Elise.ch

bonjour à tous !
eh oui,encore un prob de ralenti !
j'ai beau lire et relire tous les forums !! je ne trouve pas de solution !!
HELP !!!!!!!!
j'ai commence par remplacer l'IACV (controle du ralenti ),pas d'amelioration !
je viens de faire faire chez lotus un reset complet et changer la sonde de t° d'eau ! , pas d'amelioration !
J'ai nettoye les cosses de ma batterie, rien !!!!!!!!!!!!!!!!!
J'ai tjs mon ralenti qui est instable !
lorsque je demarre a froid ,si je n'accelere pas , presque impossible a demarrer!
ensuite, elle tourne +/- 1 min correctement a 1000 t, puis lentement elle accelere son ralenti pour arriver a chaud a des ossillement de 1500 à 2000 t !!!
Je remarque que l'IACV siffle bcp plus que mon ancien ! surtout sur essais routiers !
Merci de votre aide !! je commence un peu a desesperer

peut etre le TPS?

merci !
mais qu'est ce que le TPS ?

le trottle position sensor

branché sur le papillon d'ouverture, c'est une sorte de résistance


chez Lotus ils n'ont pas chercher à résoudre le probleme?

ok
oui ils ont cherche !
code d'erreur 118
cad sonde de temps eau ou prob electronique !
ils ont change la sonde et rien de nouveau !
et plus de code d'erreur !

lundi,ils teleph en angleterre a l'usine où il y a 2 technitie,s "special panne" !!!

mais a vrai dire , j'aurais aime avoir la satisfaction de trouver sans eux !
je ne desespere pas et de toute facon je vous ferai part des resultats car je ne dois pas avoir la seule !!!!

moi je pensais a la sonde de temperature d'air d'admi ! car quand je la debranche ,le resultat est meilleur ! mais je n'en ai pas de rechange et de plus , quand on la debranche, le temoin moteur s'allume au tableau de bord !! donc ce n'est pas cela !

ça n'a peut-être rien à voir, mais essaye quand même:
J'ai eu ce genre de problème aussi: le ralenti qui reste trop haut et même les tours qui restaient trop longtemps quand je lachais les gaz. Comme si quelque chose "collait" au niveau de l'accélérateur. Après avoir recherché sur les forums anglais (seloc) et avoir changé le throttle body (accélé.) je n'avais toujours pas de solution. J'avais remarqué que donner un petit coup de gaz remettait les choses en place, "décollait" le truc. J'avais aussi essayé la procédure pour remettre le TPS à zéro (contact et mouvements de pédale d'accélérateur de "rien" à "à fond" plusieurs fois, sans grands changements... Bref: Puis, par hasard, je me suis rendu compte qu'à chaque fois que je démarrais l'auto SANS toucher les gaz (démarreur seul), je n'avais plus du tout le problème!
Je ne comprend toujours pas pourquoi c'est ainsi mais ça marche avec la mienne en tous cas!!

oui sur les S1,on pouvait faire un reset avec "contact et gaz ......."!
mais pas sur S2 !
la S2 a un systeme autonome de reset en reverifianat les valeurs principales en roulant!
je ne saurai pas faire comme toi et demarrer sans donner des gaz ! car elle a un tres mauvais demarrage a froid !
presque impossible sans gaz !
c'est pk j'avais pense a la sonde de temp d'eau !
mais non !

twotone111s a écrit :ça n'a peut-être rien à voir, mais essaye quand même:
J'ai eu ce genre de problème aussi: le ralenti qui reste trop haut et même les tours qui restaient trop longtemps quand je lachais les gaz. Comme si quelque chose "collait" au niveau de l'accélérateur. Après avoir recherché sur les forums anglais (seloc) et avoir changé le throttle body (accélé.) je n'avais toujours pas de solution.

C'est le capteur de l'accélérateur ou le papillon complet que t'avais changé? J'avais les mêmes symptomes que toi sur ma S1 111s et c'était le papillon (en plastique) qui restait collé. Ca peut aussi venir du cable de gaz: si il coulisse mal le papillon a de la peine à se refermer quand tu lâches les gaz doucement.

Franz S a écrit :C'est le capteur de l'accélérateur ou le papillon complet que t'avais changé? J'avais les mêmes symptomes que toi sur ma S1 111s et c'était le papillon (en plastique) qui restait collé. Ca peut aussi venir du cable de gaz: si il coulisse mal le papillon a de la peine à se refermer quand tu lâches les gat doucement.

j'ai changé le papillon complet (mais par un autre "standard" en plastique) mais sans amélioration. J'avais aussi contrôlé le cable (pas de problème) Mais depuis la découverte du "petit truc", plus aucun problème!

non !
nous avons regarde cable et papillon !

hello,
jettes un coup d'oeil ici, j'avais trouvé ce site quand j'avais des soucis de ralentis.
http://www.picotech.com/auto/articles/lotus-elise.html

Salut,

Je profite de ce post pour me rensigner...
Sur mon S1 111S, j'ai également un petit soucis de "collage" lorsque je relâche les gaz, j'ai l'impression que le régime a du mal à redescendre franchement au ralenti, il retombe doucement.
Je n'ai pas encore regardé la papillon ou le câble...
Est-ce compliqué de vérifier le papillon ?

Franz : tu as changé le papillon ou tu l'as simplement "regraissé" ?

Merci
Ju

merci Sandro !
je n'avais pas essaye le TPS car l'ordi ne donnais plus de code d'erreur !
mais apres avoir lu ton lien !
j'essayerai demain si possible !

toi aussi ,tu avais le ralenti qui passait de 1500 a 2000 ?

non, j'avais un ralentis trop haut à cause d'un mauvais calage des arbres à cames, ou d'un boitier défectueux (EFI de PTP). Mais tout est ok maintenant.

Pour Ju : j'ai remarqué qu'avec ma boite ITG, quand la voiture roule au pas, le ralentis est à 1100-1200 trs, tandis qu'à l'arrêt, il est très stable à 950 trs...certainement du à l'air qui entre avec le mouvement de l'auto (gros tuyau d'admi dans la prise d'air).

Ju a écrit : Est-ce compliqué de vérifier le papillon ?

Bah tu debranches la conduite de la boite à air juste avant le papillon pis tu regardes ce qu'il se passe quand quelqu'un ouvre/ferme les gaz ?

(Dailleur sur celles avec le boitier de papillon en plastique faut pas serrer le collier trop fort sinon ca l'ovalise (ortho ?) et le papillon reste "coincé".)