Elise.ch

Voilà comme tout le monde ici je rêve d'Elise tout le temps, et je me fais plein de films sur les perfs en piste que pourrait réaliser telle ou telle prépa.

Donc à votre avis, quelle sera la plus rapide au tour:

1. Une S1, avec K20A JDM 220hp, nitrons, AP 4 pistons, A048, et reglages tip top.

2. Une 111R, avec compresseur Bemani 265hp, autobloquant, nitrons, AP 4 pistons, A048 et ... réglages tip top

Merci de vos avis éclairés, ça peux influencer mon choix de la version de base que je vais bientôt acheter, ça se rapproche à grand pas... (j'ai retrouvé du taf, maintenant plus qu'à vendre mon gros poël à mazout...).

Si vous avez roulé dans l'une ou l'autre (voir les 2!!!), merci de me dire vos impressions, sensations, etc...

A toute!

Je pense que la S1 sera devant, c'est un peu l'arme absolue avec le K20A.

Enfin je n'ai jamais eu la chance de monter dans un tel missile

Le k20a c'est mon reve....da ma S2
mais mon petit rover il est sage et il va bien... que demander de plus

surtout que le prix de la prépa me fais peur....... en cas de sinistre avec la voiture

A mon avis, la S1 est devant.

Avantagée encore certainement par le poid ...

La S1 sera devant ! ça n'a pas l'air evident pour tout le monde mais une S1 d' origne ( 120ch boite longue ) mais avec un bon chassis ( nitrons etc...) a pulvérisé les cup compresseur etc...au Mans cette année. Pas besoin de K20A et de ses 35 kg supplementaires sur l'essieu arriere qui te detruisent l'équilibre de l'auto

j'allait le dire ... mais j'avais pas le droit !

Je me doutais bien que vous diriez la S1...

Quelqu'un en a-t-il déjà vu une de chez Komotec?

Sinon concernant les 35kg, les préparateurs disent qu'on ne ressent pas le surpoids car le moteur est insatllé plus bas et plus incliné, et que le centre de gravité ne bouge quasiment pas. C'est faux?

Et les 35kg sur l'essieu arriere, il n'y a pas moyen de le corriger ?
et alors ds une S2, le toy par rapport au Rover ça donne quoi (niveau poid sur l'essieu...)

Quelques chiffres que j'avais notés ici et là:

Le moteur Toy pèse 126 kg avec ses fluides.
soit + 30 par rapport au Rover (96)
et - 11 par rapport au Honda (137)

il y a 438 kg sur l'essieu AR de la S1
et 533 kg sur celui de la 111R

Pour répondre à Lucky:
tu as là 2 voitures qui font ~3,6 kg par ch,
donc des accélérations identiques,
par contre tu as ~160 kg de plus à freiner au bout de la ligne droite, tu auras sérieusement besoin de gros freins.

l'important est vraiment dans la différence de poids, dont dépend la limite théorique de vitesse de passage en virage.
mathématiquement, cela se calcule simplement.
entre une Benani de 950kg et une S1/honda de 800 kg, la S1 pourra passer 9% plus vite !

la s1 EVIDEMENT SERA MEILLEUR,et en plus avec un compresseur c'est encore mieux 300CV 740 kg

A mon avis c'est la prépa "pilote" qui sera devant

Game Over a écrit :A mon avis c'est la prépa "pilote" qui sera devant

...tout à fait d'acc' avec toi...
...faut arrêter de chercher les chevaux si on ne sait pas les dompter...
...120cv avec un chassis affûté et un pilote qui a des corones en béton...
...that's the solution...
...c'est pour ça que j'apprends en 111R...

Il faut cesser de ramener toujours la comparaison technique de 2 autos, aux performance d'un pilote.

Je suis cependant d'accord que c'est le pilote qui ira vite, mais en même temps les "corones" ne viennent pas toujours. Et en quête d'un plaisir ... on peut aller chercher de la puissance pour aller plus vite !

Je connais des pilotes qui vont très très vite ... mais qui roulent complétement debranché ! Quand je dit debranché ... c'est que le soir ils n'auront pas de migraine !!!

C'est évident que le pilote fait ENORMENENT.

Mais je voulais plutôt comparer les voitures sur des critères comme l'equilibre, l'exploitation de la puissance, la façon dont est délivrée la puissance, etc...

Je pense que ces 2 voitures, bien que techniquement assez proches, sont 2 phylosophies différentes en terme de "quète" du chrono. La S1 sera moins puissante, mais plus légère. Le rapport poids/puissance est similaire, mais laquelle sera la plus facile, laquelle "digerera" le mieux le surplus de puissance par rapport à l'origne (+100% pour la S1, contre +40% "seulement" pour la 111R).

Au passage, 35kg de plus se ressentent vraiment sensiblement sur le comportement?? Sur le poid total de l'essieu, c'est pas non plus énorme... non?

Lucky a écrit :Mais je voulais plutôt comparer les voitures sur des critères comme l'equilibre, l'exploitation de la puissance, la façon dont est délivrée la puissance, etc...

...oui et pour le commun des mortels le coût d'utilisation