Elise.ch

Yann a écrit :oui et on en reparles dans 2 semaine... lol
heuuu pourquoi je voulais faire une conversion déjà ?!?

la 111s est un pur régal !

sinon pour les baquets neufs tu fais comme tu veux mais franchement ceux d'origine sont vraiment très bien.
si c'est l'aspect qui te gene, tu peux les mettre chez un selier qui te remetrra tout ca à neuf ! de la couleur et matière de ton choix..

C'est vrai que sur circuit ca change rien LHD ou RHD, on s'habitue au bout d'un tour déjà (j'avais quand même déjà conduit une voiture RHD assez longtemps a l'etranger), mais pour les parking, péage et les dépassements etc, c'est trop la galère je trouve.

Pour les fauteuils j'en ai trouvé à 600€ des quasi neuf sur le bon coin, ca me coutera moins cher que de les refaire par un sellier et je remets des fauteuils de 111S d'origine bien sur, je veux vraiment une auto full stock esthetiquement.

multitruc a écrit :ben non, ne reve pas ce sont les memes merdes!!!

le VVC a un papillon alu je crois??

sinon, tout pareil! regarde si tu n'as pas deja un radia alu (75000km ca ce pourrait)

Je vais contrôler tout ça, c'est vrai que sur le coup j'ai pas pensé à regardé le radia. Par contre oui le papillon il me semble qu'il est déjà en alu mais je suis pas trés sur.

a part le moteur et la boite c'est quasiment les mêmes !
il y a des détails en plus genre bulles de phare et longues portées d'origine..

le principal est sous le capot.

la ou une 120 s'essouffle (5000tr) c'est le début de la guerre dans une VVC
tout en restant aussi péchu et coupleux sous 5000..

sinon oui les soucis sont les meme sur les deux modeles, le VVC n'est pas plus problématique que le 120.
apres c'est une voiture qui va avoir 10 ans donc roulements, amortos... doivent etre bien fatigués si d'origine.

sinon non le papillon est en plastic aussi...
a
+

C'est vrai que le moteur est bien rempli et avec les rapports qui tirent plus court c'est vraiment le pied !

Bon maintenant faut que je trouve rapidos un garage SERIEUX qui puisse me faire la conversion. Je privilegierai un garage ou quelqu'un du forum l'a déjà fait faire avec succés et dans la foulée je vais faire faire la distribution.

Question: Si je fais faire la distribution je peux en profiter pour mettre un JDC renforcé non? Ou j'attends qu'il pete au risque de fusiller la culasse?

Yann a écrit : la ou une 120 s'essouffle (5000tr) c'est le début de la guerre dans une VVC
+

pas toutes... n'est ce pas heph et niniche qui ont pu monter avec moi

Bel achat...rapide....!!!

Sais tu depuis combien de temps elle est en France? Ca dit quoi niveau train?

sans cata ca s'essouffle à 6000...

jojo, pas besoin de faire un JDC si tu n'as pas de signes... ca rajoute quand meme 4/5heures de MO.
pour info, 5.5heures dans mon garage pour distrib + pompe + PRRT

5,5 heures, ptin, c'est ce que je vais mettre juste pour le PRRT.....

Ouep, pas besoin de changer le JDC en préventif si pas de signe de faiblesse.

julius0612 a écrit :5,5 heures, ptin, c'est ce que je vais mettre juste pour le PRRT.....

vous voyez qu'il est pas si pourri mon garage!!! (pour ceux qui ont suivi mes merdouilles de purge de frein!)

julius0612 a écrit : Ouep, pas besoin de changer le JDC en préventif si pas de signe de faiblesse.

+1...

multitruc a écrit :sans cata ca s'essouffle à 6000...

bein j'ai pas de cata et elle rend allégrement ses 7000 ...

jpc42 a écrit :

multitruc a écrit :sans cata ca s'essouffle à 6000...

bein j'ai pas de cata et elle rend allégrement ses 7000 ...

moi sans cata et ligne inox (sans autre modif) elle s'essouffle a 6000 mais prend bien 6500/6800...

bon vous avez raison, la 111s sert a rien et la 120 a les meme perfs
avec ligne complete, papillon et admi tu as 160cv sans ouvrir le moteur, hein les filles ?

Yann a écrit :bon vous avez raison, la 111s sert a rien et la 120 a les meme perfs
avec ligne complete, papillon et admi tu as 160cv sans ouvrir le moteur, hein les filles ?

ce n'ets pas ce que j'ais dis, ne déforme pas mes propos yann stp... j'ais juste dis qu'elles ne s'essouflaient pas toutes a 5000rpm...

entre autre, niniche a une 111S on a souvent rouler ensemble puisque il est a 15min de chez moi, on a pu comparer, heph qui est un chat en mécanique et a essayer de nombreuses versions est aussi monter a coté de moi en sds...
donc ils ont pu le constater, elle ne s'essoufle pas a 5000rpm voir 6000rpm comme vous l'affirmer pour toute les 111...

lol, doucement les mec

Jojo, as tu des photos?