Elise.ch

Bonjour à tous,

Etant Motoriste depuis plus de 20 ans, j'ai travaillé sur differents moteurs et pour de nombreux bons préparateurs.

Jai enfin decidé de m'installer à mon compte pour assouvir ma passion.

la Préparation.

J'ai travaillé sur de nombreux moteurs tel que :

- Aston Martin
- Bmw
- Ferrari
- Jaguar
- Porche
- Triumph
- Lotus ( seven et cater )
- Venturi
- AMC
Etc...

J'ai toujours aimé fiabiliser les moteurs.
Un bon Motoriste n'aime pas qu'un moteur qu'il à preparé casse.

Je n'aime pas le bricolage et je fais dans la qualité dans les montages et préparation Moteur.

Donc c'est parti, je suis en train de developper la preparation du moteur TOYOTA de la 111R.

Pour cela je suis en train d'etudier la qualité des pieces qui seront utilisés
pour ce moteur.

Je voudrais gagner le maximun de couple tout en restant le plus fiable possible.

Pour ceux qui cela interresse, je vous donnerais des nouvelles de l'evolution du Moteur avec les résultats de PV de banc d"essai.

Une sorte de avant apres

Apres ce moteur ira dans ma Sport Racer pour les essais.

je reviens juste d'une casse moteur sur ma R,

mais je vais suivre avec attention tout cela


en plus on est pas loin.......(vers velisy 2)

très interessant tout ça !!! je vais suivre de très très très près les différentes evo

C'est toi la Soupape !!!



Bien joué Garage Dizier !!!

Y'a pas plus courtois et serieux.

on t'il trouvé pourquoi la soupape a cassée ??

on pourrait se voir et faire une viré


Je pars bientot au japon pour verifier la qualité de certaines pieces moteur

lolocb a écrit :je reviens juste d'une casse moteur sur ma R,

Bien plus courant que ce que le nom Toyota laisserait croire a ce que m a dit FKM a Anvers...

Oli le belge a écrit :Et bien bonne chance et surtout bon courage!


me faire enfumer par la quasi totalité des TDi-HDi modernes en lignes droites sur autoroutes, voire même en reprises sur les deux derniers rapports.

C est pas a proprement un endroit ou utiliser une Lotus, quand aux reprises...pourquoi rester sur les deux derniers rapports? je croyais que cette facon de conduire avait ete inventee avec les TDI!

Je vais regarder le rover

Ardent Red a écrit :C'est toi la Soupape !!!



Bien joué Garage Dizier !!!
:

oui c'est moi

Alix a comme d'habitude assuré



On roule avec une quinzaine des speedsters dimanche dans le vexin (avec picnic) si tu veux passer nous voir...

concernant le boitier, lotus installe et flash l'ecu et il peut vendre l'ecu et le soft qui avec.

apres faut voir !!!

oui j'aimerais bien vous rejoindre

Pourquoi rester sur les deux derniers rapports?

Parce que quand le témoin de la zone rouge de la troisième, puis de la quatrième s'allume, il faut bien que je passe la vitesse suivante!

Il est clair que je ne roule pas avec mon Elise comme je roulerais avec un Tdi où il y a tout le couple à 1500trs, moi j'aime jouer de la boîte pour relancer, et non pas accélérer en 5è à 90 après avoir attendu que le camion se rabatte...

Quant à la remarque concernant que la Lotus n'est pas conçue pour l'autoroute, je ne suis pas vraiment d'accord car si son terrain de jeu est indéniablement les routes sinueuses, cette voiture est bien plus confortable qu'elle pourrait le laisser supposer, me donne bien plus de sensations qu'une Porsche sur lignes droites, que je n'ai qu'une voiture et qu'il m'arrive très souvent d'être pressé... ou de me faire plaisir!
Je sais que j'aurais dû acheter la R, qui elle me donnerait toute la satisfaction concernant les reprises et une belle vitesse de pointe, mais qui serait probablement moins agréable à conduire en ville que la S, mais c'est trop tard à présent! La prochaine peut-être...

Je prefere avoir aussi la possibilité de pousser la voiture a fond sur l' autoroute de temps en temps, de nuit et quand il n'y a personne.

La route, l'autoroute ou le circuit ??

qu'importe par rapport à la joie de conduire nos Lotus !!