Elise.ch

Existe t'il un tuto pour monter un PRRT sur les toutes premières Elise ?

Quelqu'un peut me confirmer qu'une clef plate de 13 suffit pour démonter ce boulon (M8 x 25).




Pour le thermostat, j'ai déposer la platine de support des bobines d'allumage pour avoir un meilleur accès par le bas, le 3em boulons reste quand même difficilement accessible (invisible par le bas) mais j'ai oublié de regarder l'accessibilité des boulons de la canalisation métallique du thermostat.




cdlt

edit : clef de 10 pour défaire les boulons M8 x 25 de la canalisation inférieur près du collecteur d'échappement.

tomati a écrit :Pour le thermostat, j'ai déposer la platine de support des bobines d'allumage pour avoir un meilleur accès par le bas, le 3em boulons reste quand même difficilement accessible (invisible par le bas) mais j'ai oublié de regarder l'accessibilité des boulons de la canalisation métallique du thermostat.

Démonte la canalisation et ensuite tu peux accéder correctement à la boite du carlostat.

Tomtom45 a écrit :Démonte la canalisation et ensuite tu peux accéder correctement à la boite du carlostat.

Tout est démonté ( fixations double canalisation méttalique, fixation thermostat au moteur, 2 des trois boulons du boitier de thermostat, même les deux supports qui étaient dans le chemin, celui du collecteur ainsi que celui du témoin d'huile) mais j'arrive toujours pas à accéder à ce dernier boulon, soit j'ai la petite tubulure métallique m'empêche de manœuvrer ma clef de 8 soit c'est le collecteur d'admission.

Donc je pense qu'il ne me reste plus qu'à démonter le collecteur d'admission pour y accéder par le haut.

cdlt.

edit: Finalement j'y suis arrivé grâce à une clef de 8 (série 40 de chez facom, côté œillet) sans démonter le collecteur d'admission, ouf,



Demain j'attaque le montage de la blanking plate.

Alors Tomati ...... depuis le 13 janvier dernier, as-tu remonté la blanking plate ?

....... je crois que je mérite la pelleteuse d'or de la semaine pour ce déterrage ...

birdy a écrit :Alors Tomati ...... depuis le 13 janvier dernier, as-tu remonté la blanking plate ?

....... je crois que je mérite la pelleteuse d'or de la semaine pour ce déterrage ...

heureusement, fini depuis longtemps,


http://bend.netline.be/viewtopic.php?f= ... b3025cba72





point très important, si couplé avec un laminova comme chez moi,

bien isoler les durites d'huile ( la bande en fibre de verre pour collecteur d'échappement isole très bien, c'est ce que j'ai utilisé) sinon la durite de retour a tendance à réchauffer la durite d'entrée (elles se touchent) et avec le rayonnement du collecteur juste à côté la t° s'envole.

J'ai aussi dû refaire ma protection thermique pour le collecteur car une des durites d'huiles ( isolée heureusement) touchait une des tubulures du collecteur, résultat 110°c en charge au lieu de 100°c maxi ( en générale je tourne dans les 96°c pour l'huile et 85°c pour l'eau dans la circulation / 80°c sur nationale)

cdlt.

merci pour ton retour, très interessant

tomati a écrit :


point très important, si couplé avec un laminova comme chez moi,

bien isoler les durites d'huile ( la bande en fibre de verre pour collecteur d'échappement isole très bien, c'est ce que j'ai utilisé) sinon la durite de retour a tendance à réchauffer la durite d'entrée (elles se touchent) et avec le rayonnement du collecteur juste à côté la t° s'envole.

je crois bien que heph m'a fait un truc comme ça pour proteger le laminova qu'il m'a monté, le revetement c'est pas du nimbus?
http://www.eliseparts.com/products/show ... eatshield/

jpc42 a écrit : je crois bien que heph m'a fait un truc comme ça pour proteger le laminova qu'il m'a monté, le revetement c'est pas du nimbus?
http://www.eliseparts.com/products/show ... eatshield/

Le nimbus, je l'ai utilisé pour refaire ma protection thermique que j'avais cassé,

Mais les durites d'huiles du laminova, je les ai isolées avec de la bande pour collecteur d'échappement.

tomati a écrit :Le nimbus, je l'ai utilisé pour refaire ma protection thermique que j'avais cassé,

Mais les durites d'huiles du laminova, je les ai isolées avec de la bande pour collecteur d'échappement.

J'utilise un plaque d'aluminium pour maintenir les durites à distance du collecteur, puis une morceau de Nimbus pour les proteger du rayonnement du collecteur.

Perso je n'aime pas trop envelopper les durites, surtout en les laissant à proximité du collecteur. La bande thermique tiendra très bien dans le temps mais il y a un risque qu'en dessous, la durite se dégrade. Cette remarque vaut aussi pour les durites avec gaine tressée métal, la gaine cache l'etat de la durite... outre le fait que la gaine tresse metal est un vrai danger pour tout ce qui s'en approche

gregmuch a écrit :Existe t'il un tuto pour monter un PRRT sur les toutes premières Elise ?

Je suis aussi preneur d'un tel tuto !

Désolé pour le déterrage.

J'ai monté celui la http://www.eliseparts.com/products/show ... hermostat/ sur ma S1 de février 98 et c'était vraiment plug and play

La mienne étant de 97, il y a une différence dans le circuit. Une durite passe en haut du moteur, juste derrière le cache culbu. Seules les "early" S1 sont comme ça.
Pas facile de trouver des infos tangibles....

Etant donné que ma S1 est une MMC, je pensais qu'elle faisait partie des early et que donc ça irait aussi sur la tienne

J'ai posé la question à geary et...:

"Dear Sir,

Thanks for your email.

Can you confirm if you have a aluminium coolant pipe running just above your exhaust manifold?

If you do you will need to convert your coolant system to the later design which has the ali coolant pipe running below the manifold.

Hope this makes sense.

Kind regards

Ian"

La loose, quoi !!!!!!!!!!