Elise.ch

http://www.pistonheads.tv/clip970


Excellent !!

lol excellent!!!

Et Lotus est bien la SEULE marque au monde a pouvoir faire cette pub!

"Congratulations. It's a proper Lotus"

ABS? oui
servo frein? oui
pare soleil? oui
feux à del? oui
radio Cd? oui
vitres electriques? oui
fermeture centralisée? oui
climatisation? oui
airbag? oui
moquette? oui
poids lourd? oui


bon y'a encore de la marge, surtout que certains équipements sont en option, mais quand même...

Ah! les célèbres Nick Adams et Tony Shute!

Manu, c'est une pub pour l'élise S, donc:

ABS? oui
servo frein? oui
pare soleil? non
feux à del? oui, et alors?
radio Cd? oui, hélas
vitres electriques? non
fermeture centralisée? non
climatisation? non
airbag? non
moquette? non
poids lourd? oui, on sait pourquoi, et c'est relatif.

860 kg quand une Porsche GT3 pèse 1375 kg, une F430 spyder 1500 kg...

fred62 a écrit :Manu, c'est une pub...

860 kg quand une Porsche GT3 pèse 1375 kg, une F430 spyder 1500 kg...

....elle ont surtout aussi 3x plus de bourrins...

C'est bien beau les p'tit moteurs, mais monté dans un tank on s'éloigne du "light is right".

vi, elles sont 2 à 3 fois plus chères aussi..

Puis en bout de ligne droite, elles sortent aussi 3x plus large si le pilote n'a pas freiner 3x plus tot que nous

fred62 a écrit :Manu, c'est une pub pour l'élise S, donc:

ABS? oui
servo frein? oui
pare soleil? non
feux à del? oui, et alors?
radio Cd? oui, hélas
vitres electriques? non
fermeture centralisée? non
climatisation? non
airbag? non
moquette? non
poids lourd? oui, on sait pourquoi, et c'est relatif.

860 kg quand une Porsche GT3 pèse 1375 kg, une F430 spyder 1500 kg...

certes, mais on peut avoir tout ca dans une S et c'etait indisponible sur une mk1...

fbaraduc a écrit :Puis en bout de ligne droite, elles sortent aussi 3x plus large si le pilote n'a pas freiner 3x plus tot que nous

Normal, en arrivant 3x plus vite...


C'est sans fin, chaque fois qu'il est question de poids c'est toujours les mêmes argument qui reviennent.

Qqun a lu le MotorSport de ce mois? Il est question d'un Frouze qui a homologué son Ariel compresseur en France (la seule). Bein le gars se pleint que ça pousse mou, AVEC 300CV POUR 600KG!?!?!?!
Le pauvre va soigner son engin poussif cet hiver pour lui ajouter 100CV.

Peu importe S1 ou S2, ça nous laisse encore de la marge!

Si ce sont les meme chevaux que ceux d'une exige compresseur lotus...je comprends

fred62 a écrit :860 kg quand une Porsche GT3 pèse 1375 kg, une F430 spyder 1500 kg...

Certes mais à comparer aux 780kg de sa devancière en Rover K 120ch... 80kg ça fait une sacré différence: un peu plus de 10%

Bah ça fait un passager en permanence! - qui a dit que l'on ne pouvait pas rouler à 3 dans une Elise?

J'ai une exige s et je viens de tester une porsche 996 300 cv : je sais pas si l'exige s au mois d'août sort 220 ch mais en terme de poussée à comparer d'une 996, c'est sans problème 50 % de plus pour l'exige s.

Eh oui mais c'est subjectif! Mais on a effectivement cette impression.

Les Porsche modernes sont des gommeuses de sensations! exactement le contraire des Lotus (Quoique plus le temps passe plus les Lotus perdent leur âme).

Perso il m'est arriver de rouler avec une Exige S tout en étant suivi par une 911 moderne et pas moyen de la distancer en accelération.

Les sensations étaient là même brutales mais la Porsche était toujours dans les retros extérieurs comme les échangeurs du compresseur étaient dans le retro intérieur.

Une Porsche moderne va très vite mais avec des sensations aséptisées et ces autos sont de véritables pièges à permi contrairement à une Lotus qui offre des sensations incroyables même à des vitesses avouables.

fort cet pub!!
Je suis entièrement d'accord avec olivier, meme avec des voitures qui mettent 1-2 seconde de moins sur un 0-100km/h que ma lotus, on ressend bien moins de sensation, je pense que le bruit fait bcp pour l'impression d'accèleration...