Elise.ch

Je lance un débat qui j'en suis persuadé sera pationné

Qui a déjà essayé une conversion pour le E85 !

85% Ethanol 15% Essence

je pensais tester un kit du genre de celui ci:
http://www.change2e85.com/servlet/Detail?no=103

Savez vous quel est la compatibilité du rover K (ou du toy) pour cela?

Attention le but de ce topic n'est pas de débatre sur l'intéret ou pas de l'Ethanol ni sur sa provenance ou son réseau de distribution, merci d'avance....
(il y a de nombreux forum et textes traitant de cette polémique et le but n'est pas de le refaire ici).

Le but est par contre de debatre sur la faisabilité technique sur les elises S1 ou S2 et sur les modifications à apporter et ou autre précautions particulières à prendre.

J'ai posté à plusieures reprise des messages a l'intention de Lotus en leur demandant des info et on ne m'a jamais repondu!

Pourtant la marque affiche ces intentions en ce moment dans cette direction avec une Exige E85 présentée à la presse il y a deja un bon moment, plusieurs projets hybrides ou electriques à l'étude...

Pour faire simple d'adaptation est possible sur n'importe quel moteur
Il suffit de mettre des injecteurs plus gros et de modifier la gestion pour en envoyer 35% d'essence en plus

Et encore ca c'est pour la compatibilite en gardant la puissance d'origine
Mais comme le taux d'optane du E85 est elever, je crois un equivalent a du 105, du coup on peut faire une reprog specifique ou on gagne beaucoup en puissance

Le probleme de cette reprog c'est que apres elle n'est pas adapté pour un retour a du carburant classique et donc l'utilisation est lier a la limite du reseau de distribution de l'E85
Sur les boitiers qu'ils vendent ils se debrouillent pour que l'essence utiliser soit detecter et le boitier commute en fonction ce qui n'est pas possible avec une reprog traditionnelle des boitiers d'origines

En tout cas techniquement c'est fesable

Techniquement, je pense que c'est possible.

Celà dit, toutes les conversions que j'ai pu voir sont relativement inefficaces. Et au final, mieux vaut laisser le peu d'E85 dispo à celles qui le brûlent le mieux: les Suédoises! (Saab en tête).

Pour les Lotusiens Ecolos (nos Elises étant probablement les sportives avec le meilleur rapport perfs/C02, hormis Venturi/Tesla), je pense qu'il est plus intéressant d'attendre que des moteurs E85 soient dispo en occaz. Pour l'instant, les Saab, Volvo et Ford semblent trop lourds... Ou que Lotus propose des Toy au E85...

existe-il beaucoup de stations services en france qui propose ce carburant ?

merci de relire les details de mon message en tete !

pas de debat sur le reseau de distribution de l'ethanol sur ce forum ni sur son intéret

il y a de nombreux forum specialisé la dessus avec carte des réseau de distribution et toute info utile...

par exemple: http://www.bioethanolcarburant.com

Merci d'avance
Olivier

Salut ,

je suis bien interresse pare ce sujet aussi , je compte meme m'acheter une Saab biopower pour remplacer mon diesel !

quand a la transformation , ils en parlaient hier soir au 20h00 sur TF1 il me semble (ou une autre chaine hertzienne) c'est deja operationnel pour de nombreux modeles ! mais je ne sais pas si la transformation est aussi considéré comme vehicule bioethanol pour toutes les aides liées : recup TVA , pas de TVS etc...

attention , perte de la garantie chez le constructeur (si le vehicule est encore sous garantie evidement )

l'e85 est beaucoup plus corosif que le sp95 ou sp98 et doit etre stocké dans un reservoir specifique doublé ...

alors il me reste a moi aussi beaucoup de question avant d'envisager la transfo , d'autant plus que le grenelle français sur l'environement n'e semble pas clair a ce sujet ...

une petite video de tf1 qui interview un installateur de kit de transfo e85 :

http://tf1.lci.fr/infos/sciences/0,,359 ... rant-.html

et un site qui semble specialisé dans ce systeme :

http://flex-e85.net/default.aspx

Seb

Si ton boitier moteur est foutu, tu le remplaces par une m3d avec une double map- une pour l'essence et une pour le bioéthanol avec un commutateur dans l'habitacle )

richard_gilmour a écrit :Si ton boitier moteur est foutu, tu le remplaces par une m3d avec une double map- une pour l'essence et une pour le bioéthanol avec un commutateur dans l'habitacle )

oui , mais si tu as 50% sp et 50% bioethanol , tu choisis quelle map ?

seb

50% SP
50% E85 (85% ethanol 15% essence)

<=>

57,5% SP
42,5% E85

Donc je dirais mode essence #

J'ai bien envie d'essayer un kit de conversion.

Sur ebay, on trouve celui là

http://cgi.ebay.fr/Roulez-au-Superethan ... dZViewItem

Je penser le monter sur la twingo de ma soeur, mais elle est trop vielle (la twingo, pas ma soeur!), car elle a encore le cleron fonte, avec allumage monopoint.
D'après ce que j'ai pu voir, il faut un multipoints....

Il faut, bien sûr, trouvez un kit qui fonction avec tout type de dosage, et qui s'adapte en fonction de l'indice d'octane.

On trouve le même kit, probablement directe fabriquant, à 250€ sur ebay.de:

http://cgi.ebay.de/Wahnsinn-Billig-Auto ... dZViewItem

Outre le bon fonctionnement du moteur, quant est il des taxes, crédit d'impots, futur éco vignette, prix de la carte grise, sur un modèle transformé? (pour la france, dsl amis de Suisse)

Est ce que cela ce calque sur l'essence, ou sur le GPL? Qui, lui, bénéficie d'un crédit d'impots si monté sur un modèle de moins de 2 ans je crois.

Ce genre de conversions m'intéresse également

Mais y'a un truc qui m'interpelle sur ce kit:
"produit par la Sté. Allemande Fuelcat Ltd."

Sauf qu'une entreprise allemande serait plutôt Fuelcat Gmbh. Ldt, c'est plutôt pour UK...

A creuser...

J'essayerai de faire un tour dans ce garage, vu que je suis à qq kms...

seb72 a écrit :l'e85 est beaucoup plus corosif que le sp95 ou sp98 et doit etre stocké dans un reservoir specifique doublé ...

Exact et c'est incompatible avec les reservoirs alu qui se font pour nos Elise

Je viens d'ecrire cela au gars qui vends ces kits sur ebay:

"Bonjour
Je suis très intéressé par votre produit.
J'ai une lotus Elise année model 2000 selon le numéro moteur, qui est le:
18kfm163581l7
Le VIN number est le:
sccga1112yhc31571
La motorisation est moins "exotique" que la voiture le laisse présager, C.à.D:
Rover série K, 1800 16s arbre à came fixe, 120ch, que l'ont trouvait sur les MGF, rover, mais aussi Freelander.
Que se passe il administrativement (remise sur la carte grise, futur super vignette, passage à la DRIRE....)
Est ce que l'éthanol est plus corrosif pour le réservoir ou les injecteurs?
Faut il un filtre à essence (d'éthanol!) spécifique?
Merci de me répondre exhaustivement, car je ne suis pas le seul à être intéressé pour une élise.
Plusieurs personne du forum elise.ch sont également intéressé.
Salutation."

Je ferai suivre sa réponse....

En espérant que le Monsieur soit " calé " dans le domaine et non pas un simple revendeur qui a flairé un potentiel marché en plein essor....