Elise.ch

Apparemment Lotus a réussi à abaisser le point de transition sans décroiser les courbes.

Lotus Sport T4 and T4e ECU – Track Optimised


Description
A Lotus ECU with the cam switch point optimised for track usage (switch point revised to 5750 from 6200 rpm). This allows the driver to maintain the use of the high-lift cams during track driving, whilst avoiding unwanted switches to low-lift cams. All other functionality of the original ECU program is retained, preserving the full European emissions compliance of the powertrain.

Applicable vehicles
Elise 111R Non Federal
Exige Non Federal

Features
Transition to high-lift cams at 5700 rpm (standard set at 6200 rpm)
Simplistic installation
Full retention of European emissions compliance

Part(s) supplied
Lotus T4 Manual ECU AL53M0215F
Lotus T4e Electronic Throttle ECU AL53M0244F

Prices:
T4 or T4e ECU with Program £795.00 + VAT
Program Only £395.00 + VAT (supply of ECU required)

For further information please contact your local Lotus Cars Dealer.


Bon, le plus dur maintenant ça va être de convaincre les dealers que ça existe

pas mal tout ça

Commentaire d'un (heureux) bénéficiaire :

Been running mine for a week now and it rocks!

The car loses the BANZAI change over which was fun but now is a much smoother drive overall, i think the a-b spec swap helped the low down issues too.

Overtaking a car at 50mph is a case of putting your foot down in third not changing to second which always felt quite agricultural to me.

Day to day driving you sit in 1st cam most of the time but when you want to drive it hard it's SOOOOO much easier to stay on cam.

Highly reccomended and happy to take people out for Pax rides around Oxfordshire if you still need convincing :up


extrait de l'excellent forum www.exiges.com

Ah en voilà une nouvelle qu'elle est bonne !!! reste à voir si je garde ma garantie constructeur de deux ans si je monte ce genre d'artifice...

vu que c'est proposé par lotus je pense pas qu'il y ait de probleme de garantie

Selon Verbaere que je viens d'avoir au tel aucune perte de garantie et dans mon cas simple repro de l'ECU sans changement. Je vais y réfléchir plus que sérieusement

J'ai demandé la semaine derniere a un concessionaire lotus sur paris pour savoir s'il allait le faire, ce qui éviterait d'envoyer le boitier....

j'attends la réponse.

ESPINACH Jérôme a écrit :Selon Verbaere que je viens d'avoir au tel aucune perte de garantie et dans mon cas simple repro de l'ECU sans changement. Je vais y réfléchir plus que sérieusement

Pourtant selon l'annonce vu plus haut il semble nécessaire de changer l'ECU Ou alors les modèles 2006 sont à part?

T'as t'il donné un prix approximatif pour le flashage seul, sans changer d'ECU?

le buletin lotus (la même chose qu'au debut du post )

Skal a écrit :

ESPINACH Jérôme a écrit :Selon Verbaere que je viens d'avoir au tel aucune perte de garantie et dans mon cas simple repro de l'ECU sans changement. Je vais y réfléchir plus que sérieusement

Pourtant selon l'annonce vu plus haut il semble nécessaire de changer l'ECU Ou alors les modèles 2006 sont à part?

T'as t'il donné un prix approximatif pour le flashage seul, sans changer d'ECU?

Salut SKAL,
Effectivement, sur les modèles 2006 pas besoin de changer l'ECU. Mainteant je reste prudent sur cette info, j'en serais plus Jeudi : prix, délai, faut-il renvoyer l'ECU à l'usine, y a-t-il léger gain de couple, puissance... ?

Je vous tiens au courant

il n'y a que lotus pour facurer à prix d'or un flashage d'ecu!

manu67 a écrit :il n'y a que lotus pour facurer à prix d'or un flashage d'ecu!

Il suffit de se procurer l'image de l'EPROM et le coût du flashage va sensiblement baisser A condition d'avoir le bon ECU.

Pour information le process est le suivant:
> Possibilité de changer le boitier ( attention deux références pour les papillons méca et electronique MY06)
> Sinon possibilité de faire envoyer votre boitier chez Lotus pour un Flashage de L'ECU ( moins couteux mais immobilisation du véhicule une petite semaine)

Sinon concernant les perf il s'agit d'une amélioration du variateur de phase (5700tr/mn au lieu de 6300 tr/mn) mais cela n'agit en aucun cas sur le couple ou la puissance.

Restant à votre service pour tous compléments d'info
Très cordialement

Jean-Charles Verbaere

Heu pas tout à fait d'accord, en puissance maxi cela ne doit pas changer mais entre 5000 et 6700 tr il y a un gain de couple donc de puissance
cela doit ressembler à cela http://www.dyno-plot.co.uk/dyno/dynoplo ... /index.htm

Si j'ai bien compris les avis sur exiges (http://www.exiges.com/ubbthreads/showfl ... rt=14&vc=1)



le changement de puissance est moins brutal plutot linéaire même

le changement de bruit lui reste

....et plus de couple permetant de doubler snas repasser la seconde

et sur circuit impec.


j'aime bien le petit coup de pied actuel au changement de cam