Elise.ch

Ne pas prendre ceci comme une critique mais...
Serais-je le seul ici à préférer garder ma voiture "en état d'origine"?
En lisant les différents forums, j'ai parfois l'impression que la majorité des gens roulent sur des caisses upgradées. Pour les pistards, je comprend ça très bien (étant kartman moi-même et faisant quelques circuits sur l'année, je connais l'addiction du chrono ) Mais pour ceux qui ne font que de la route? Je parle ici des "prépas" moteurs et autres qui donnent plus de puissance (franchement on n'en manque pas, quand même... )
Etant également sur Seloc, je me sens parfois plus en phase avec nos amis anglais, pour qui l'essentiel est de rouler avec leur caisses et se rencontrer autour d'un (grand) verre... et à choisir, si je devais transformer la mienne, ce serait uniquement pour l'inscrire à l'Elise Trophy, pas pour allumer mes pneus à chaque démarrage pour espérer attirer les copines (à ce sujet, un type sur Seloc disait à juste titre que l'Elise n'attirait pas les filles, par contre les petits garçons... )

à nouveau, ceci n'est pas une critique, je voulais juste savoir s'il y en avait d'autres qui ressentent la même chose ici?

bonne idée ce topic.

ça porte a reflection en effet surtout quand on voit les sous que ça coute. mais bon l'elise le probleme c'est qu'il existe plein de pieces d'upgrade et les sites comme elise parts etc etc sont de vrai caverne d'alibaba pour les proprios. du coup dur de pas ceder a la tentation.

par contre les pieces d'upgrade apporte vraiment quelques chose a l'auto comme les disque de freins,durit avia,suspension.
d'autres donnent juste un effet subjectif de perf,comme les kits d' admission l'echappement.
mais l'essentiel est d'avoir une elise qui plaise a son proprio,qui corresponde a ce qu'il attend de son auto.
la performance ou le coté collector


le coté full origine j'adore aussi ,mais faut que le moteur le soit aussi,sinon on ce sent frustrer avec les suspension d'origine. et c'est le debut de la fin.

l'ideal....une elise full origine et une coursifiée a fond. là au moins ça ce complete

La seule course qui ne se termine jamais est de se dépasser soi meme... (devise porsche à l'époque) ( pardon pour le porsche )

Ce qui est bien vrai. L'homme cherche toujours à avoir plus. Au début, on trouve qu'on a un bolide. Puis on s'habitue, on change une piece, on se retrouve avec un bolide, puis on se réhabitue et ainsi de suite...

twotone111s a écrit :Ne pas prendre ceci comme une critique mais...
Serais-je le seul ici à préférer garder ma voiture "en état d'origine"?
En lisant les différents forums, j'ai parfois l'impression que la majorité des gens roulent sur des caisses upgradées. Pour les pistards, je comprend ça très bien (étant kartman moi-même et faisant quelques circuits sur l'année, je connais l'addiction du chrono ) Mais pour ceux qui ne font que de la route? Je parle ici des "prépas" moteurs et autres qui donnent plus de puissance (franchement on n'en manque pas, quand même... )
Etant également sur Seloc, je me sens parfois plus en phase avec nos amis anglais, pour qui l'essentiel est de rouler avec leur caisses et se rencontrer autour d'un (grand) verre... et à choisir, si je devais transformer la mienne, ce serait uniquement pour l'inscrire à l'Elise Trophy, pas pour allumer mes pneus à chaque démarrage pour espérer attirer les copines (à ce sujet, un type sur Seloc disait à juste titre que l'Elise n'attirait pas les filles, par contre les petits garçons... )

à nouveau, ceci n'est pas une critique, je voulais juste savoir s'il y en avait d'autres qui ressentent la même chose ici?

OUF!

on est au moins deux!

twotone111s a écrit :Ne pas prendre ceci comme une critique mais...
Serais-je le seul ici à préférer garder ma voiture "en état d'origine"?
En lisant les différents forums, j'ai parfois l'impression que la majorité des gens roulent sur des caisses upgradées. Pour les pistards, je comprend ça très bien (étant kartman moi-même et faisant quelques circuits sur l'année, je connais l'addiction du chrono ) Mais pour ceux qui ne font que de la route? Je parle ici des "prépas" moteurs et autres qui donnent plus de puissance (franchement on n'en manque pas, quand même... )
Etant également sur Seloc, je me sens parfois plus en phase avec nos amis anglais, pour qui l'essentiel est de rouler avec leur caisses et se rencontrer autour d'un (grand) verre... et à choisir, si je devais transformer la mienne, ce serait uniquement pour l'inscrire à l'Elise Trophy, pas pour allumer mes pneus à chaque démarrage pour espérer attirer les copines (à ce sujet, un type sur Seloc disait à juste titre que l'Elise n'attirait pas les filles, par contre les petits garçons... )

à nouveau, ceci n'est pas une critique, je voulais juste savoir s'il y en avait d'autres qui ressentent la même chose ici?

Tout à fait d'accord...et même sur la piste, se retrouver seul à avoir des pneus "normaux" est devenu fréquent alors qu'il n'y a pas d'enjeu!!!
J'ai 43 ans et je sais que je ne serais jamais champion de quoi que ce soit et je prend donc le plaisir à l'état pur!!Et Dieu sait qu'elles en donnent du plaisir nos autos, même full stock!!!!

