Elise.ch

Bonjour,

Actuellement en posession d'un opel speedster 170cv , je pense acheter une elise. (ou un speedster turbo, le choix n'est pas encore fait)

J'ai deja essayé la 111R et si j'avais les moyen je l'acheterais direct !

Malheureusement les tarif sont un peu elevé !

C'est pourquoi j'ai fait le choix de prendre une 111S, apres plusieurs recherche, j'ai lu que la difference entre la 111 et la 111S ne sont pas enorme, es-ce vrai ?

Je me rappel lors de la sortie de la CRX del sol, il y avait un modele ESI 125CV et un modele VTI 160CV, les magazine disait que la difference de prix ne vallait pas la maigre difference de performance.

Pourtant apres avoir essayé les 2 je trouve la difference enorme !

C'est pourquoi je me demandais si personne n'est dans ma region pour un petit essai (region de bale/suisse)

Ce qui est sur, c'est que si j'achete une elise 120cv, je mettrais les jantes de la 111S je les adore ! Quelqu'un a une idée du cout ?

MErci pour vos reponse @+

Salut... Moi j'ai pris une 122cv car apres discussion avec plusieurs personnes il semblerai effectivement que ca ne change pas grand chose... maintenant j'ai jamais essayé une 111S, mais je suis super content la mienne !!!!!

J'ai aussi entendu que la différence était vraiment minime. Dans certains tests la S2 111 était devant la S2 111S!... Cependant je n'ai pas eu l'occasion d'essayer les 2. Perso je prendrais une 111 sans aucune option, niet...

L'avis des proprios?...

Mouse, t'essayer la mienne la prochaine fois

Et selon le magazine TopGear, au classement des Elise/Speedster/Exige, la 122cv est mieux que la 111S

SebM a écrit :Mouse, t'essayer la mienne la prochaine fois

Et selon le magazine TopGear, au classement des Elise/Speedster/Exige, la 122cv est mieux que la 111S

Oh oui volontiers! ...on pourra voir les différences S1/S2 122ch!

En fait, dans 111S, le "111" représente le moteur de 160cv et le "S"
représente les options "confort", i.e. le cuir, une meilleure isolation et
qques options en plus. Donc en fait, la 122CV est la Mk2 "tout court".
Lotus proposait avant le choix entre une normale, une S, une 111
et une 111S, mais ils ont maintenant réduit le choix à la normale et
la 111S depuis l'arrivée de la 111R.

Et ça suffit de critiquer la 111S, elle est très bien!

Merci pour vos reponse, mais personne n'a de mesure ?

Moi j'ai un Gmetre, si quelqu'un est dans le coin cela serait bien qu'on test !

Pour les modeles je suis 100% d'accord avec toi Sad... pour le reste je me base sur ce qu'on m'a dit et ce que j'ai lu... car moi j'ai jamais essayé une 111S... neanmoins la tienne est splendide !!!!!!!

Safran yellow, une superbe couleur

Pour avoir essayé les deux, je dirais qu'il y a une différence mais qui ne vaut pas la différence de prix.

Il faut savoir que la base moteur est la même (Rover K) pour les 2 autos.

La puissance (150cv) est obtenue à 7000trs/ min tandis que les 122cv eux sont présents à 5600trs/ min déjà. En plus les rapports de boîte de la 158 sont plus (trop?) longs , donc l'impression d'avoir plus de gomme avec la 158 est gommée et je dirais même qu'avec la 122 certains chronos sont bien meilleurs.

Par contre la 122 rend 10km-h en vitesse de pointe à la 158 (Mais est-ce important?)

L'idéal serait de monter une boîte courte avec la motorisation 158, mais bon vu les tarifs de ce genre de modifs choisis plutôt une 111r.

Donc "si je peux donner mon avis" je préfère la 122 et je suis encore plus fan des S1 qui on un comportement plus extrême et qui sont plus légères.

sad a écrit :En fait, dans 111S, le "111" représente le moteur de 160cv et le "S"
représente les options "confort", i.e. le cuir, une meilleure isolation et
qques options en plus. Donc en fait, la 122CV est la Mk2 "tout court".
Lotus proposait avant le choix entre une normale, une S, une 111
et une 111S, mais ils ont maintenant réduit le choix à la normale et
la 111S depuis l'arrivée de la 111R.

Et ça suffit de critiquer la 111S, elle est très bien!

On a eu un petit débat là-dessus!

viewtopic.php?t=159

> Dear Sir,
>
> Regarding information on Type numbers all Elise chassis vehicles are
> still classed as Type 111 including 340R and Exige.
>
> I hope this helps.
>
> Yours sincerely
>
> Chris Brown
> Technical Services
>
> ----------
> From: Jean-Michel Roh
> Sent: 29 April 2004 13:49
> To: Technical@lotuscars.co.uk
> Subject: Lotus History
>
> Hello,
>
> I'm searching for information about our manufactory Type Numbers.
> For exemple a Lotus Elise S1 is Type 111.
>
> But I cannot find Types following the 111.
> Could you please help me this way ?

Regarde la

http://www.track-challenge.com/main_e.asp

moi j'ai la 120 ch et je suis très content.

Si je serais en toi je prendrais la 111r, aussi parce que le moteur Toyota est sûrement plus fiable.

C'est clair...mais un poil plus cher.

Olivier111 a écrit :Pour avoir essayé les deux, je dirais qu'il y a une différence mais qui ne vaut pas la différence de prix.

Il faut savoir que la base moteur est la même (Rover K) pour les 2 autos.

La puissance (150cv) est obtenue à 7000trs/ min tandis que les 122cv eux sont présents à 5600trs/ min déjà. En plus les rapports de boîte de la 158 sont plus (trop?) longs , donc l'impression d'avoir plus de gomme avec la 158 est gommée et je dirais même qu'avec la 122 certains chronos sont bien meilleurs.

Par contre la 122 rend 10km-h en vitesse de pointe à la 158 (Mais est-ce important?)

L'idéal serait de monter une boîte courte avec la motorisation 158, mais bon vu les tarifs de ce genre de modifs choisis plutôt une 111r.

Donc "si je peux donner mon avis" je préfère la 122 et je suis encore plus fan des S1 qui on un comportement plus extrême et qui sont plus légères.

Oui la 111R j'adore mais j'ai pas le budget !

Au faite, avec un pot et quelques accesoire, on arrive a gagner des CV sur la 122cv ?

La zone rouge est au meme endroit sur la 111 et la 111S ?