Elise.ch

Bonjour,

Je me présente :

Yannick, 34 ans, de la région parisienne et amoureux de l'Elise depuis sa sortie.

Ma préférée est la S1 pour sa ligne et sa légèreté et la version 120cv…. pour son prix.

Je ne veux pas faire de circuit, juste me promener le WE et je chercherai donc une S1 entièrement d'origine si possible pas brusquée sur circuit.

J'emploie le futur car pour l'instant, le côté financier fait que la recherche n'est pas d'actualité. Ce que j'espère, c'est qu'il en restera encore des potables d'ici 2 ou 3 ans.

Au fait, quelle est la production totale des S1 ?

Ce qui me fait peur quand même c'est l'entretien avec peu de garages en France pour s'occuper de ces modèles et le moteur Rover dont le constructeur a disparu…

J'ai vu sur Internet le garage "Coupé et Cabriolets" qui a souvent des Elise peu kilométrées. Vous avez des retours positifs de ce vendeur ?

Welcome Yok !!

Salut!!!

Arrfff moi j'étais à ta place il y a encore très peu de temps!

Pour les S1, il est sûr que d'ici quelques années, il sera dur d'en trouver d'origine et peu kilométrée.

Ceci dit, ne sois pas intransigeant pour avoir une voiture 110% stock. Les Elises sont souvent "bien" modifiées, avec des pièces de qualité qui ne denaturent en rien le caractère de l'auto ni sa fiabilité (elle l'ameliore même parfois...).

De même, le circuit n'est aps forcément "meurtrier" pour ces voitures. Je pensais comme toi en cherchant la mienne: moins de circuit possible. Et en fait quand tu as la voiture, que tu la regarde sous toutes les coutures, tu comprend que la voiture est concue pour ça. La rigidité n'en souffre pas (pas comme une caisse classique de voiture...), le poids faiblissime fait que les pièces souffrent beaucoup moins (freins, suspensions, direction, etc...). Le tout est d'en avoir une qui a été BIEN ENTRETENUE. C'est comme pour le Rover. Mon VVC à 62000km, la courroie a été changée, le carnet est 100% Lotus, et elle va vraiment tip top, tout le temps, par tout temps. Elle ne bouffe pas d'huile, tourne rond, ne consomme pas... bref, un reve d'automobile sportive.

Sinon tu as regardé du côté de la Suisse? parceque le marché y est beaucoup plus vaste et moins cher qu'en France. C'est plus contraignant (homologation), mais loin d'être impossible!

Pour l'entretien, si tu ne veux rien faire toi même, cherche dejà ton garagiste avant de chercher ta voiture...
Mais sinon saches que ces voitures sont de véritables mécanos, comme les voitures de course. On dirait qu'elles sont concues pour être demontées/remontées. Je n'ai jamais fait autant de mécanique que sur ma Lotus! Pourtant c'est la voiture la plus chère que j'ai jamais eu...!!!

Mais sinon, ne laches pas ton rêve d'Elise, moi j'en revais, et c'est encore mieux une fois que tu l'as. Faut la conduire, la tester, vivre avec pour se rendre compte à quel point le concept est génial. Une voiture qui fera date dans mon esprit...

Bienvenue Yok !!!

Les pieces pour les moteurs existent toujours à ce que je sache, donc pas de probleme pour l'entretient des moteurs rover a priori...

Merci pour ces réponses.

C'est vrai qu'on en trouve en Suisse mais il faudrait que le prix soit vraiment faible pour compenser les frais d'importation ultérieurs.

Par contre, il y en a pas mal en Allemagne (en CEE donc) a des prix dérisoires (?) (style 12000€ et 65000 km ).

Quant au fait de trouver une voiture qui n'a pas fait de circuit, ça ne doit pas être facile déja à avoir la preuve qu'elle n'en a pas fait effectivement

Allez, mes couleurs préférées :

yok a écrit :Ce qui me fait peur quand même c'est l'entretien avec peu de garages en France pour s'occuper de ces modèles et le moteur Rover dont le constructeur a disparu…

Je confirme ce qu'a dit Trauma. Le suivi des pièces est bien assuré, aucun problème là-dessus pour encore bien longtemps. Ensuite trouver un garage qui sache éventuellement bosser sur une Elise... c'est super facile. Le tout est d'avoir un garage sérieux et qui connaisse ses limites. Mais niveau mécanique c'est du très simple, accessible et classique. Un garagiste qui sait bosser sur une auto moderne sait forcément bosser sur une Elise.
Mais il faut qu'il soit sérieux (cf le lien posté un peu partout du garage qui a renversé une Elise en ne prenant pas les bons points de support pour la lever )

bienvenu sur le forum

Je me dis aussi qu'on peut faire confiance à nos amis Anglais concernant la disponibilté des pièces dans le futur

yok a écrit : Par contre, il y en a pas mal en Allemagne (en CEE donc) a des prix dérisoires (?) (style 12000€ et 65000 km ).

Fait bien attention avec l'allemagne, làs bas le "rabaissage" de compteur n'est pas illégal....

D'où parfois la présence en annonce de "trop" bonnes affaires...

meme chose pour moi, je voulais une 111s full stock. J 'ai trouve avec pneus yoko, suspat lss fitre, gros papillon et echap inox.la couleur rouge rubis lui va nickel, donc je l ai achete et je ne regrette pas qu elle ne soit pas full stock. elle reste confortable tres saine , ne consomme pas d huile, bref je me dit maintenant " heureusement qu elle n est pas full stock". et de toute facon avec une auto comme celle ci j irais faire du circuit mais je ne la massacrerais pas.[/img]

C'est sûr que vu le nombre disponible sur le marché, je pense qu'il ne faut pas trop faire la fine bouche si la couleur n'est pas celle espérée ou si il y a un petit truc pas d'origine.

Pour les Elise à 12000 € allemandes, en fait, elles sont en conduite à droite

pour l'entretien des Elise, comme des caterham no problèmo ....

je dirais même que dans 5-10 ans, tu aurras moins de mal à faire entretenir ton Elise à moteur Rover que la dernière Laguana 2 avec 5 BSU et l'électronique embarqué d'une navette spaciale

pièce disponible durant encore 50 ans ... et mécanique simple