Elise.ch

Bonjour a tous,

Lors de ma dernière ballade enElise sur le route du Monte Carlo (ancienne spéciale Sisteron Thoard), j'ai eu l'honneur et le privilège de voir s'allumer en continu le voyant MIL jaune. Ayant été mauvais élève pour lire le manuel de la voiture, je ne savais pas ce que ça signifiait. En reprenant celui-ci j'ai cru comprendre que c'était serieux mais je sais aussi que les constructeurs ont une facheuse tendance à exagérer.
Pourriez vous me préciser ce que cela signifie exactement en Français et si je dois de toute urgence trouver un garage pour remédier à ça ?
Il faisait très très chaud ce jour là, est-ce que ça peut avoir un impact ?
Visiblement la voiture tourne toujours comme une horloge donc ?????[/img]

Extrait du manuel
The Malfunction Indicator Lamp (MIL) is provided to warn the driver that the engine management system has detected a fault which may result in increased toxic emissions from the exhaust.
i) If the lamp lights steady whilst driving, dealer advice should be sought without delay, and all unnecessary journeys avoided.
ii) If the lamp flashes, an engine misfire has been detected which is sufficientely severe to cause overheat damage to the catalitic converter. Slow down immediately and be prepared to stop.
- If the MIL then stops flashing, and lit steady, proceed with caution and seek dealer advice.
- If the MIL continues to flash, stop the engine and seek dealer advice. Continuing to drive the car with a flashing MIL lamp may cause overheat damage to the exhaust catalyst and increased toxic emissions.

Donc, en résumé, émile allumé = problème pas trop sévère, mais il faut éviter les voyages inutiles et voir avec un garage, émile qui clignote = émile fâché, donc ralentir immédiatement, si émile ne flashe plus cf remarque précédente, sinon gros problème qui peut endomager le catalyseur.

Oui, eMILe faché, c'est un capteur qui ne donne plus de valeur, ou une mauvaise.
En général, c'est pas grave.
Mais il faut passer au diagnostique pour savoir où.

fred62 a écrit :Oui, eMILe faché, c'est un capteur qui ne donne plus de valeur, ou une mauvaise.
En général, c'est pas grave.
Mais il faut passer au diagnostique pour savoir où.

...non,non...
...suis pas fâché...

Merci pour vos réponses mais visiblement EMILE n'est pas d'humeur constante. Un tantinet inquiet de voir la méforme d'ELISE j'ai donc décidé de l'emmener faire un petit diagnostic cet après midi. Et alors là plus d'EMILE, pas un clin d'oeil, rien sur les trentes km du parcours !
Dois-je en déduire qu'ELISE va bien et qu'il s'agit d'un caprice de l'électronique ?
Finalement donc pas de diagnostic mais un gros ?
Avez -vous déjà rencontré le même type de problème ?

Loi de Weston : c'est quand on est devant le spécialiste qu'on a plus les symptomes.
Loi dérivée : c'est quand on est chez le dentiste qu'on n'a plus mal aux dents

etc, etc..

Nouvelle loi de stef : c'est quand on est chez le concess qu'on n'a plus de MIL

Ben oui, c'est comme ça.
ça reviendra, c'est pas inquiétant.
Une sonde sale, un mauvais contact...
Ou une temp. d'entrée d'air excessive.


à 50% ça vient de l'admission, à 40% de l'échappement, à 10% c'est tout le bouzin qui va exploser, et vous allez tous mourir dans d'atroces souffrances.

C'est un défaut furtif alors ... s'il y a eut un défaut et meme après extinction du MIL ton ECU doit conserver le défaut en mémoire.

stef a écrit :Merci pour vos réponses mais visiblement EMILE n'est pas d'humeur constante. Un tantinet inquiet de voir la méforme d'ELISE j'ai donc décidé de l'emmener faire un petit diagnostic cet après midi. Et alors là plus d'EMILE, pas un clin d'oeil, rien sur les trentes km du parcours !
Dois-je en déduire qu'ELISE va bien et qu'il s'agit d'un caprice de l'électronique ?
Finalement donc pas de diagnostic mais un gros ?
Avez -vous déjà rencontré le même type de problème ?

là c dommage tu aurais du y aller quand même. Tous les défauts sont mémorisés jusqu'au "reset" de garage.

Oui tu as bien raison,je vais y aller quand même mais je vais essayer de grouper plusieurs choses du même coup. En lisant les différents post j'ai compris que je ne couperai pas à faire la distrib avant l'année prochaine

Olive, tu vas me trouver tenace sur le sujet mais peux tu me dire quel produit tu as utilisé pour rénover la peinture ?

j'en ai un pacquet. Il faut commencer par un sacré coup de karcher avec eau déminéralisée a la fin. Ensuite du protech renov peinture. 2 couches a 3 heures d'intervale. Une fois que c'est fait utiliser du protech Lustreur de peinture. 2 couches a 2 heures d'intervale.
POur chaque passage ne pas utiliser de tissus tissé. Un vieux t shirt bien doux est idéal. Mais ne jamais passer une couche puis essuyer avec le même chiffon.


Voila....je sais je suis malade....mais mes voitures ont toujours été tres propre. C'est pour moi un signe de respect et l'entretien d'un capital.

Merci pour les infos, je vais m'y attaquer sous peu (les vacances approchent! ). C'est vrai c'est lourd mais le résultat est à la hauteur !
Moi aussi mes voitures, neuves anciennes ont toujours été nickel et pour l'Elise c'est encore pire
@+