Elise.ch

Bonjour à tous !

Nouveau membre, et bien que je parcours ce forum depuis longtemps, je n'avais pas encore pris le temps de me présenter à vous. C'est chose faite à 14h25. Un grand bravo pour la qualitée de votre site et son ambiance sereine et conviviale.

Le choix de mon avatar "McQueen turbulent" s'explique par le fait que la star est en grande partie à la base de ma passion pour les autos Racing depuis le Mans en 1970, justement. Je dois également mon prénom et mon surnom à l'admiration de mon géniteur pour le film "Bullitt" et son personnage principal. Ceci expliquant cela...

Pour le reste, je suis membre du CLF et l'heureux propriétaire à 38 ans d'un speedster 2,2l gris dauphin de 2001 quelque peu modifié aux couleur Gulf. J'avoue qu'il est un peu devenu mon terrain d'expérimentation favoris.

Sans complexe, je l'ai depuis affublé de quelques bricoles et appendices De-ci De-là : un chassis Spax RSX, des durites avia Exact, des jantes teams dynamics Drifz alu et noirs de 17 pouces, des plaquettes OMP racing, liquide de frein RBF 600, une admission dynamique Moto Concept, une sortie Bastuck (moins le pré-cata), un splitter avant, une calandre Vauxhall, un diffuseur maison (en phase de modification), un aileron gt 500, un moyeu extracteur de volant Ractive, des harnais quatre points de 3" et leur barre, des perciennes d'ailes, etc...

Pour l'heure, je me concentre pour articuler ou extraire plus simplement les PC avant et arrière (à l'image des ouvrants de la GT 40 ou de l'Elise l'Esthi ) et remplacer toute la visserie bas de gamme de l'engin avec des systèmes aviations plus sérieux type "grenouillères", vis "Dzus", "Camlock", "Dakar" et autres "pin pins".

Bref, j'ose ce que je ne me serais sans doute pas permis sur une Elise. Et c'est la je pense que réside pour moi le principal intéret du speedster : moins noble il est vrai, mais tellement plus "paramétrable". Bref, la différence de prix à l'achat permet bien des dépenses substantielles par la suite.

Pour l'heure, je souhaite terminer cette auto parce que j'y suis très attaché et qu'elle peut encore rouler sur route ouverte malgré des restrictions à venir toujours plus limitantes. Mes aspirations voguent déja pourtant vers d'autres cieux : l'achat à terme d'une Exige, d'une vraie barquette dédiée, proto Lucchini-Alfa 3 litres, Norma M20, Funyo 06, Ligier JS49 et autres CvO R01... ou la construction ou la reprise d'une réplique classique type GTD 40, CVA GT ou plus récente (Ultima GTR Big Block). Mais cela est une autres histoire.

Le speedster n'est pas une fin en soit mais plutôt le seul véhicule immatriculable sur route avec les Lotus, qui possède cette génétique si spécifique. A l'heure ou Porsche repense à exhumer son propre speedster, le mien n'est pour moi qu'une transition douce vers quelque chose de plus radical.


En attendant, je suis très heureux de vous rejoindre afin de partager comme je le fais ailleurs, ma passion pour les autos de course.

Bullitt _________________

Dans mes bras mon amis !!

Même âge, même auto (bien que la mienne soit d'origine), même passion pour Steve MacQueen et pour les autos light

Salut Bullit !

Bienvenue chez les lotus suisse ... c'est comme le chocolat et les horloge

salut les gars , heureux de vous retrouver ici ! On est comme en famille Cela m'a l'air très sympa

Bullitt

j'espère que c'est un choix par défaut ton speedy, car c'est une voiture passionnante meme sous le logo opel

tu as monté quoi comme taille de pneus avec tes jantes???

Bienvenu ici

Euh... je ne comprends pas trop le sens de ta question car tu as semble-t-il du t'emmêler les pinceaux dans ton interro-négation ! Que voulais-tu dire au juste ??? :

- Est-ce qu'Opel est un choix par défaut de ma part ?
- ou espères-tu que ce n'est pas un choix par défaut compte tenu de l'intérêt du véhicule ?

