Elise.ch

Les amis,

J'aurais besoin de votre avis eclairé. Le concessionnaire allemand Red-Motorsport propose à l'adresse suivante http://www.red-motorsport.de/html/toyota.html, une ensemble d'évolution coté moteur pour le modèle 111R. Notemment un collecteur d'échappement 4:2:1, un cata sport, un kit ITG.

Quand pensez-vous ? Il annonce un gain de couple de 15Nm à l'installation du collecteur 4:2:1 et 22Nm total si associé au cata sport. Si j'ai bien compris, parle pas l'allemand et j'ai utilisé un traducteur.

Quand au Kit ITG, cela apporte-t-il un plus ? Sur le site ITG, ils ecrivent plus de couple et puissance avec un beau graphe à l'appui.
http://www.itgairfilters.com/maxogensys ... ogen&ID=33


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Quand pensez-vous ?

Tout le temps ...

Corsugone a écrit :Quand pensez-vous ?

Le matin vers 08h30...

Je suis corse, il ne faut pas m'en vouloir pour mon orthographe parfois hésitant. J'ai appris à écrire à l'école du maquis.

Donc je la refais: Que pensez-vous des options offertes ?

D'origine il y a quoi un 4/2/1 ? ou un 4/1 ?

Un petit calcul mathématique ...

d'origine : 18Mkg
augmentation de 15mN ... soit un peu moins de 10% d'augmentation en modifiant le collecteur ... oui c'est possible.

En jugeant que les 192cv, 110cv au litre ... et les 18mKg, 10nM au litre sont bridés par un echappement ... moui ça serait pas impossible ça.

Ce qui est certain, c'est que faire mieux respirer un moteur qui respire ça ne lui fera pas de mal.

sinon y a ca aussi

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RED Motorsport bietet als Leistungssteigerung für Ihre
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machen den Aggregaten nicht zu schaffen.
Vorraussetzung hierfür ist der Twin-Ölkühler von Lotus

Admission ITG, cata sport et pot sport sont effectivement un premier ( grand ) pas pour augmenter le couple du 2ZZ.

Je m'interroge encore sur l'utilité du collecteur 4:2:1.
il y a surement un gain, mais avec quel rapport prix/résultat.
( changer le collecteur, ça devient lourd, en main d'oeuvre )

Les gains en P & C ne sont sans doute pas aussi grands qu'annoncés sur les sites, il faut prendre ça comme des pubs, mais quand tu démontes le filtre à air d'origine Toyota du 2ZZ, d'une incompréhensible complexité, tu comprends tout de suite que tu vas gagner des ch...

Ceci dit, Red-motorsport est pas forcément le mieux placé en prix..

Oui, après consultations de plusieurs "Oracles", il s'avère que la modification ayant le meilleur rappord qualité/prix est bien l'adoption d'un kit d'admission directe. Je vais y penser mais j'attends que ma voiture ne soit plus sous garantie. Il parait que le filtre "green" est bien et moins chère que l'ITG ( Salut Francky ). Au fait, quelqu'un aurait-il un lien internet sur cette solution

Un filtre Green ?
je ne sais pas si ça existe pour 111R.

Dans le genre "simple", il y a le Pipercross
http://www.pipercross.net/newsletters/lotus_1104/

Je n'ai aucune confiance dans ces trucs là, c'est trop basique pour moi, ça ne peut pas ne pas perturber la sonde qui mesure le flux d'air et ça contrarie l'Ecu ..

Il y a un "Hurricane" qui vient de sortir pour les 111R
http://www.elise-shop.com/index.php?mai ... 9882449075

Merci l'ami

Concernant l'hurricane. la phrase ci-dessous revêt un point très important à mes yeux.

This kit will be delivered including our new and reshaped air-inlet and a specific adapter for the VVTi air-mass sensor.

Marcassus m'a déjà précisé qu'il pouvait exister un problème au niveau des sondes et de l'électronique en adoptant un matériel non adapté spécifiquement à chaque type de moteur. L'exemple donné etait l'installation d'un pot qui provoquait des problèmes de ralentie. Il faut donc être très exigeant sur ce type contrainte technique.

Exact.
La précision concernant le Hurricane est importante.

Le problème semble être que la sonde est particulièrement sensible et qu'un flux un peu en travers ou un peu tourbillonnant la contrarie fortement.

Dans le filtre à air d'origine, au niveau de la sortie vers le moteur, tu as une espèce de "trompette" en plastoc blanc avec une cloison, qui divise le flux d'air en deux (?) et qui est dans le même axe que la sonde . De toute évidence, quand on supprime cette cloison la sonde n'arrive plus à mesurer correctement et la lampe de diagnostique s'allume.

Je dois avoir des photos de la chose pour quinenveut.

De plus il semble curieusement que l'on arrive avec de meilleurs résultats en conservant la durite de jonction -filtre à air/papillon- d'origine plutot que d'utiliser une durite silicone ( Et en fait le Hurricane conserve la durite d'origine ).

C'est cette pièce là :
http://www.elisetalk.com/forums/attachm ... 1145239825

et là :
http://www.elisetalk.com/forums/attachm ... 1145239848

Son rôle est de maintenir un flux non turbulent.
il faut la conserver .

EXCELLENT l'ami fred, ta réponse est remarque de précision.

Comme quoi, il faut bien faire attention a ces problèmes de sonde. J'ai toujours ce problème en tête.

Vu sur le site www.lotusautos.ch, LOTUS Elise 111 R Sports Pack, blanche, 3000 Kms avec compresseur qui ferait 265cv:
http://www.autoscout24.ch/as24web/Custo ... mber=63223