Elise.ch

Salut TLM

J'ai lu un peu tout et rien sur le décata pour mk1.....
D'ou ce post et ems interrogations :
-quel décata conseillez vous?
-un lien?une adresse?
-quel gain apporté?
-temps de l'installation?

Mercid 'avance!

Moi j'ai un bête tube commandé chez Eliseparts:

-Beaucoup d'bruit, trop.

-Gain de puissance, impersceptible.

-Un peu pas autorisé sur route je pense.

-Installation easy, enfin, j'ai vu faire... Juste si t'as jamais démonté le cata d'origine, y a les boulons qui peuvent gripper un peu. Y a juste le diffuseur à retirer, puis le cata se glisse à la verticale.

La même que Johan

Sauf pour les performances : J'ai lu sur ce forum, un post où l'on expliquait que la suppression du catalyseur était néfaste pour le K avec principalement une perte de couple et un bruit important.

Janspeed + décata = boucan d'enfer pour pas grand chose.

Le décata n'est nuisible aux performances que sur le K VVC, sur le K 120 ch, on peut attendre un gain de 3 chevaux max en haut, gain faible, il faut bien le reconnaître, mais ce sont au moins de vrai chevaux. Le pot sport ne sert à rien, avec un gain de 1 cheval, vu le prix, autant garder le cata d'origine. Si on a un pot bruyant, ce peut être une bonne solution intermédiaire.

Niveau bruit, c'est sûr que ça en rajoute, est-ce trop? En fait ça dépend de ce que l'on a après sur la ligne.
J'ai un pot Lotus Sport Stage 1, donc assez tranquille, et le décata apporte la petite touche qui va bien. Il me tarde d'ailleurs de le remonter ce WE.

en decatalisant, tu auras une odeur d'essence assez forte.
tu egagnes en puissance sur un K 120 cv, par contre tu en perds sur le VVC.

Moi je ne constate aucune différence, ni en bien ni en mal. Juste un bruit impressionnant et tites pétarades bien sympas.

Peut-être, je dis bien peut-être, que si tu gardes le pot d'origine et décata tu auras ces inconvénients cités par-ci par-là.

Mais là, j'ai changé le pot et décata, et aucun problème... Faut-il appairer ces deux parties d'échappement???

Au niveau du gain, la différence elle ne se verra que sur banc, ou sur chrono pour pilote confirmé.

Je ressens toujours les mêmes accélérations, et un plaisir incommensurable.

Les inconvénients du décata sont toujours les mêmes, quel que soit le pot posé derrière:
-tu pollues
-une odeur d'essence marquée dans ton sillage
-un bruit revue à la hausse (mais ça tout le monde ne le classe pas dans la colonne inconvénients).

Voilà, tout-à-fait d'accord avec toi...

Sur une Elise S1 tu as 4 choix

Stage 1 Full d'origine : sonorité par terrible , quasiment plus d'Elise le sont

Stage 2 Pot spot, le reste d'origine et en particulier le catalyseur.. plus de 50% des Elise sont dans cette configuration.
Sonorité sympa, pas trop de bruit, conforme lors du passage au CT. n'évaille pas les forces de l'ordre

Stage 3 : idem 2 + décatalysé, montage d'un tube-inxo en lieu et place du catalyseyr
- perte de perf sur le VVC
- beacoup de bruit
- Problème lors des passages au CT
- Pas chère : 50 €

Stage 4 pour moi le meilleur
Stage 2 + catalyseur SPORT à gros flux
- 2-3 cv de plus, même sur un VVC
- légal pour le CT
- un poil plus de bruit que le stage 2 mais beaucoups moins que le 3
- Chère 300-400 €


A tous cela tu peux rajouter une ligne 4-2-1 en inox pour plus de sonorité, de couple

Site ; Elise-parts / shop / garage 111
En pot Sport, Janspeed a une bonne renommée

le cata sport reduit la contrepression, donc je suis pas sur que tu ne perdes pas des cv avec aussi (pour un VVC).

Tu as une derniere solution, le Silenced Cat Replacement Pipe, c est un decat pipe, qui remplit le role de silencieux aussi.

Un autre avantage du decat est qu il permet d'abaisser la temperature de la zone, car il chauffe beaucoup moins que le cat.

clarus a écrit :le cata sport reduit la contrepression, donc je suis pas sur que tu ne perdes pas des cv avec aussi (pour un VVC).

non, tu en gagnes (peu, mais tu en gagnes) même sur les VVC ....

Voir le site des Mg-F qui avait fait le test du passage au banc dans les différentes combinaisons

Tu as une derniere solution, le Silenced Cat Replacement Pipe, c est un decat pipe, qui remplit le role de silencieux aussi.

un lien, une photo connait pas moi

Rascal a écrit :Le décata n'est nuisible aux performances que sur le K VVC...

clarus a écrit :...par contre tu en perds sur le VVC.

Les mecs moi j'ai relever 7ch de gain sur ma S2 111S donc en VVC

Le mec, tu as relevé un gain de 7 ch, après rajout d'un decata + pot sport, c'est pas tout à fait la même chose.

merci a tous pour ces infos!
AYant déja un silencieux inox, je pense que je vais passer mon chemin pour le décata, voyant plus d'inconvénients que d'avantage