Elise.ch

Salut à tous,

Je suis sur le point de passer commande du kit PTP 170cv pour le 122 non vvc.

Est-ce que quelqu'un sur le site l'a fait ?

merci

Je suis en train d'en monter un avec une "petite" evolution.

Je ne peux pas encore te dire ce que j'en pense ...

hello,
j'avais suivis ton projet. Je savais pas que c'était le PTP.
Tu l'auras finis quand ?

J'espère le faire craquer durant l'été.

Au niveau des spec, enfin ce qui donnera la puissance, c'est un PTP RT Sport 170. L'evolution moteur se trouve uniquement sur l'équipage mobile, vilo, bielle, pistons, volant moteur, vernier ... enfin ça n'apporte pas de puissance, hormis en rendement.

C'est une bonne base de départ, meme si te conseil au montage du kit d'ouvrir completement le moteur et de refaire un montage propre et soigné (coussinet de bielle). Faut pas oublier que c'est un moteur d'origine, au montage aproximatif sur une chaine, et avec un PTP, ça donne un rendement de 100cv au litre ... qu'il faut soigner pour eviter des soucis.

Autant " l'ancien" 165 était pas mal du tout mais le PTP 170 est à déconseiller (pour l'avoir cotoyer), rien en dessous de 5000, un ralentit
à 1100-1200 tr/mn un ami à été obligé de refaire une gestion complète et
retailler les arbres pour que l'auto fonctionne comme elle devrait...

joker a écrit :Autant " l'ancien" 165 était pas mal du tout mais le PTP 170 est à déconseiller (pour l'avoir cotoyer), rien en dessous de 5000, un ralentit
à 1100-1200 tr/mn un ami à été obligé de refaire une gestion complète et
retailler les arbres pour que l'auto fonctionne comme elle devrait...

Le 170 dont tu parles, c'est sur une non VVC ? Et l'ancien (165) ?

oui c'est destiné à une 120 ch non VVC comme l'ancien 165 .

Ce que j'ai eut comme info depuis PTP, la différence entre le 165 et 170 était la base de la culasse. Le premier etant su rbase d'une culasse de serie modifiée et l'autre a partir d'une culasse refondu dans un nouveau et meilleur alliage.

Ce genre de probleme, callage, gestion tout ça ... ça peut survenir sur n'importe quel kit, je ne pense pas que ce soit spécifique au "170".

Enfin, fait les comptes, car il peut etre interessant de faire ton kit, avec une nouvelle ECU, aac, culasse collecteur ... avec moins d'imprévu.

Le problème est que je ne suis pas compétent en mécanique. Si le kit présente un défaut et que le moteur ne tourne pas rond, quelque soit le monteur, je ne peux pas me retourner contre PTP.

En somme on a pas de garantie de bon fonctionnement. Vu la mauvaise expérience de l'ami de Joker, il semble tout de même y avoir un risque...

Bah alors fait faire ... un moteur.

Tu comptais monter ton kit toi meme ?

Chez DVA par exemple mais il faut monter des pistons forgés le coup de l'opération sera pas très éloigné d'un PTP monté et marchera beaucoup mieux[/img]

Ce que je n'aime pas chez DVA, c'est la base de la culasse qui peut etre limite pour agrandir la taille des conduites. Et tu trouveras aussi des exemples de kit DVA qui ne marchent pas, ou ont eut des soucis pour les faire marcher.

supertony a écrit :Bah alors fait faire ... un moteur.

Tu comptais monter ton kit toi meme ?

Non, je comptais le faire monter au garage du Pont-neuf, qui est compétent sur Rover K.

Le DVA a un site internet ? Je vais aussi demander un devis.

Est-ce que quelqu'un connait un mécanicien qui se chargerai de tout : commande en angleterre et montage, et qui se porterai garant du tout en cas de dyfonctionnement ?

DVA fait le montage sur place http://members.aol.com/DVAPower/

merci.

Il y a un kit 160cv qui ne demande meme pas de revoir l'ECU.
C'est parfait.

Je laisse tomber le PTP. Va pour un DVA...!!