Elise.ch

Ben voilu.... j'ai fait mon joint de culasse ce Week end .... pas dramatique puisque je m'en suis vite apercu... seul soucis: je suis a pied...

Donc nvx joint (land Rover) et autre....
courries
consommable...
usinage de la culasse (skim the head)

Le truc c'est Remote Thermostat ou pas??? certains ont l'air de dire qu'il est preferable.... d'autres disent que non si on met le joint renforce Land Rover...

Z'en pensez quoi????

Moi j'ai régler le pb, j'ai mis le JDC blindé et le remote...
Mais c'est pas pour autant que je ne suis plus un parano de la temperature...

remote !!!!!!!!

après que sa soit en 88 ou 82°c , c'est suivant où tu vie.

Elle a combien de km ta titine?

65000 miles.... 110000....

j'ai un peu roule

je lit tout et son contraire a ce sujet.


les avis sembles très partager concernant le remote thermostat...
les uns disent que ils faut mettre tout le systeme (exemple: http://www.eliseparts.com/shop/index.ph ... cts_id=240 )

d'autres disent qu'il suffit de change le thermostat (exemple: http://www.eliseparts.com/shop/index.ph ... cts_id=269 )

et certains disent qu'en utilisation normale tout va bien d'origine

alors finalement que faire??? a titre preventif bien sur, car comme j'envisage l'achat prochainement, faut il que j'envisage dès le départ une fiabilisation?

ca depend de ton utilisation... le 82º c'est ce qu il ya sur le 340R et elise S1 190

Apres, le remote de gearry est une copy du QED qui fonctionne pas mal... et Gearry y a mis un 82º...

Il semble que l'ideals soit de me mettre avec un raditeur d'huile refroidi par eau... enfin apres, une utilisation respectueuse de la voiture devrait suffir...

fentuz a écrit : enfin apres, une utilisation respectueuse de la voiture devrait suffir...

c'est une evidence...

bon je commencerais par mettre juste le thermostat et j'aviserais...

mon unsage sera balade à balade rapide, petite arsouille de temps en temps, route de montagne campagne, JAMAIS en ville... et peut etre 1 ou 2 fois par an un sortie piste sans aucune pretention de chronos , donc avec le respect mecanique etc...

Merci.

j'en suis à mon deuxième moteur Rover K

Un dans une caterham 1600 cm3

l'autre dans mon Elise en 1800 cm3

Le problème des JDC sur ce type de moteur est dû à une erreur de conception goujon en plastoc, etc voir la note Rover posté sur ce forum par manu67....

Donc que le moteur soit implanté dans une rover série 200/400, un freelander, une cat ou une Elise le risque est fort d'avoir un JDC à faire surtout sur les modèls de 1996-1999

Maintenant que sur une Elise le risque soit accru par l'implantation particulière et les contraintes plus fortes... c'est une évidence

personnellent PRTT, thermostat 82°C j'en monterais pas j'entendrais de changer le JDC , si elle me le fait, et je monterais le nvx JDC renforcé + goujons acirs

Merci pour ces infos complementaires

Mais quitte a tomber la culasse autant en profiter pour faire une prepa culasse et arbres a cames a ce moment non?
Ou alors le faire en preventifs??

C'est toi qui vois, ca depend de ce que tu veux faire et de combien tu disposes pour la voiture...

perso, je change que si ca pete... Le Remote je l'ai mis car mon thermostat rendait l'ame... le JDC, j'ai mis un Landrover quand ca a lache...

perso j'aime bien changer avant pour pas que ça pete justement.
quoiqu'il s'agit comme pieces mécaniques...

changer un JDC en préventif ??? je vois pas

le pb sur le rover ce sont les chocs thermiques

tant que la voiture se comporte normalement en t° il ne faut pas se prendre la tête

sinon la solution c'est de monter le kit PPRT de rover (développé par land rover pour résoudre le pb sur les freelander) qui permet une gestion harmonieuse de la température des fluides et un meilleur échange entre le petit et le grand circuit d'eau.

ce qui aide également à préserver le jdc c'est de vidanger le liquide et de faire un mélange avec un peu de radiator relief, on obtient également une diminution de la T° de fonctionnement

the cat : pas bon les goujons renforcés, e blok K est fait pour se tordre un peu faut pas l'empécher sinon tu casses autour

Donc juste changer le thermostat ne sert a rien.?..c'est ou tout le systeme "remote", ou rien..;mais pas juste le thermostat...j'ais tout bien compris?

jpc42 a écrit :Merci pour ces infos complementaires

Mais quitte a tomber la culasse autant en profiter pour faire une prepa culasse et arbres a cames a ce moment non?
Ou alors le faire en preventifs??

oui, si un jour ton Elise te fait un coup de JDC, tu en profites pour lui mettre des AAC + pointus, des conduits polis, un protège thermique Alternateur etc... et une nouvelle distrib

oui j'aviserais a ce moment , si elle me le fait...mais bon on en est pas encore la...et autant pas tenter le diable...

j'y avais pas penser au protege alternateur contre la chaleur...c'est vraiment très exposé et critique??? de nombreux cas?? oups on est hors sujet...