Elise.ch

Bonjour à Toutes et à Tous !

Un petit topic pour vous demander des conseils pour le remplacement du flexibe d'embrayage sur une Elise S1 ( Le mien est rouge avec tout les problèmes qui en découlent... )

Aprés avoir consulté le " Service Manual " je vois les ennuis se profiler à l'horizon...

Il est précisé que le démontage du bas de caisse est vivement recommandé mais la mienne est plutôt pudique ( pas comme celle d'Arnaud ) et cette manip me rébute quelque peu.

- Existe t-il un autre moyen de procéder sans enlever un élément de carrosserie ( en enlevant l'ancien flexible et y fixer un fil guide pour guider le suivant )
OU
- Est-ce que la gaine dans le bas de caisse est suffisament large pour faire office de guide ?

N'ayant pas la voiture sous la main je ne peux aller vérifier mes hypothèses sur place.

Merci d'avance pour les conseils

as tu dja eu des soucis ?

J'ai fait 50 MKM sans soucis avec la durite rouge j'ai pas vu l'interet de la changer meme sur circuit sans soucis avec mon embrayage

Bonjour,
Oui bien sûr que j'ai eu déjà des soucis avec ce flexible, à chaud le passage 1-2 est laborieux ( parfois obligé de s'y reprendre à deux fois ) et la marche arrière qui craque à chaques fois.

la durit avia ne changera rien à ce problème.
Une bonne purge regulière, c est le mieux que tu puisse faire.

clarus a écrit :la durit avia ne changera rien à ce problème.
Une bonne purge regulière, c est le mieux que tu puisse faire.

Pourtant...

viewtopic.php?t=2176

Surtout que cette pièce est connue pour sa faiblesse face à la chaleur

Ma maigre contribution à ce sujet

Mon elise (S1-1998) est dotée de cette durite d'embrayage renforcée(tresse Inox + Connection Banjo Alu ) bon, j'ai pas connue l'ancienne durite rouge, et je peux pas dire si c'est mieux ou pas surtout que vu les chaleurs actuelles, les vitesses passent bien

par contre, vu le montage : ca passe dans des trous de souris, faut laisser cela à des pros pour le montage

je te dis ça car j ai eu des soucis avec ma marche arriere, meme en ayant la durit renforcée(j ai une 111S).

commence par faire une bonne purge de ton liquide de frein/embrayage, et tu verras ça ira bcp mieux.

Merci Clarus pour ce conseil
Je vais le suivre et si aucuns changements je procéderai au remplacement de ce fameux flexible.

Par contre personne ici n'a fait la manip auparavant ?

Car je viens d'aller voir sur mon Elise et la gaine n'en est pas une ! c'est une simple protection contre le cisaillement... donc aucunes possibilitées de s'en servir comme guide.

Tomtom45 a écrit :Bonjour,
Oui bien sûr que j'ai eu déjà des soucis avec ce flexible, à chaud le passage 1-2 est laborieux ( parfois obligé de s'y reprendre à deux fois ) et la marche arrière qui craque à chaques fois.

Ca sens plutot un pb de synchro sur la 2 essaye le double debrayage

pour la marche arriere tu repasses par le pt mort tu laches ton embrayage ptit coup de gaz et ce sera nikel apres

Donc le mieux fait une purge et conduite comme une boite a crabot

Une bonne manière pour savoir si le flexible d'embrayage est en cause est le fonctionnement a chaud:
moi avant de le changer, il m'arrivait que certaines vitesses (notamment 1 et 2) étaient réellement impossible à passer. Obligé de redémarrer en 3 au feu rouge c'est pas folichon
Quand je dis a chaud, c'était après 1h de balade tout de meme.

Si tu as un problème de désynchro de la boite, le problème devrait etre présent a chaud comme a froid, et effectivement le double débrayage aide.

Autre piste, le réglage de la tringlerie. Ca aide vraiment.
Tu trouveras un tutorial ici:
http://www.eliseparts.com/pdf/gear_link ... ons_s2.pdf

Même avec le document c'est pas évident à expliquer mais l'opératon en elle même est très simple. Tu démontes ton fond plat (partie arrière) et tu y es. Une vis a desserer de manière a pouvoir manipuler le rodend (connait pas la traduction en francais, une tige avec un oeil au bout ).

J'ai réglé le mien sans lever la voiture. Tu visses le rodend pour aller chercher la deuxième plus facilement (si la 2 passe mal), du dévisses pour aller chercher la 5 si c'est celle-ci qui bloque. Tout ca avec la tete à l'envers

Et enfin une bonne purge.

Une fois que tout ceci est fait, t'auras une idée plus claire sur la question.
Bon courage et tiens nous au courant.

luigi a écrit : Ca sens plutot un pb de synchro sur la 2 essaye le double debrayage

pour la marche arriere tu repasses par le pt mort tu laches ton embrayage ptit coup de gaz et ce sera nikel apres

Donc le mieux fait une purge et conduite comme une boite a crabot

Le double débrayage ne fait pas encore partie de mes actes réflexes mais je m'y entraîne

NIKO a écrit :Une bonne manière pour savoir si le flexible d'embrayage est en cause est le fonctionnement a chaud:
moi avant de le changer, il m'arrivait que certaines vitesses (notamment 1 et 2) étaient réellement impossible à passer. Obligé de redémarrer en 3 au feu rouge c'est pas folichon
Quand je dis a chaud, c'était après 1h de balade tout de meme.

Si tu as un problème de désynchro de la boite, le problème devrait etre présent a chaud comme a froid, et effectivement le double débrayage aide.

Et enfin une bonne purge.

Une fois que tout ceci est fait, t'auras une idée plus claire sur la question.
Bon courage et tiens nous au courant.

Justement ! Le problème n'est présent qu'à chaud d'où mon interrogation sur ce flexible.
Je vais voir pour le réglage de la tringlerie dés que je l'ai sous la main et s'en suivra une vidange de la boite ainsi que du looked embrayage/frein.
Merci à tous pour les conseils, je vous tiens au courant.