Elise.ch

Le chauffage du cockpit sur ma S2 manque cruellement d'efficacité. Quand est-il du vôtre ? J'ai eu le même problème sur un autre véhicule et cela venait du thermostat qui ne se fermait plus bien à froid ou par temps froid. Son remplacement avait eu raison du prolème. Mais ici, la température d'eau sur la S2 atteint les 88 - 92°, alors ?

Par ailleurs, j'ai noté de petites projections d'eau sur le pare-brise, côté conducteur (à gauche, je précise pour ceux qui ont une conduite à droite en roulant sur autoroute, alors qu'il ne pleuvait pas et que le reste du pare-brise était sec, bien que l'air était humide (brume). L'origine de ces gougouttes était clairement l'oriffice de refroidissement (louvres), côté gauche. Pardonnez ma naiveté, mais se pourrait-il que ce soit un péhomène normal d'air chaud du radiateur, qui emprunte forcément ce chemin et qui se condenserait sur le pare-brise froid ? Ou bien pensez-vous que je doive traquer la fuite dans le système ?

Merci pour vos conseils avisés !

le chauffage de la S2 fonctionne très bien mais lorsque le moteur est vraiment chaud et bizarrement llorsqu'il fonctionne depuis longtemps

(d'ailleurs en été, l'air est chaud alors que tu n'as rien demandé)

je ne pense pas que les goutelettes soient dues au choc thermique provoquant la condensation de l'air humide, sinon tu aurais ce phénoméne sur tout le pare-brise (en tout cas de manière symétrique face au radiateur)

lorsque je lave ma voiture,l'eau qui se dépose dans les grilles du radiateur chauffe et est projetée sur le pare brise en roulant, ce qui ressemble à ce que tu décris.

alors il est probable que tu ais une fuite sur ton radiateur, ce qui peut arriver puisqu'il est exposé sans protection

Bin je vais pas pouvoir t'aider
J'ai pas de chauffage sur ma 340 !

José
par contre j'ai la vest e chauffante a brancher sur l'une des deux prises d'allume cigare ...
et oui, y a pas de chauffage, mais il y a deux allume cigare dans une 340 ... pour les deux vestes

heu jose

j'ai cru lire et un sympatique possesseur de 340 R du CLF me l'a confirmé, qu'il y avait bien un chauffage sur la 340 R mais avec une seule position "ON"



je pense que tu le découvrira cet été

ps c'est quoi ces gilets chauffants ?

En effet, le chauffage est permanent, mais je suis allé a spa par 12 degré, on sent rien, mais en été il parrait que c'est insuportale au niveau des jambes ... j'attends de voir ca ...

J'ai pas la veste, il y en a une en promo avec les gants chauffant sur le site de lotus, mais c'est en S et ca métonnerais que je rentre dedans, prix normal c'est vraiment exagéré 280£

La veste : http://www.ekmpowershop3.com/ekmps/shop ... ductid=137
les gants http://www.ekmpowershop3.com/ekmps/shop ... ductid=138

Tu as peut être un volet bloqué en position "pare-brise", vois si la manette va bien jusqu'à gauche.

Pour les gouttes, il serait prudent de traquer la fuite, ce n'est pas normal.

Si ca peut te rassurer, sur ma 111, le chauffage n'a jamais vraiment fonctionne efficacement, sauf en ete ! Pour te donner une idee, en hiver, quand la t° dans la voiture etait de -1°/-2°, au bout de 30min avec le chauffage a fond elle atteignait peniblement 5°/6°.

Sur la 111s, ca chauffe fort et tout de suite.

Désolé, Léo111, je précise ma pensée :

je n'ai plus le chauffage permanent :
j'ai
- enlevé le conduit qui arrive du radiateur
- fabriqué un obturateur pour le trou qui arive dans les pieds,
- fait une boite a air en tole alu fine (situé juste devant la batterie;
celleci recupere l'air qui passe sous le radia ( il y a 2 orfice de 12 sur 5cm) et le devie ou je veux ;
si je veux du frais je place le tuyau directement dans le conduit des pieds ; sinnon, je le laisse s'evacuer au dessus du radiateur .
Ce systeme permet d'eviter le "chauffage permanent" qui ne m'est pas utile la ou je vie .
JE vous fais quelques toph' tout a l'heure avant de remonter ma coque nouvellement repeinte

José
je vous ais dis sur un autre post (dos d'ane) qu'il ne faut pas me laisser parler ...

pour le chauffage, je me suis apprecu ce matin que le mien ne marchait pas tres bien non plus (il gelait, ce matin... j'ai du gratter ma belle... :-s ).
Je vais regarder s'il y a moyen de jouer sur le controle... j'entends par la, le petit truc qui se trouve a l'autre bout du cable (faut enlever les 2 grilles au dessus du radiateur pour y avoir acces, il y a des photos sur un post que j'avais fait il y a qqes temps, car ce bouton ne tournait plus, je vais voir si je trouve le lien lorsquej'aurai poste ceci).

