Elise.ch

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Qu'en pensez-vous ?
Pour ma part je trouvais effectivement bien dommage la disparition de la 120 cv, elle était proposée à un prix plus raisonnable que la 111r et surtout son poids plus réduit lui conservait des performances très sympathiques ; alors une 130 cv de 860 kg, je suis plus sceptique.

En plus c'est une boite 5 et pas une boite 6. Perso, je ne regrette pas ma 111R boite 6.

à voir après essai, mais ça pourrait être pas mal.
la toyota MR-2 qui a ce moteur est assez vive, malgrè ses 970 kg.

après tout ce moteur 1ZZ a un couple de 172 N.m à 4200t.
Le 2ZZ a 181 N.m, mais à 6000t ou +.
combien a le 2ZZ à 4200 t ?

c'est sur qu'en absolu, ou sur cuircuit, elle est moins rapide, mais sur route il est possible qu'elle soit bien plus agréable.

et puis les 9200€ d'écart avec la 111r, ça fait réfléchir.
on en monte des options pour ce prix là..
(des Ohlins ou des trucs comme ça)

au fait, y avait déjà un topic
viewtopic.php?t=1136

fred62 a écrit :après tout ce moteur 1ZZ a un couple de 172 N.m à 4200t.
Le 2ZZ a 181 N.m, mais à 6000t ou +.
combien a le 2ZZ à 4200 t ?

Tu as la réponse avec PowerDyn, voir le topic, 175NM à 4200 tr/minutes

c'est vrai qu'avec les presque 10 000€ d'écart, on peut faire une petite prépa pas mal du tout qui compensera le manque de puissance par rapport à la R!!

CE qui fait la force de la rover 122cv, c'est l'étagement de la boite quasiment parfait ...

Esperons que celle ci sera autant.

je suis vraiment curieux de voir ça, j'espère pas que la boite aura un etagement trop long...

supertony a écrit :CE qui fait la force de la rover 122cv, c'est l'étagement de la boite quasiment parfait ...

Esperons que celle ci sera autant.

Ouais bah j'espere qu'ils ont pas repris la boite europeene de la MR mais la boite US....Car par chez nous elle tire long la MR :/

Ce qui est le plus inqiuétant à mon avis est le 0-100 annoncé en 6.3 quant le rover était sensé assurer un 5.7 ; ce dernier est sûrement difficile à obtenir, mais on peur comparer des chiffres ayant la même source.

Ca sent bon la boite longue tout ca.

une 4eme à 1,031:1 ça doit aller
une 5eme à 0,815 = c'est le même pignon que celui de 6eme de la 111R !?
heureusement que pont change!

j'ai évalué vite fait, ça donne:
88 km/h en 2 - 120 en 3 - 162 en 4 - 205 en 5

vivement les premiers essais

ça a l'air assez court... 88Km/h en 2 alors qu'un 122ch monte à 2 jusqu'a 100Km/h....

Ce qui est important c'est le regime de chute entre chaque rapport, c'est ce qu'on appel une pignorie rapprochée.

L'idéal est d'avoir le premier rapport long et les suivants très rapprochés.