Elise.ch

Hello, je suis entré en contact avec une personne qui possède une exige MK1 préparée par Dave Andrews (200PS) et j'aurais aimé savoir qu'est-ce que les connaisseurs pensaient de cette prépa

C'est de la traduction Allemand-Français donc je ne garantis rien:

- culasse retravaillée
- arbre à cames piper 1227???
- de plus grandes soupapes
- collecteur 4-2-1
- pistons forgés
- ??? avec du matériel haute-température
- ??? programmable librement


Voici le texte original:


- Zylinderkopf bearbeitet
- 1227 Piper Nockenwelle
- grössere Ventile
- 4-2-1 big bore Fächer von Geary
- geschmiedete Pleuel
- Fächer umwickelt mit Wärmedämm-Material,
- Emerald Steuergerät frei programmierbar.

Merci à ceux qui pourront m'aider

- Culasse retravaillée : polissage et élargissage des orifices -> meilleurs flux.

- Arbre à cames : je ne connais pas le modèle mais généralement -> ouverture de soupapes plus rapide et plus fort -> meilleur flux.

- Grandes soupapes : là encore, ca dépend vraiment des quelles c'est. Il faut de toute façon un matériau résistant à un haut régime moteur & c'est un plus si elles ont des poussoirs mécaniques.

- Collecteur 4-2-1 : améliore la libération des gaz d'échappement (là aussi ca dépend de la qualité du machin).

- Pistons forgés : impératifs pour + de 7500 trs (vérifier que le reste de l'équipage mobile est de la même qualité : bielles?, manettons de vilebrequin?, ..).

- Emerald c'est un ECU entièrement programmable (il faut le cable ordi et le programme).


Ca a l'air d'être un bon début mais faut pas espérer trop de trs/min si tout l'équipage mobile n'a pas été fait, puis il faudrait une admission assez libre pour tirer profit du reste. Faire attention au refroidissement aussi, il faut garder l'huile à moins de 110°!

super, merci pour ces infos

Zo voivi le lien pour consulter les prepa de Dave : http://members.aol.com/DVAPower/
Celle dont tu parle pour L' Exige est la K11. Mais par exemple les soupapes ont la taille d'origine car il est quasiment impossible d'en mettre des plus grosses sur un VHPD

Merci Franck

Et niveau fiabilité qu'en pensez-vous? Cette exige est une prmière main de 32000km.

L'exige MKI est motorisé deja par le VHPD ... c'est un moteur qui developpent 190cv à 8000tr.

Le passage à 200cv que le vendeur te vends, doit seulement etre apporté par l'ECU Emerald et s'il y a eut du travail par DVA, il est minime puisque la culasse VHPD est deja porté aux cotes maxi, conduits, soupapes, aac, poussoirs méca, admission 4 papillons ...etc.

Il reste peu grand chose à faire sur ce moteur, tu peux aller vers les 230cv avec beaucoup de prépa supplémentaire.

La reine des pistes à laquelle il faut consacrer un entretient méticuleux.

supertony a écrit :L'exige MKI est motorisé deja par le VHPD ... c'est un moteur qui developpent 190cv à 8000tr.

il ne développe pas 177PS et 192 avec le kit Lotus

zo a écrit :

supertony a écrit :L'exige MKI est motorisé deja par le VHPD ... c'est un moteur qui developpent 190cv à 8000tr.

il ne développe pas 177PS et 192 avec le kit Lotus

Si. C'était une option à l'achat. C'est 190bhp (à 7800rpm) avec le "track-motor pack" et 177bhp sans..

Si zo', l'evo sur le VHPD 190 serait apparement un debridage des papillons et nouvelle Ecu simplement ...

Oui..à noter que le VHPD d'origine n'est pas pourvu de poulies réglables et il n'est quasiment JAMAIS bien calé...c'est pourquoi un 177 est souvent creux comme une canne à peche ! Un 190 ( qui reçoit les poulies obligatoirement ) est beaucoup plus puissant à tous les regimes

Juste un détail: "Pleuel" en allemand ne signifie pas piston mais "bielle" !!!

CH EST PAS POUR TOI