Elise.ch

Salut,

J'envisage un entretient de ma belle (vidange, decat, pot janspeed, admission direct... bon, ok, c'est plus des modifs qu'un entretient... ). Tant que j'y suis, je me dis que je changerais bien les bougies, aussi...

Quel type de bougie faut-il mettre?

Merci!

Pex

Dans le manuel c'est RC8 PYP ou CSP 9652.


ce qui reste bien mystérieux pour moi

http://www.carsparkplugs.com/display/display_plugs.cgi

Pour un Kserie 1.8 de type K16

Denso Spark Plug Part Number: PK20PR11 Price per Plug: £4.38

Denso Iridium Power Spark Plug Part Number: IK20 Price per Plug: £6.92

NGK Spark Plug Part Number: PFR6N11 Price per Plug: £6.75

NGK Iridium IX Spark Plug Part Number: BKR6EIX11 Price per Plug: £6.82

Champion Spark Plug Part Number: RC8PYP4 Price per Plug: £8.62

Bosch Spark Plug Part Number: FR7DPP22U Price per Plug: £7.21

merci fentuz!

personne n'a des recommandations a faire?

PS: quand est-ce que tu viens a Oxford?

quelqu un connais la taille de la clé a bougie nécéssaire? 16?

pex a écrit :personne n'a des recommandations a faire?

De manière générale, on utilise les NGK ou les Champion.

si moi j'ai mis des ngk modifie par c2bs au debut je me disais c'est pipo comme je connais quelqu'un qui connait le tolier je l'ai appelle il les a mis sur une de ses voitures tres performantes ou il prendrait pas de risque (voiture de competition avec un passe historique)

donc je me suis dit vu le prix why not try !

au debut rien pas de difference apres 100 km environ ben ca marche beaucoup mieux !! plus de couple et donc d'agrement et pas de pb sur circuit

des bougies modifié ?

http://www.c2bs-bougies.com/page/technique.htm

Par contre Luigi, combien les 4 ???

ont permis de constater un gain moyen du couple de + 15%, ainsi qu'une baisse de la consommation d'environ - 12%.

Rien que ca, j'ai tres vite compris le principe.


ps : si tu as trop d'argent, je peux te filer mon RIB par MP.

edit : tu as aussi un économiseur de carburant par électrolyse et une puce 30% power de chez Megapowerchip ?

si tu veux j'ai une solution environ équivalente pour le réseau de ta boite.

perso j'en ai mis sur mon ECU et depuis mon elise a gagner 10% de vitesse de transit entre ma pédale d'accelateur et mon papillon. (cela ne marche bien sur que sur les S1.)



http://www.poudreverte.org

Extrait de Flat 6.

reportage sur ces fameuses bougies, sur les filtres k&N, et sur le produiit a base de poudre blanche, la ceramique.

http://www.c2bs-bougies.com/image/articleflat.pdf

donc tu veux qu'une 120cv avec :
http://www.powersystem.fr/FR/fiche_prod ... &tracteur=
+14cv

soit 118+14 =132

http://www.lir-racing.com/catalog/produ ... ucts_id=99

+5cv

132+5 = 137

http://www.carsparkplugs.com/display/display_plugs.cgi

+15% de couple (soit de puissance car les deux son FORCEMENT lié)

137*1.15= 157.55cv

on rajoute a ca un bon silencieux et on fait passé le 120cv a 160 ?

Armand a écrit :donc tu veux qu'une 120cv avec [...] on rajoute a ca un bon silencieux et on fait passé le 120cv a 160 ?

Pour ma part je ne sais que penser, mais le test de Flat6 a l'air sérieux, ce ne sont pas les dires du vendeur (*). Plutôt que de rejeter en bloc, comment expliquerais-tu leur résultat?

(*) contrairement à Spheretech dont l'indice à chaud de leur huile - quoi qu'on en dise - est de 40 et non 50 comme préconisé au minimum pour les Elise à moteur Rover et donc inadaptée

@ Armand : faut aussi rajouter le "Trappe alu" hop +3 cv (selon les dires d'un vendeur de nord auto)

les fils de bougies qui-font-bien +7 Cv

Et voilà notre Elise à 170cv