Pour l'eau, faut pas te tracasser, j'ai ca aussi. J'imagine que c'est juste un peu d'eau qui se trouve qqpart devant (radiateur ou autre) du a la rosee matinale ou a un lavage et qui vient s'ecraser sur le pare brise lorsque je depasse 70km/h...
zen...

voila le post avec les tof
viewtopic.php?t=1251&highlight=bouton+temperature

Woaw merci pour toutes ces réponses gentlemen !

Pex : je vais aller voir du côté de la trappe avant au niveau du contrôle, et j'en profiterai pour voir s'il n'y a pas de fuite. Sinon, comme tu dis, ça doit être la rosée qui s'accumule à l'avant.


JASENSIODIEZ : trop marrant tes gilets chauffants ! Ca me rappelle Gaston Lagaffe et sa "Sapetoku" )

Je vote pour des gouttes d'eau qui se détachent des lamelles avec la vitesse aussi... mais... un jour ces gouttes ont été jaunes et collantes après que la température moteur dépasse 88°C soit la température d'ouverture du thermostat. Et c'était le radiateur avant qui fuyait ... le plastique (arrivée d'eau) serti dans l'alu du radiateur fuyait (à force de chocs thermiques).
Le concessionaire me l'a remplacé "sous garantie" bien que cela soit arrivé un mois après la fin de la garantie...

Sinon tu vas aussi connaître l'embuage soudain du pare brise après un arrêt à un feu... c'est normal... ;-D

Pour l'histoire des goutellette d'eau ..cela me rapelle la mesaventure de deux copains ..puis de moi meme
Le premier (Elise S2 quasi neuve) avait cela ..un jour ca a lacher et il s'est retrouvé avec bcp de goutelettes d'eau
Echange sous garantie ; recidive 2 mois apres, rechangement

Le second ( Elise S2 Type 25 neuve (300KM) avait cela aussi : c'etait en fait le collier de la durite qui arrive au radiateur , qui n'etait pas serré

Pour moi, cela m'a fait cela qqes km , puis vraiment fort ...
Ce n'etait pas une durite mais le radia qui avait laché ( bon a 60000 km , cela peut se comprendre ) au niveaux de coques latérales

En effet le radiateur des Elise (et Sppedy) est fait en Alu avec des coques latérales en plastque ; elles sont simplement serties mais pas assez .
LA solution simple est de le remplacer par un origine ...qui repetera un jour
La solution "chère" est d'acheter chez Elise parts, le radiateur tout alu ( 400Euro le bout ,
La solution "Josékiadézydé" : amener le radiateur chez un gars soudant l'alu : lui faire former des coques laterales en Alu ..et les souder a la place des anciennes.
Cela m'a couté 100 euro . et donne le resultat suivant


Apres 10000 km , pas de souci.
J'ai fais cela de maniere preventive sur la 340 ...

José

JASENSIODIEZ a écrit :LA solution simple est de le remplacer par un origine ...qui repetera un jour

C'est ce que j'ai fait

(Il parait cependant qu'ils ont ete renforce)

JASENSIODIEZ a écrit :Pour l'histoire des goutellette d'eau ..cela me rapelle la mesaventure de deux copains ..puis de moi meme
Le premier (Elise S2 quasi neuve) avait cela ..un jour ca a lacher et il s'est retrouvé avec bcp de goutelettes d'eau
Echange sous garantie ; recidive 2 mois apres, rechangement

Le second ( Elise S2 Type 25 neuve (300KM) avait cela aussi : c'etait en fait le collier de la durite qui arrive au radiateur , qui n'etait pas serré

Pour moi, cela m'a fait cela qqes km , puis vraiment fort ...
Ce n'etait pas une durite mais le radia qui avait laché ( bon a 60000 km , cela peut se comprendre ) au niveaux de coques latérales

En effet le radiateur des Elise (et Sppedy) est fait en Alu avec des coques latérales en plastque ; elles sont simplement serties mais pas assez .
LA solution simple est de le remplacer par un origine ...qui repetera un jour
La solution "chère" est d'acheter chez Elise parts, le radiateur tout alu ( 400Euro le bout ,
La solution "Josékiadézydé" : amener le radiateur chez un gars soudant l'alu : lui faire former des coques laterales en Alu ..et les souder a la place des anciennes.
Cela m'a couté 100 euro . et donne le resultat suivant


Apres 10000 km , pas de souci.
J'ai fais cela de maniere preventive sur la 340 ...

José

tiens donc, j'ai des fois legere fumee lorsque le temp est humide et je suis bloque dans les bouchons... je pensais que c'etait des grouttelettes d'eau prise dans les membrane qui s'evaporer.... en +, pas de dimi nution du niveau de liquide frein.... est ce interessant de moteur du winn's radiateur en preventif?