Elise.ch

j'ai monté ma nouvelle admission Hurricane après-midi sans soucis. Le souci est venu au moment ou j'ai mis ma lotus en marche, le ralenti est très instable et après 1-2 secondes, il y'a une grande aspiration d'air et la voiture cale direct. Quelqu'un sait de quoi ça peut venir?

J'ai remis la sonde correctement et il me reste aussi 2 tuyaux qui étaient sur la boite et qui ne sont plus raccordés....

Rover ou Toyota????

slt!

es tu certain que la sonde est montée ds le bon sens?

les deux "tuyaux" qu'il te reste, c normal.. d'ailleurs, tu peux les deconnectés, pr les conserver au cas ou remise origine.

qd je l'ai montée, n'ai pas eu ce genre de souci...

qd tu dis une "grande aspiration d'air", le moteur monte alors d'un coup ds les tours aussi? ou il reste à un regime "normal" à ce moment là?

de prime abord, je dirais que si cela se produit sans que tu ne touches à rien, c la sonde qui envoie de mauvaises données, et donc, comme dit plus haut, p-ê montée à l'envers ( le montage "semble" bon, meme si la sonde est à l'envers, car une fois inserée ds le manchon, tu ne vois plus sa position...)

@fentuz c'est une 111R

Merci pour vos conseils, je vais essayer de tourner la sonde alors, mais si ce n'est pas ça je ne sais plus quoi faire......

Je vous tiens a courant.

Oula si c'est une 111R méfiance car tout est tres important pour la vie du moteur au niveau admission. Le plus important est de ne surtout pas augmenter le diametre de passage d'air du tube plastique de la boite a air qui reçoit la sonde. Ce tube et son diametre sont INDISCOCIABLES du fonctionnement du moteur et aussi de sa survie
Pour un toy, si on vire le boitier d'origine, il faut utiliser un kit admission prévu a cet effet. Je prends l'exemple du kit green qui comprend un tube de reception de la sonde qui a exactement le meme diametre que celui de la boite à air d'origine. Ce tube doit etre placé de sorte que la sonde soit à la meme distance de l'entrée adm qu'à l'origine et si possible inserrée de façon horizontale ( comme l'axe du papillon pour les version anterieures à l'accelerateur électronique ).
Du moment que ceci est respecté apres pour le filtre du peux faire ce que tu veux et ça marche

...et pour le gain de puissance n'espere rien du tout seul le bruit d'aspiration est beaucoup plus important

merci Franck

et pour le gain je ne me fais pas d'illusions, pas de soucis

vérifie que le "tube de réception" de la sonde, en alu est bien ds le bon sens.. car si inversé, la sonde te semblera ds le bon sens alors qu'elle sera inversée aussi...

Alors voilà, problème résolu, c'était bel et bien le manchon en alu avec la sonde qui était à l'envers...Merci Micha

Maintenant tout ronronne parfaitement, ça fait presque peur de passer les 6200trs maintenant

tu fais enfin un peu de bruit


comme ça tu entends que tu n'est pas en panne.

lolocb a écrit :comme ça tu entends que tu n'est pas en panne.

très juste, c'est d'ailleurs pour cette raison que j'ai mis une admission

Après-midi j'ai accéléré et ma copine a eu peur du bruit au changement de came, ça prouve que ça fonctionne

Je me posais la question de savoir si on pouvait encore aller sur circuit avec cette augmentation de db ? un copain en GT3 d'origine a été interdit de rouler car il dépassait les 95 db voici un mois à Zolder.

non, il n'y a pas de soucis, j'ai roulé plusieurs fois en circuit avec cette admission et mon larini... à spa, zolder, et abbeville.

mais j'avoue qu'à zolder, ils sont tres strictes là dessus... j'ai été mis hors course, avec une Civic v-tec grN, pr cause de bruit, alors qu'à la même course, participaient P Snijers en Escort WRC et Princen en Megane Kit Car à l'époque.