Je vais extrapoler pour te répondre :

Le speedster était pour moi une altérnative à coût réduit qui me permettait de bénéficier rapidement d'une vraie Lotus, sans en payer le prix dans l'immédiat. Globalement, c'est plus fiable et plus coupleux qu'une "Elise à moteur Rover", et le chassis et le même. Seules, certains réglages changent. Si bien que pour rouler "Lotus", il suffit tout simplement de les reprendre sur le speedster. Facile.

Pour le reste, je suis monté en Team Dynamics Drifz : 215/45 par 17 à l'avant avec calles de 10mm et 225/45 par 17 à l'arrière avec calles de 10mm. Les réglages de trains sont grosso modo, ceux de l'Exige.

Globalement :
- carrossage négatif et ouverture à l'avant.
- Un peu de pincement et beaucoup de carrossage négatif à l'arrière.

Bullitt.

Salut et bienvenu ici ! Ca fait déjà 3 "sudistes" qui te salluent... pour un forum suisse... à moins que les suisses ne tiennent trop à leur réputation...
Bon... à part ça je suis super étonné des réponses... personne n'a demandé de photos de ton auto ?! Moi j'en veux... surtout si un jour mon Elise passe aux couleurs Gulf... (mais je ne mettrais que le bleu... pas les bandes orange je pense... et encore, on verra d'ici là...)

Merci !

Je fini encore quelques modifs dessus et je vous montre cela très bientôt.

Gulf Europe m'ont envoyé leurs logos gratos. Les bandes, c'est ce qui fait tout

Je remarque par ailleurs que toutes les grandes marques sportives ont recours à cette décoration en ce moment (lamborghini, Lotus, Porsche, Tech Art, 9ff, Ferrari, etc...) pour signer leurs véhicules les plus performants.

C'est un petit clin d'oeil aux années 70

Bullitt.

bullitt a écrit :Les bandes, c'est ce qui fait tout

J'ai déjà ça sur la mienne,mais j'aimerai avoir un truc "un peu" plus sobre, ou moins "tuning touch"

bullitt a écrit :Si bien que pour rouler "Lotus", il suffit tout simplement de les reprendre sur le speedster. Facile.


Bullitt.

salut valmont!

c'est, de loin, pas si simple!

Ne prononce pas ce nom, jeje_speedy risque de s'étouffer

Salut Manu .

Evidemment tu t'en doutes, je simplifie à l'extrême le tableau. Dans mon cas, j'envisage de passer tôt ou tard sur une Exige S ou une S1. Je serait en totale contradiction avec moi même, si je pensais au fond qu'il n'y avait aucunes différences véritables avec un chassis de VXR. Il en existe évidemment de multiples qui apparaissent quand on passe de la route à la piste.

L'essentielle étant celle de la chasse, différente entre les deux véhicules. Le touché de volant s'en ressent. Le filling aussi.

Bullitt.

valmont c'est toi

le tuners fous en speedster

je rigole

Arnaud a écrit :

bullitt a écrit :Les bandes, c'est ce qui fait tout

J'ai déjà ça sur la mienne,mais j'aimerai avoir un truc "un peu" plus sobre, ou moins "tuning touch"

Je peux comprendre Arnaud. Ne dis pas "tuning touch" mais plutôt "racing touch". De mémoire, je n'ai jamais vu un jacky aux couleurs Gulf.... Si, peut être Steve McQueen dans le Mans.... Je plaisante

Bullitt.

jeje_speedy a écrit :valmont c'est toi

le tuners fous en speedster

je rigole

Pour te servir

Je vois que tu as craqué pour une Elise "tuning" ou plus exactement "préparé" par un membre du CLF ?? Bravo, belle auto. Tu as goûté aux joies de la modification, sauras-tu t'arrêter ???

ah valmont c'est toi ?

putain moi aussi je débarque

on s'était vu a poully avec myspeedster ... je roulais en C2 GT ...