Elise.ch

salut

J'ai change mes capteurs et le liquide aujourdhui.
Je viens de faire 35 bornes, bizarre, tous les elements consommable du circuit de refroidissement ont ete change a l'exception du radiateur.... resultat, quand avant j'avais 86/87, maintenant, j'ai 89/90... des que je suis en ville et que je roule dans trafiic fluide, 90 voir 91....

Je commence a m'inquieter... devrai je retourner au garage????

merci

Rien de grave .......

c'est pas 2° de plus qui va faire la différence.... d'ailleur c'était peut être les mesures avec l'ancienne sonde qui était foireuse

En plus la T° d'eau moteur varie énormement en fonction de la T° Extérieur

maintenant, j'ai 89/90

ouais, c'est 2° de trop..
franchement, ça me ferait pas bouger un cil..

J'ai discute avec le garagiste a midi et il m a dit que lotus, depuis 2000 avait change le design de leurs sondes de facon a ameliorer la masse... ceci donne des valeurs +realistes et egalement + stable....

Je viens de passer 3/4 d'heure dans le traffic... La ou avant, la tº montait bien haute et declenchait le ventil.... ben la avec nouveau fluide et tout et tout, ca reste stable a 89/90 et une petite pointe a 91....

Je vais continuer a garder un oeil la dessus mais ca a l'air OK....

Alors je relance ce sujet car ca m'inquiete un peu quand meme.

Lorsque je roule, le temperature est a 88°c/89°c. Mais 20min de bouchon, et la patatrac, 102°c et declenchement du ventilateur qui d'ailleurs fait un bruit de turbine. pour redecendre à 95°c. La je sors enfin du periph, 500m plus tard, 89°c.

Faut il que je m'inquiete.

Merci

nchevrier a écrit :Alors je relance ce sujet car ca m'inquiete un peu quand meme.

Lorsque je roule, le temperature est a 88°c/89°c. Mais 20min de bouchon, et la patatrac, 102°c et declenchement du ventilateur qui d'ailleurs fait un bruit de turbine. pour redecendre à 95°c. La je sors enfin du periph, 500m plus tard, 89°c.

Faut il que je m'inquiete.

Merci

Non, bienvenue dans le monde merveilleux du rover.

Mets donc un PRRT, la temperature sera beaucoup plus stables.

nchevrier a écrit :Alors je relance ce sujet car ca m'inquiete un peu quand meme.

Lorsque je roule, le temperature est a 88°c/89°c. Mais 20min de bouchon, et la patatrac, 102°c et declenchement du ventilateur qui d'ailleurs fait un bruit de turbine. pour redecendre à 95°c. La je sors enfin du periph, 500m plus tard, 89°c.

Faut il que je m'inquiete.

Merci

bah non, pour moi c'est normale toute tes T° Moteur

FFaut pas voir le mal partout .... bouchon = pas d'air frais dans le ventillo = T° moteur qui monte rapidos à 102 °C ..... surtout que le moteur d'une elise en position centrale arrière + fond plat n'a pas d'échange possible par le carter et autre écoulement d'air

Merci Ze-cat.

A lire les lignes presentes juste avant et voir des 90°c apres3/4 de bouchon, je stressais

Le ventillo d'une Elise Rover (et Toyota surment) est commendé par l'ECU et non pas par un thermocontact sur le radiateur (comme sur les autos plus agées)

Donc déclanchemant à 102°C
Arrêt à 95 °C

si à 102 °C tu n'entends pas ta sirène à l'avant : Là tu peux baliser

nchevrier a écrit :Alors je relance ce sujet car ca m'inquiete un peu quand meme.

Lorsque je roule, le temperature est a 88°c/89°c. Mais 20min de bouchon, et la patatrac, 102°c et declenchement du ventilateur qui d'ailleurs fait un bruit de turbine. pour redecendre à 95°c. La je sors enfin du periph, 500m plus tard, 89°c.

Faut il que je m'inquiete.

Merci

Ne t'inquiete pas le moins du monde...
Je suis d'ailleurs surpris de ta question... mes autres voitures fonctionnaient comme ça également... si ce n'est qu'on s'en fou un peu plus