Elise.ch

Bonjour,

J'ai décidé de "swaper" mon K standard 120ch déjà upgradé à 150ch pour un VVC 143ch à upgrader vers 180/190ch au programme notemment l'AAC et le collecteur. Je viens d'aller chercher le moteur, c'est u VVC d'MGF. Pour des raison de contrôle technique belge, je laisse le système VVC.
- Pour l'AAC le plus simple est d'après ce que j'entends de prendre un AAC de TF 135. Juste ou avez-vous des suggestion (attention au CO2 pour le CT belge)
- pour le collecteur d'échappement, j'ai actuellement un Latine "gros tube" on me conseille l'EP à alésage étagé; Avez-vous un avis qui confirme ce choix?

D'avance merci pour vos commentaires avisés
Frans

Salut

Le 143 n`est pas la meilleur base pour Upgrader (soupapes trop petites, plus cher au final), mieux vaut partir d`un 160.

-pour le collecteur d`échappement, ça dépend du résultat final, garder le diamètre d`origine est mieux pour un 160 par exemple, au-delà
tu peux augmenter le diamètre si tu augmente considérablement l`admission. Mais warning pour le CT qui est annoncé pour le 120.

Rémy

Bonjour Remy,
Merci pour ton retour.

bon le 143 je l'ai maintenant, il n'a que 78.000 km (bon un peu plus que mon actuel 150ch) c'est un dernière génération, juste avant les 160 cv je dois changer les câbles pour l'ECU. Pour l'entrée d'air j'ai vu qu'en Angleterre ils mettaient des entrées jusque 61 mm... par contre je suppose que la mon ECU d'origine reprogrammé ne supportera pas ou ne passera plus le CT....

Marc F

L`Emerald te permet de switcher sur 3 différentes cartographie. ça peut faciliter le passage à l`anti-pol.
Pour le diamètre de l`admission, il n`y a pas de limite à mon avis, je suis en 100mm !