... ca doit etre kif kif; non?

Elisa a écrit :Pour l'huile de boîte j'ai vu que certains mettaient de la 75w90 Motul Gear 300 alors que pour le K il est préconisé dans la doc de la Texaco MTF 94. Pas de souci à mettre une autre huile que cette huile spécifique ?

aucun soucis...

Merci En l'occurrence tu faisais partie des "certains"

donc si comprend la raisonnement
de l'huile 10w60 va avoir du mal à monter en T° sauf sur piste

de la 5w40 sera plus vite a une T° idéale pour un usage routier

vous avez monter des manos de T° d'huile pour avoir la mesure?

Ze_cat a écrit :

Elisa a écrit :Pour l'huile de boîte j'ai vu que certains mettaient de la 75w90 Motul Gear 300 alors que pour le K il est préconisé dans la doc de la Texaco MTF 94. Pas de souci à mettre une autre huile que cette huile spécifique ?

aucun soucis...

Si je peux vous donner un conseil, plutôt que d'utiliser une seringue ou que sais-je, pour remplir la boîte, j'ai pris un tube gros diamètre pour aquarium (pas le petit pour poisson rouge hein)... Ben ça a pile poil la taille du trou de remplissage et ça s'adapte super bien sur le goulot de Motul Gear...

rotax59 a écrit :donc si comprend la raisonnement
de l'huile 10w60 va avoir du mal à monter en T° sauf sur piste
de la 5w40 sera plus vite a une T° idéale pour un usage routier
vous avez monter des manos de T° d'huile pour avoir la mesure?

non, cela n'a rien à voir

à ISO moteur et ISO condition de roulage et T° ext un moteur en 5w40 ou en 15w50.. aura quasiment la Même T° d'huile -peut être qq °C de différence-

la Grosse différence entre une 5w40 et une 10w60 c'est la plage d'utilisation de la dite huile...

une huile moteur est donnée pour travailler à un dégrée de viscosité donnée..

dans la pratique, une huile moteur essence de route doit avec une viscosité cinématique (noté µ) entre 8 et 15 Cts (centistokes)

si la µ est > 15 : huile trop épaisse : le moteur sera mal lubrifié, pompe à huile qui force (pression importante) : c'est pas de l'huile c'est du saindoux pour schématiser

si la µ < 8 : c'est plus de l'huile, c'est de l'eau : la lubrification disparait : risque de casse et d'usure forte (et pression d'huile faible)

Or une 5w40 à une viscosité de 8-15 @ 80-100 °C par exemple
une 15w50 à une viscocité de 8-15 @ 100-120 °C (tjs par exemple)

bref une 5w40 sera parfaite en usage route (mais limite en usage fort) la 15w50 c'est l'inverse....

Avec la Mobil 1 5W-50 on est tranquille sur la route et sur la piste

et ca fait 20 ans que ca dure...

moi aussi je roule en mobil 1 avec un emballage carrefour dessus aussi bien moto qu'auto et mon moulin de CBR XX prend 10500 tr/min