Bonjour,

Je suis plus du côté des adeptes du " full stock " mais il faut reconnaitre que les upgrades de confort sont parfois nécéssaire...
L'Elise est à mes yeux un véhicule à finir, quelques imperfections sont à corriger afin d'être en accord avec la vision que j'ai d'elle. ( échappement, étanchéité, peumatiques, fiabilisation diverses )

Vu le chassis dont dispose la Lotus je comprends que certains n'hésitent pas à rajouter une louche de canasson. Pour ma part je n'ai aucunes prétentions au niveau du pilotage et je préfère exploiter mes 120 chevaux, au plus proche des limites, avant de penser à une amélioration de ce côté.

Donc je rejoins l'avis de twotone111s

Pourquoi mettre des nitrons, des disque fvh, des plaquette eprformance fiction, une ligne d'echappement, des siège carbone, des yoko a038...etc c'est juste pour faire le con entre deux feux rouge à tes yeux???

pitoyable

Tout a fait d'accord avec toi une Elise "stock" c'est super, et sur la route il n'y a pas de différence avec une autre Lotus quel que soit le modèle, ni avec aucune sportive.
Chacun son plaisir, certain préfere le tuning, compulsif des catalogues et ne voulant pas croiser une Elise identique à la sienne, l'autre reste conforme à la fiche d'homologation, quitte à remonter des P0 et à garder l'air d'origine dans les pneus.
Néanmoins, pour une S1, au moment de changer les amortisseurs, par exemple, il est très difficle de remonter les Konis, et c'est parti pour l'escalade, jantes, pneus, freins etc ....
Sur circuit, chacun compense ses carences par des modifs qui ne servent pas à grand chose car il n'y a rien au bout, pas de réglement, pas de classement, rien que le plairir de tourner et de revenir au point de départ.
Toutes ces modifs ont un interret, elles alimentent le forum et font passer le temps,c'et comme le tricot et la broderie.
A bientot sur les petites routes.

jerome rouge a écrit :Pourquoi mettre des nitrons, des disque fvh, des plaquette eprformance fiction, une ligne d'echappement, des siège carbone, des yoko a038...etc c'est juste pour faire le con entre deux feux rouge à tes yeux???

pitoyable

oh là, calme Rakam le Rouge le poste initiale comprenait parfaitement le fait de Upgrader un Elise pour un usage Piste régulier

L'avantage d'une Elise (et encore plus une Caterham) c'est que tu peux la modifier soit même , plutôt facilement pour pas "trop chère" ...

ca permet de mitonner une Elise aux petits oignons, pil poil comme on l'aime

On trouve le son trop classique : et hop un Janspeed
Un freinage plus mordant et hop disque FHV
Les Po pas terrible ? et hop 4 Yoko racing

En plus la magie d'internet et une source infini d'idée, de conseils, de trouvai, pour dénicher le machin inutile donc totalement indispensable

Quand au GROS upgrade .... l'augmentation de la puissance moteur ..... .. faut dire que le chassis de l'elise permet de rêver à un peu plus de puissance

Sincèrement, voir QUE des Elise d'origine je trouverais cela triste .....
Toutes dans le même moule, pas une tête qui dépasse .. autant rouler en Audi TT

Gardez une Elise Strictement d'origine oui pourquoi pas .... même si, il faut le dire les Po et les Koni d'origine (pour une S1) ne sont pas terrible terrible ... lors d'un changement, pour le même prix on peut avoir mieux ... Est-ce dénigrer les équipements de base je crois pas

penser qu'une elise d'origine peut accepter plus de chevaux, c'est jamais avoir pousser son auto, surtout pour la s1!!!

car c'est bien une voiture qui peut etre efficace sur piste, mais avec un investissement conséquent derrière !!! sans pour autant modifier la mécanique.

Maintenant c'est clair que pour que de la route mettre des yoko/nitron/gros frein sert à rien, voir à rendre la voiture moins vivable...

jerome rouge a écrit :Pourquoi mettre des nitrons, des disque fvh, des plaquette eprformance fiction, une ligne d'echappement, des siège carbone, des yoko a038...etc c'est juste pour faire le con entre deux feux rouge à tes yeux???

pitoyable

C'était pas pour critiquer, j'ai dit
Surtout pas les pistards (dont tu fais partie, visiblement) Je sais très bien à quel point on peut se prendre au jeu sur piste, et je ne suis pas contre du tout!

Gripp a écrit :Néanmoins, pour une S1, au moment de changer les amortisseurs, par exemple, il est très difficle de remonter les Konis.

Tout à fait d'accord, j'ai des Bisltein sur la mienne...

Sur circuit, chacun compense ses carences par des modifs qui ne servent pas à grand chose car il n'y a rien au bout, pas de réglement, pas de classement, rien que le plairir de tourner et de revenir au point de départ.

En effet, je préfère perso déjà essayer de trouver la limite de la mienne telle qu'elle est. Ca fait déjà assez peur comme ça à certains moments...

Désolé, je me suis emporter, je suis de ton avis !!!

Sur route c'est meme dénaturer le comportement joueur avec des yoko a038 par exemple.

Mon rêve... avoir mon Elise actuelle typée piste ET une Elise normale à côté, style S2 ou meme Europa pour le confort au quotidien. Mais bon... déjà qu'assez vite je vais devoir vendre mon joujou... j'arrête donc de rêver aux 2 en même temps .
Mais je suis d'accord avec toi, si c'est pour un usage quotidien sans piste, autant la garder d'origine... à 2 ou 3 upgrades près pour le plaisir (un beau son ça ne se refuse pas non ? )

tu vas vendre ton elise aranud???