Elise.ch

Bonjour à tous,

J'ai reçu mon bijou mercredi dernier. Et plusieurs questions me chagrinent.
Sur ma facture d'achat, j'ai des disques alu, mais je n'es suis pas sûr.

Numéro de série XXXX XXXX XXXX 3592
lotus elise MK 1 - 10/04/1999

Comment le savoir ?

je compte sur vous.

Les disques alu MMC ont équipés les élises jusque mi-1998.

Après, il est possible que tu sois équipé avec des choses comme ceci:
http://www.eliseparts.com/shop/index.ph ... 7b50421afe

Simple tu regarde ton disque :p
Si la tranche est rouillé c'est pas un disque alu.

Les characteristiques visuelles des disques alu sont:
-Pas de trace de rouille
-Etat de surface tres lisse et doux. Comme sortis de rectifieuse.
-Pas de sillons comme dans un disque acier.

Et dans les characteristiques phisiques,
-Ca a tendence a siffler au freinage.
-Il faut les faire monter en temperature pour obtenir le plein potentiel.
-Ca freine rien du tout quand il ya beaucoup d'eau sur la route (mais rien du tout :p)

disques acier à partir de juin 98

VIN: W 3714 (approx.)

La photo du lien montre des disques perforés raynurés, les miens sont lisses, mais je pense que les mmc sont lisses.
Coté sifflement, c'est léger mais j'en ai parfois. A savoir si ces rares épisodes sont peu fréquents.
La surface semble régulière et lisse.
D'après fred62, mon n° de série est compris dans la série de production. n'est ce pas ?
Une photo vous permettrai de m'aider ?

oui, c'est ça.


un disque MMC c'est ça :

pour le n° de série à 17 chiffres ou lettres, la signification complète est:


SCC in pos 123 is manufacturer code
G in pos 4 is the standard 1.8 K-series engine, J if the VVC version
A in pos 5 is Restraint (Active belts)
111 in pos 678 is Elise
pos 9 is check digit
Model year is pos 10
W=98
X=99
Y=2000
plant is pos 11 (H=Hethel, B=Shah Alam)
C in pos 12 = RHD
D in pos 12 = LHD
3 in pos 13 is model (Elise)
8 in pos 13 is the Exige
14,15,16,17 is the serial number

regarde en pos.10, tu dois avoir un W (ou un X)

J'ai un X en position 10.
Donc il s'agit bien d'un modèle 1999.

Bonsoir,

J'ai vérifié les disques tant bien que mal au travers des jantes.
L'aspect est proche de votre photo, mais la tranche du disque est sale et noirci les doigts. S'agit il de disque acier oxydés, ou sont ils chargé de poussière de plaquette ?

Par curiosité, les disques en fonte d'alu peuvent ils être testés avec une "aimant" ?!?

un disque alu n'attire pas l'aimant, ça c'est sur..
si ton élise est de 99, je vois pas pourquoi tu aurais des disques alu

Ben en réalité, je ne vois pas pourquoi, mais puisque ma facture me le précise.... Je me pose légititmement la question

Salut à tous.

Réponse : PAS ALU ----> comme prévu. lol

Salut....

voila, en Septembre, j'ai mis de nouveaux disques EBC aux 4 coins... et 4000 miles plus tard, je sents depuis peu la pedale bouger un peu (pomper) a faible rotation des roues.... ca ressemble a un voilage des discs... comment savoir lesquels sont voiles? combien de temps je peux les garder dans cet etat? J'ai pas vraiment envie de rechanger les discs et les pad tout de suite... £200 + pose apres 4000 miles.... ca fait cher.... surtout que j'avais fait 500 miles de rodage....



Faut il mettre des perces pour eviter un nouveau voilage?...

Ce qui créé les vibrations c'est la variation d'épaisseur (plus de 10 microns suffisent à créer des vibrations).

Ce qui créé la variation d'épaisseur c'est le plus souvent le voile du disque, mais ca peut aussi être de la corrosion ou des déformations à chaud.

Seule solution à ton problème, resurfacer les disques avec un outil qui va bien pour être à moins de 10 microns.
Mais le problème peut réapparaitre

Redémonte tes disques et remonte les proprement (des saletés entre le disque et le moyeu peuvent suffire à créer du voile)
Serre tes vis de roue de manière progressive et en croix


Donc
1 : resurfacer le disque puis remonter proprement disques et roues
2 : si ca réapparait essayer de connaitre la source (coup de chaud ou pas) et éventuellement changer de plaquettes car elles peuvent exacerber le défaut

j'ai vu avec garagiste...

Il mesure les discs arrieres vendredi.... en fct de deformation on resurface.... sinon on met nvx discs perces avant et on met les discs pleins (actuellement devant) a l'arriere....

Et puis pagid aux 4 coins.... green stuff poubelle....