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Calorstat ou sonde bleue
Publié : lun. sept. 10, 2007 8:03 pm
par fentuz
AhAh
voila, depuis 1 mois, la temperature indiquee au stack est bizarre
jusqu'au mois dernier, sur route normale 87/88 ventillo 99 et arret a 93
Il ya 2 semaines sur route normale 84/85 ventillo 99 et arret a 91
maintenant sur route normale 82/83 ventillo 98 et arret a 91....
Bizarre, j'aurai dit sonde bleue (bien qu elle ait moins d'un ans) mais avec parametre ventillo similaire.... je me demande si ca pourrait etre le calorstat...
Comment puis je trancher?
Merci
Publié : lun. sept. 10, 2007 8:30 pm
par jerome rouge
change les deux
Publié : lun. sept. 10, 2007 9:09 pm
par NIKO
jerome rouge a écrit :change les deux
Mais t'es pire qu'un dictionnaire Larousse toi !
Publié : mar. sept. 11, 2007 11:28 am
par azure_blue
changes plutot la sonde marron...
Publié : mar. sept. 11, 2007 1:24 pm
par Pschitt
Vérifie peut-être aussi les masses du stack...
Publié : mar. sept. 11, 2007 2:09 pm
par Rascal
Si tu avais une S2, je t'aurais bien dit de regarder la valeur de température d'eau arrivant à l'ECU via la prise ODBII, histoire de voir si ça concorde.
Publié : mar. sept. 11, 2007 6:17 pm
par fentuz
emclair a écrit :changes plutot la sonde marron...
Marron???? vu que le ventillo est ok, la marron qui donne info a ECU devariat etre OK non?
Publié : mar. sept. 11, 2007 6:21 pm
par fentuz
Pschitt a écrit :Vérifie peut-être aussi les masses du stack...
Ahah, comment je fais professeur??? mes competences sont limitees
Publié : mer. sept. 12, 2007 9:03 am
par azure_blue
ah oui en effet donc
1/ tester le calorstat (ou le changer)
2/ changer sonde marron (en preventif)
3/ nettoyer les connecteurs de sondes et les masses (ça fait pas de mal !)
Publié : mer. sept. 12, 2007 9:57 pm
par fentuz
comment puis tester ce calorstat??? J'ai pas vraiment envie de tout demonter....
J'ai tout nettoye, ca n'a rien fait... toujours 82 en temperature normale et si je monte dans les tours ca descent parfois... 1-2ºC...
Publié : jeu. sept. 13, 2007 1:17 am
par jerome rouge
il doit pas se refermer à fond.
Pour le tester, faut démonter.
Je changerai les sondes et le carlostat.......voir mieux, monter le systeme remote
Publié : ven. sept. 14, 2007 4:03 pm
par fentuz
J'ai commande le Remote eliseparts et les 2 sondes...
Malheureusement, le remote elisepart ne semble pas ete adequate.... Donc je me pose des question sur le que faire???
Des avis?
Publié : ven. sept. 14, 2007 5:11 pm
par Game Over
Hum, je ne vois pas le rapport avec le remote truc... bref, si tu as un souci avec le stack c'est plutôt un souci de masse ou la sonde bleue.
Commence par là
Publié : ven. sept. 14, 2007 5:33 pm
par fentuz
J'ai reverifie les temps; vus que les parametres du ventillo sont restes similaire, les sondes devrait etre OK pas compte, il y a des chance pour que le calorstat commence a rendre l'ame:
Robin from Seloc a écrit :If the idle fan cut in temperature remains constant but the running temperature drops it's the stat getting lazy (the pressure from the rad return is forcing the stat open thus causing over-cooling).
If the idle fan cut in temperature drops too, i.e. you get the fan cutting in at 90 instead of 99, then it's electrical, most likely sensor or wiring at the sensor or possibly bad earthing (though that won't account for huge drops).
Cheers,
Robin
Donc plutot que de me prendre la tete, Sondes+ remote... maintenant, j'arrete pas de lire des trucs pas terrible concernant ce system propose par:
eliseshop, elisepart utilisant la boucle du chauffage comme by pass
QED Motorsport utilisant un T pour creer la boucle by pass