Elise.ch

J'attends mes commandes.

-Batterie légère
-collecteur d'admission vvc
-autocolant lotus sport

j'aimerais savoir où on peut acheter un joint neuf pour le collecteur d'admission???

Aussi, je vais changer le collecteur d'echappement.....mais lequel choisir???

voilou

jeje_speedy a écrit :j'aimerais savoir où on peut acheter un joint neuf pour le collecteur d'admission???

le mien vient de chez eliseparts.com
Si tu veux j'ai un joint pour aller entre le 4-2 et le 2-1... on s'arrange et je te le passe, ça évitera qu'il pourisse chez moi

hier j'ai fait une session à ledenon. J'ai vue les qualités de la voiture , mais aussi les défauts

Les amortisseurs sont à changé, elle pompe sur des gros appuie...et j'ai eut une grosse frayeur , mais je l'ai rattrapé!!!
Aussi 4 yoko ao38 ensuite!!!
sinon pour les qualités, en dehors des amortos la voiture est très saine, se place très bien, freinage sans faille et performance très bonne!!!

donc un compromis très bon...

1'45"26 au 4ème tours à l'alfano, j'ai pas put l'amélioré ensuite vue que je glissais trop et toujours des voiture pour ralentir. Mais c'est un très bon chrono avec des pneus de tourisme......surtout que j'avais jamais tourné avec l'elise sur ledenon!!!

une vidéo va arriver.

Pas mal 1'45

http://rapidshare.com/files/7000542/jej ... 101206.wmv

voilà la vidéo

je viens de recevoir la batterie légère se matin .

2007 s'annonce bien

slt jeje speedy on c'est rencontré sur le circuit yier (l'élise avc les bandes jaunes) désolé d'avoir pas put tourner avec toi sa aurait été un grand plaisir mais mon pote à cassé son moteur donc j'ai tourner a la va vite et je suis partis au plaisir de te retrouver sur circuit et 1'45 c vraiment bien j'ai discuté avec l'ancien proprio il ma dit qu'avec des 048 tu gagnais 3 seconde au tour a vérifier

Salut doréamon

très belle ton élise et au plaisir de se revoir sur ledenon, j'y serai en début 2007 avec mon club
Faut un compromis, de bon pneus/de bon amorto/de bon frein....mais aussi de bonne trajectoire

tu t'es bien amusé avec le speedy turbo pour finir part le doublé, il a du etre vert

oui avec le speedy je me suis bien amusé mais deux trois tours aprés il ma mis la pression et j'ai finis par me planter par contre lors de ma premiere sesion le gars en subaru blanche ma gonflé constament en train de me fermer les portes imposible de le doubler sans risque mais finalement j'ai pus le faire en fin de ligne droite bon j'avoue en rentrant dans le triple gauche je me suis fait une belle frayeur

début 2007 je serai présent à moin que....

Petit commentaire de l'ancien proprio :
- Collecteur VVC ? argent a la poubelle
- collecteur d'échappement ? idem
- Amortisseurs ( LSS ) trop souples ? rappelle toi ce que je t'avais dit jéjé...tu avais le choix avec les Nitrons
- 038 ? Regarde bien les pneus qui sont sur ta voiture...ces pneus sont de plus en plus utilisés en Belgique et en Angleterre car ils sont PLUS performants que des 038 ( que ce soit sec ou humide ) je compte dailleurs en monter sur la Honda des que les 038 sont morts.
Il manque 2 choses importantes sur mon ex ( à part ses ex-Nitrons ) un kit K13 DVA et une boite CR

PS : les 048 LTS en 15 et 16 ( pour S1 ) n'existent pas

salut franck, pour les amortos je t'assures que l'effet pompage sur un appuie légèrement bosselé m'a fait glisser l'arrière.



Pour les pneus sa sera déjà plus tard, il reste encore de la gomme dessus

franck jouve a écrit :- Collecteur VVC ? argent a la poubelle
- collecteur d'échappement ? idem
- Amortisseurs ( LSS ) trop souples ?
- 038 ? Regarde bien les pneus qui sont sur ta voiture...ces pneus sont de plus en plus utilisés en Belgique et en Angleterre car ils sont PLUS performants que des 038 ( que ce soit sec ou humide )

Je n'ai pas trop suivi... pourquoi les collecteurs VVC & échappement sont de l'"argent à la poubelle"?

Et quels sont ses pneus meilleurs que les A038?

Merci... à moins que j'ai râté un second degré

je suis de l'avis de franck pour le collecteur vvc, mais je l'ai eut au enchère pour pas grand chose, donc autant essayer.....mais faut qu'il bouffe le moins de calorie

je le monte après les fètes, on verra l'utilité de cette pièce

pour les pneus, c'est des dunlop sp 9000, très bon pneus.....je confirme

Effectivement apres passage au ban, essai contre essai du collecteur VVC le gain est minime en haut ( de l'ordre d' 1 cheval ) mais la courbe de couple est moins bonne. De plus ce collecteur alu enmagasine plus de chaleur et la temperature de l'air admission est plus élevée alors le moteur marche moins bien forcément.
Le collecteur d'echappement d'origine fonctionne parfaitement...dépenser 750 € dans un collecteur esperant gagner quoi que ce soit est peine perdue. Sauf si tu fais une prepa moteur d'enfer avec 200 CH
Les pneus..? j'ai encore eu confirmation hier

jeje_speedy a écrit :
pour les pneus, c'est des dunlop sp 9000, très bon pneus.....je confirme

Là il y a un truc qui m'intéresse

Pour les Dunlop quelle est les dimensions de ta monte et sur quel type de jantes sont ils montés?

franck jouve a écrit :Effectivement apres passage...

Merci pour cette explication claire et précise!

Et, sur un moteur stock 120ch passer au "Throttle body 52mm" quel est le gain espéré avec ou sans ITG?

PS: pour le collecteur d'échappement, il y a quand même un gain de poids important, isn't it?

Merci encore!