Elise.ch

Salut tout le monde

J'ai un probleme!! (je sens bien que je t'aime... j'ai un probleme, c'est que je t'aime aussi... c'est une chanson, au cas ou... lol).
Bon, je reviens serieux...
En rentrant du boulot, bonne ligne droite double voix, j'ecrase pied au planche... a 6000rpm, le moteur ratatouille 2 fois et le MIL clignote et reste allume... je leve le pied... un peu plus loin, mil tjs allume, j'appuie a nouveau a fond et a nouveau, le mil clignotte 2 fois et reste allume... exactement pareil lors du 3e essai...

Qqun a une idee??

Le plus embettant, c'est que je dois rentrer avec en Belgique demain...

HELP!!!

merci!

tu as encore ton cat ?

oui, je l'ai remis dernierement... j'ai essaye un decata pdt qqes semaines mais je trouve que ma Lolo va mieux avec le cat...

à distance, c'est dur de savoir, mais c'est plus que probablement un capteur qui fait des siennes, peut être bien tous les capteurs que tu as touchés.

si la MIL est fixe,tu peux rouler...pas trop
j'aimerais bien avoir un autre avis

Le mil s'allume pour plusieurs raison, lors de la supression du cata sans incidence sur le fonctionnement moteur ... mais aussi sur un défaut d'une sonde, T° air, T° eau, pression absolut, capteur volant moteur, capteur aac ... bref toute les essentielles au fonctionnement de l'injection.

Pour savoir laquelle ... soit a taton ... soit au diag'.

Bonne chance

J'ai deja eu a 2 reprise la lampe qui s'allume mais elle s'éteind gentillement par apres... tant que ca clignote pas

j'ai connu la même situation à deux reprises.

La 1ère fois, après avoir roulé plusieurs heures sous la pluie. Cela s'est arrangé tout seul le lendemain. C'était donc sûrement un problème d'humidité sur un capteur ou une sonde...

La deuxième fois, c'était plus embêtant. Parce que je n'ai compris qu'au moment où la voiture devint inconduisible. Une rotule avait avait en partie fondu (la partie synthétique, en nylon ou qq chose se rapprochant), à proximité du cata, cata qui se faisait tout doucement la malle en envoyait de l'air brûlant vers la rotule...

Désormais je jette régulièrement un coup d'oeil rapide de ce côté.

Christian

Si EMILE allumée en permanence pas d'affolement. Si il clignote : plus gênant risque de passer en mode apauvrit...

EMILE allumé, le plus souvent c'est qu'il a détecté une "pollution" : info détectée par la Lambda.

Il y a de forte chance que ce soit arrivé suite au remontage de ton cata.

Dans tous les cas je te conseillerais de la passer au diag.

merci les gars!

Hier soir, j'ai fait un reset de l'ECU (pourte ouverte, dimmer dash bord enfonce et mettre le contact), ca n'a rien change mais apparemment, il faudrait plusieurs dizaines de miles et qqes redemarrages pour que tout s'en aille... j'espere que ca partira vite...

Mais j'ai encore essaye ce matin et ca ne clignote plus lorsque j'appuie a fond... ouffffffff...

merci, vos nouvelles sont relativement rassurantes...

voici qqes nouvelles de mon tumultueux we...

vendredi 14h, je monte dans ma Lolo, pret a partir pour la Belgique... je demarre le moteur, le MIL etait toujours allume...
Je passe chercher madame a son taf, on charge la voiture, je redemarre et la, plus de MIL!!!! YESSSSSSS... j'etais tout content!!!

Merci pour vos avis et conseils, les gars!!!! (ca devait certainement juste etre un peu d'eau qui ont engendre qqes missfire et donc la mil s'etait allume... conclusio: laissez votre casse moteru meme s'il entre en raisonance a 2100rpm

...ou EMILE a eu peur de Madame...









Désolé

Saison2 a écrit :...ou EMILE a eu peur de Madame...


Désolé

fais gaffe, madame est bonne patissiaire et elle a un rouleau a pattiserie... je n'y ai pas encore goute mais je pense q'il doit faire mal...

J'adore les gateaux

moi aussi...

et j'adore jouer avec de la chantilly...