Elise.ch

Voila je m'interesse depuis sa sortie à la lotus elise mais a cette epoque j'etais toujours etudiant et le reve restait inaccessible.

Avec le temps, celui ci se rapproche et je suis en quete de la perle rare. J'habite le sud de la France et vue les prix pratiqués dans mon secteur cela m'avait un peu refroidi..

Toutefois, je me suis apperçu qu'en Angleterre et en Suisse le reve reste abordable pour des modeles assez recents qui ont peu roulés (30 000km, 2001, 33500 CHF ou 20 000€). J'ai d'ailleurs grace vos differents post trouvé le site autoscout.ch ou il y a pas mal d'annonce.., J'ai trouvé egalement celui de pistonheads

Etant un peu novice sur les differentes appelations j'aimerais savoir ou je peu trouver tous les differents modeles et ce qui change chez chacuns (Lotus est difficile a suivre avec toutes ces versions). Lequel me conseilleriez vous pour un usage quotidien sur petites routes (40km/j).

J'aimerais ensuite savoir si une conversion volant a droite en volant a gauche est possible. D'apres un technicien Lotus contacter par mail, le chassis RHD et LHD est le meme. Il n'y aurait donc que certains elements a changer (Tableau de bord, cremaillere....). Ou est il plus simple de conduire avec le volant a droite grace a l'etroitesse de l'elise?

Enfin, au cas ou mon choix se porterait sur un vehicule suisse, est il simple de l'importer? Sera t il homologué en france? Il est vrai qu'il est plus simple d'importe un vehicule UE mais vos tarifs semblent assez interessant par rapport a d'autres (et il ya un choix importants .

Enfin, est il possible de louer une elise pour un we et a quel prix? Parce qu'un petit we en amoureux cheveux aux vents me permettrait peut etre de convaincre plus facilement madame... (y a la place pour un couffin dans le cofre ? non la je deconne )

Voila je vous remercie par avance pour le temps que vous passerez a me repondre.

Salut,

Pour les anglaises, va faire un tour sur ebay.co.uk ainsi que sur www.autotrader.co.uk (elles y sont un peu plus cheres mais le prix est vraiment negociable, en general... faut surtout pas hesiter a taper plus bas (j'ai eu la mienne pour 2000 euros moins cher que le prix demande))C'est sur ce dernier site que j'ai trouve la mienne...
He oui, je possede une anglaise (volant a droite) mais j'habite aussi en Angleterre...

En ce qui concerne le volant du mauvais cote, j'ai roule pendant 2 ans en Angleterre avec ma voiture continentale et ce n'est pas extremement genant, je trouve...
Le WE dernier, j'etais en Belgique avec ma Lotus et la non plus, je n'ai eu aucun probleme a rouler a droite avec mon volant a droite... tout se passe tres bien...
C'est donc ce que j'en pense... c'est mon experience...

PS: welcome!

En théorie , la conversion est interdite , en pratique , elle se réalise pour environ 3000 € (tarif que l'on m'a annoncé ).Rouler en france en RHD n'est vraiment handicapant qu'aux parking , péage ( faut prendre le Telepeage ) ou pour doubler .Attention toutefois , si les prix des anglaises sont tres bas , elles sont également invendable en france ensuite ( voir celle en vente depuis plusieurs mois , entre autre sur E Bay avec une CG française et pas si mal malgré ses 75 mkm .C'est la 1 ere que j'ai essayé et qui m'a définitivement convertie à la mk1 )

Au niveau des differentes appelations, ou puis je m'y retrouver?

MK1 = 111S ? (moteur rover)
comment on differencie les deux differentes formes de spoiler avant et arriere: avant 2001 et apres 2001 ?
MK2 = 111 R? (moteur toyota)

bonne lecture :

http://www.club-lotus.fr/index.php?id=1044


encore plus de lecture :

http://www.club-lotus.fr/index.php?id=245

@+

gipsy

Merci a tous pour vos lumieres.

Il ne me reste, pour l'instant , que 3 petites questions:

Est il facile d'homologuer en France un vehicule acheté d'occasion en suisse?

Ou puis je louer une elise pour une journée ou un week end?


Vers qui puis je m'orienter pour faire une transformation RHD en LHD?


