Elise.ch

eh oui, mon postérieur est encore vierge de baquets de lotus, speedster et autre seven...

Je me suis inscrit sur ce forum car je suis en passe de franchir le pas.
et j'ai donc tout à apprendre

possesseur et amateur de subaru depuis fort longtemps, cela fait maintenant plusieurs années que je veux tester le 'light is right" (depuis la commercialisation du speedster turbo pour tout dire...

après avoir donc lorgné sur des speedsters, dont on m'a finalement convaincu que le comportement était trop piégeux ( ou tout au moins pas assez prévenant), je m'étais orienté vers des seven.

ces 2 choix étaient d'ailleurs principallement financiers car j'étais persuadués ( à tort) que les lotus étaient bien plus chères.

Mais l'utilisation de la voiture par mon épouse fait des seven une voiture vraiment trop "extrême" , et les Elise étant finallement abordables pour moi maintenant, c'est donc vers elles que j'ai décidé d'orienter mon choix

je me permet de vous demander simplement s'il y a des points particuliers à vérifier sur une Elise d'occasion en général, et sur une de 1999 en particulier.
(points faibles réccurents ? )
j'ai fait quelques recherches sur le forum mais je n'ai rien trouvé par rapport à cela.

j'espère vite trouver mon bonheur et vous présenter le plus tôt possible des photos

merci d'avance pour vos conseils

Welcome !

Si tu cherches bien sur ce forum..
ceci étant, le site ci dessous est assez complet
http://www.lotus-elise.nl/Buyers_Guide/ ... guide.html
tu as de la lecture, bon courage.

Welcome !


Mon avis,c'est que une fois que ton postérieur goûtera aux baquets Lotus,ça va être difficile de changer,voir même impossible...mais ça n'engage que moi.

eh oui, mon postérieur est encore vierge de baquets de lotus, speedster et autre seven...

Luis a écrit :Welcome !


Mon avis,c'est que une fois que ton postérieur goûtera aux baquets Lotus,ça va être difficile de changer,voir même impossible...mais ça n'engage que moi.

eh oui, mon postérieur est encore vierge de baquets de lotus, speedster et autre seven...

tout a fait d'accord avec toi... je me pose regulierement la question de ce que j'acheterai comme voiture apres la Lolo... impossible de revenir a une voiture "classique"...

c'est quasi-fait

il ne me reste plus qu'à me libérer pour aller la chercher
fais ch... fais ch...fais ch... trop de boulot pour l'instant

il faut absolument que vous m'expliquiez les trucs importants à faire ou à regarder lors de l'essai, qui sont spécifiques aux Elise 1.

(Fred 62, merci pour le lien, mais j'ai du mal à tout saisir because of english)

merci

en plus de ce qu'il y a sur le buyer's guide, regardes si la voiture a eu tous ses rappels (voir lotuscars.co.uk, et aussi penses bien à soulever les tapis de sol, pour verifier que l'auto n'est pas touchée par la corrosion (pour une auto de 99 la modif est possible jusqu'en 2007...)

J ai acheté la mienne dans une concession lotus belge, et rien de tout ça n'avait été fait.

En plus des pneus, regardes bien l'etat de l'echapement (downpipe + silencieux si pas inox), et des disques de frein (epaisseur mini environ 25 mm), ça te permettra peut etre de negocier un bon prix.

bonne chasse...

Welcome !!!

Hello

Je vois que tu as su trouver la porte d'entrée de ce super forum

Bienvenus, au plaisir de te croiser en 'tus ou en Sub

Gipsy a écrit :Hello

Je vois que tu as su trouver la porte d'entrée de ce super forum

Bienvenus, au plaisir de te croiser en 'tus ou en Sub

grace à toi

merci pour tes réponses

Salut à toi,

Pour l'Elise, et come pour toute auto, je pense que le plus important c'est de voir comment a été entretenu le véhicule.
Tous les indices sont bon (factures de pièces, main d'oeuvres, listes des modifs réalisées sur l'auto...)
Le type d'utilisation est aussi vachement important.

Pour les Elise S1
- Regarder si elle a la durit d'embrayage d'origine en plasitique laissant apparaitre la couleur rouge du liquide (à changer car se dilate sous la chaleur et tu passe plus de vitesses)
- Regarder si elle a encore les tapis plastiques collés qui retiennent l'eau avec les soucis de corrosion qui vont avec
- regarder les pneus / amortos (d'origine ou pas?) les Pirelli P0 sont traitres sur le mouillé et en plus ne s'usent pas assez vite sur le sec pour les changer rapidement
- A-t-elle déjà eu un joint de culasse?
- Etat de la carrosserie, surtout à l'avant (une voiture basse ca ramasse tous les graviers, y'a rien à faire sauf à mettre un film plastique de protection)
- Eclats sur le pare-brise?
- Sièges d'origine en cuir ou pas (ils sont ergonomiquement pas top)?

Il existe un certain nombre de modif courantes et valorisantes (circuit de refroidissement, durit d'embrayage, tringlerie de boite, pot d'échappement et admission)

manu90 a écrit :Salut à toi,

Pour l'Elise, et come pour toute auto, je pense que le plus important c'est de voir comment a été entretenu le véhicule.
Tous les indices sont bon (factures de pièces, main d'oeuvres, listes des modifs réalisées sur l'auto...)
Le type d'utilisation est aussi vachement important.

Pour les Elise S1
- Regarder si elle a la durit d'embrayage d'origine en plasitique laissant apparaitre la couleur rouge du liquide (à changer car se dilate sous la chaleur et tu passe plus de vitesses)
- Regarder si elle a encore les tapis plastiques collés qui retiennent l'eau avec les soucis de corrosion qui vont avec
- regarder les pneus / amortos (d'origine ou pas?) les Pirelli P0 sont traitres sur le mouillé et en plus ne s'usent pas assez vite sur le sec pour les changer rapidement
- A-t-elle déjà eu un joint de culasse?
- Etat de la carrosserie, surtout à l'avant (une voiture basse ca ramasse tous les graviers, y'a rien à faire sauf à mettre un film plastique de protection)
- Eclats sur le pare-brise?
- Sièges d'origine en cuir ou pas (ils sont ergonomiquement pas top)?

Il existe un certain nombre de modif courantes et valorisantes (circuit de refroidissement, durit d'embrayage, tringlerie de boite, pot d'échappement et admission)

merci

cette durite d'embrayage se trouve ou ? on la remplace par une en quelle matière ?
pour les sièges, ça veut dire quoi ? inconfortables, mauvais maintien ?

La durite s'achète facilement sur Eliseparts, et c'est une durit type aviation du plus bel effet. J'ai trouvé la mienne sur e-bay.

Quant aux sièges c'est juste qu'ils ne sont pas au niveau du reste de l'auto. Tu peux très bien vivre avec, maic quand t'essaye ceux de la S2 ou du Speedster tu veux en changer!

bienvenue

Tu viens bien du WCS c'est ça??

On c'est vu il y a un tit moment à la sortie de papy en octobre 2005.

Tu connais joblack je crois ?

Bienvenue dans ce forum





PS j'oubliais, c'est sub-turbo mon pseudo dans le WCS et j'ai une STI 8





@ +
Vinc

Bienvenue a toi