Merci encore une fois

pour les négociations j'ai négocié aussi 2 000€ de moins que le prix affiché (4 000€ par rapport au prix affiché sur un autre support par l'ex proprio !!!).
Toute négo peut être tente en france également.

Olive a écrit :pour les négociations j'ai négocié aussi 2 000€ de moins que le prix affiché (4 000€ par rapport au prix affiché sur un autre support par l'ex proprio !!!).
Toute négo peut être tente en france également.

Elle était à vendre sur Motorlegend ton auto ?

Je crois pas, mais elle était sur 3 sites au moins.

François B a écrit :En théorie , la conversion est interdite , en pratique , elle se réalise pour environ 3000 € (tarif que l'on m'a annoncé ).Rouler en france en RHD n'est vraiment handicapant qu'aux parking , péage ( faut prendre le Telepeage ) ou pour doubler .Attention toutefois , si les prix des anglaises sont tres bas , elles sont également invendable en france ensuite ( voir celle en vente depuis plusieurs mois , entre autre sur E Bay avec une CG française et pas si mal malgré ses 75 mkm .C'est la 1 ere que j'ai essayé et qui m'a définitivement convertie à la mk1 )

Bonjour,

Je suis moi aussi très interressé par une élise qui sera très certainement utilisée pour moitié sur circuit. Pour quelle raison la transformation de RHD ver LHD serait interdite? Qui peut éventuellement la réaliser? Y a-til un moyen de voir, au moyen du numéro de série, de quel coté était le volant à l'origine?
En cas de conversion, je suppose qu'il faut changer: la direction, la crémaillère, le pédalier ainsi que le système de chauffage.

Merci pour vos réponses!

Bravo pour ce site riche en informations!

sukoi???

D'abord bienvenue

Avec un tel pseudo es-tu pilote

sukoi64 a écrit :

François B a écrit :En théorie , la conversion est interdite , en pratique , elle se réalise pour environ 3000 € (tarif que l'on m'a annoncé ).Rouler en france en RHD n'est vraiment handicapant qu'aux parking , péage ( faut prendre le Telepeage ) ou pour doubler .Attention toutefois , si les prix des anglaises sont tres bas , elles sont également invendable en france ensuite ( voir celle en vente depuis plusieurs mois , entre autre sur E Bay avec une CG française et pas si mal malgré ses 75 mkm .C'est la 1 ere que j'ai essayé et qui m'a définitivement convertie à la mk1 )

Bonjour,

Je suis moi aussi très interressé par une élise qui sera très certainement utilisée pour moitié sur circuit. Pour quelle raison la transformation de RHD ver LHD serait interdite? Qui peut éventuellement la réaliser? Y a-til un moyen de voir, au moyen du numéro de série, de quel coté était le volant à l'origine?
En cas de conversion, je suppose qu'il faut changer: la direction, la crémaillère, le pédalier ainsi que le système de chauffage.

Merci pour vos réponses!

Bravo pour ce site riche en informations!

Oui c'est vraissemblablement indiqué dans le numero de serie le coté du volant (dans les cat' c'est le cas).

A mon avis il faut pas compter sur un changement de cote du volant (du moins en france). En tout cas pas de facon légale. Et de facon illegale, en cas de carton ton assureur va se faire une joie de denoncer le contrat sur non-conformité du vehicule...

Re bonjour

Concernant mon pseudo, je voulais ecrire Sukhoi64, mais j'ai tapé un peu vite sur mon clavier et j'ai oublié le h .
Pour répondre à ta question, effectivement, j'ai la chance piloter des hélicoptères. C'est peut être la passion du pilotage qui m'a amené sur un circuit la première fois. Toujours cette passion qui va me faire craquer pour une elise ou une caterham prochainement.
Le contrat pour cette voiture est de rejoindre le circuit par la route, de me faire plaisir sur la piste avec un budget de fonctionnement raisonnable: mon rêve, une elise S1 avec un moteur honda!

C'est ce qu'il te faut mon grand :
http://www.autosalon-singen.de/Fahrzeug ... guageID=fr

merci, je l'avais repérée, le problème, c'est le côté légal, à mon avis si je me fais contrôler, ou pire en cas d'accident, ça va être difficile d'expliquer ce fait le bloc honda dans ma voiture.
Maintenant si quelqu'un connait une solution légale....peut être que je peux tenter le passage à la Drire?